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一、 概述
隨(sui)著(zhe)經(jing)濟(ji)的(de)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)和(he)產(chan)業(ye)調(tiao)整(zheng)，大(da)批(pi)人(ren)口(kou)將(jiang)向(xiang)城(cheng)市(shi)轉(zhuan)移(yi)，城(cheng)市(shi)人(ren)口(kou)將(jiang)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)，同(tong)時(shi)，經(jing)濟(ji)活(huo)動(dong)日(ri)趨(qu)頻(pin)繁(fan)，商(shang)業(ye)活(huo)動(dong)將(jiang)更(geng)加(jia)活(huo)躍(yue)，車(che)的(de)數(shu)量(liang)和(he)使(shi)用(yong)頻(pin)率(lv)也(ye)將(jiang)大(da)大(da)增(zeng)加(jia)，對(dui)中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)的(de)交(jiao)通(tong)帶(dai)來(lai)沉(chen)重(zhong)的(de)壓(ya)力(li)，交(jiao)通(tong)“停車難”日益成為製約我國大中城市經濟發展的“瓶頸”。修xiu建jian新xin的de停ting車che場chang和he交jiao通tong設she施shi，能neng部bu分fen解jie決jue問wen題ti，但dan費fei用yong高gao昂ang且qie建jian設she周zhou期qi長chang，還hai受shou土tu地di使shi用yong及ji城cheng市shi規gui劃hua的de諸zhu多duo方fang麵mian因yin素su的de製zhi約yue。隻zhi有you在zai進jin行xing硬ying件jian設she施shi建jian設she的de時shi候hou，充chong分fen利li用yong現xian代dai科ke學xue技ji術shu，借jie助zhu國guo外wai交jiao通tong發fa展zhan過guo程cheng中zhong的de經jing驗yan，引yin入ru城cheng市shi停ting車che誘you導dao係xi統tong成cheng，從cong而er以yi軟ruan、硬結合的方式，在節省巨大建設費用的同時，更改善“停車難”的狀況。
二、 係統組成
“智能停車誘導係統”主要由以下係統組成：
★無線通信係統
★信息管理係統
★車庫管理檢測係統
★停車誘導信息發布係統
三、 係統功能
安裝在停車場（庫）的車輛檢測設備檢測進出車庫的車流量，經過實時信息處理，用無線通信係統（多對一）chuansongdaoxinxichulizhongxin，yunxingyuxinxichulizhongxindeshujuchulijixinxiguanlixitong，fenxichulijingyouwuxiantongxinxitongsongdadegegechekutingchezhuangkuangxinxi，panduangechekudekongxianzhuangtai，tongguowuxiantongxinxitong（一對多）發送至分布於中心城區內各戶外LED停車誘導信息發布屏，使區域內行駛的每一輛汽車通過LED停車誘導信息發布屏發布的停車誘導信息的誘導，方便地駛入合適的停車場（庫）停放。
毫無疑問，“智能停車誘導係統”的研製開發並加以實施，將有效地緩解中心城區道路停車難的問題，最大限度發揮中心城區內各停車場（庫）的作用。
四、 係統數據傳輸方式-通訊網絡
係統的通訊網絡建設，主要是從網絡接入的容量、數據交互的可靠性、建設投資、建設周期、係統的運行費用以及可維護性這幾個主要方麵進行考慮。
管理中心通過專網或Internet接收和發布數據，建議采用Internet方式，目前的ADSL、寬帶接入、DDN業務都能滿足，可針對實際應用情況進行選擇。
由於誘導顯示屏安裝在街道旁邊，不方便敷設通信電纜，同時需傳輸采集的數據量也比較小，建議采用無線通訊手段，如移動、聯通、電信的3G/4G無線網絡功能，實現係統內的數據通訊。理由為：
技術已經比較成熟；
有強大的運營商進行支持，不存在企業風險；
費用較其他方式（光纖專線或衛星網絡無線數據通信等）低，降低運行成本；
建設成本低，不需要開挖路麵敷設數據通訊線路；
五、 無線通訊係統說明
組網采用多點對一點的方式。將每一個車庫的車位數據信息通過3G/4G無線網絡接入方式發送至信息處理中心，再由信息處理中心處理數據並發布至各級停車誘導係統和LED誘導屏。每個車庫先通過3G/4G無線設備將車庫信息發往信息中心，信息中心再將處理過的數據通過3G/4G通道發往相對應信息發布的LED發布屏；而每個LED發布屏通過3G/4G無線設備來作為數據接收端接收相對應的車庫信息。
係統原理：shouxiantongguogetingchechangdeshujucaijixitongduigetingchechangdecheweixiangguanxinxijinxingcaiji，binganzhaoyidingguizetongguoshujuchuanshuwangluojiangxinxisongzhixinxichulixitong，youxinxichulixitongduixinxijinxingfenxichulihoucunfangdaoshujukufuwuqi，tongshifensonggeixinxifabuping，tigongxinxifuwu。
係統組網圖如下：
A 終端設備與3G/4G無線設備的連接
CM510 3G/4G DTU的特點是嵌入了TCP/IP協議，可以與車庫采集器和終端信息發布屏雙向全透明連接，無需客戶開發接口。停車廠（庫）分別配套車位數據采集器，通過RS232接口連接上CM3150EP即可，終端信息顯示屏也對應的配帶CM510。
本公司3G/4G無線產品已經完成了成熟的軟件接口開發。包括動態連接庫的開發，完善的DEMO程序（包括VC、VB、DELPHI三種語言），簡單快捷的虛擬串口程序。客戶使用以上軟件經過簡單二次開發，即可與中心軟件進行數據通訊。
B 3G/4G無線網絡：采用中國移動公司提供的線路和接口
CM510係列3G/4G DTU產品已經在全國各地移動公司成功應用於各行各業，完全符合移動標準。
C 3G/4G無線網絡與中心軟件的連接（這裏可選兩種方式）
1．監控中心先向Internet運營商申請ADSL等寬帶業務。監控中心采用公網動態IP+DNS解析服務（最好能使用電信固定IP服務）：客戶先與DNS服務商聯係開通動態域名，監控點先采用域名尋址方式連接DNS服務器，再由DNS服務器找到中心公網動態IP，建立連接。此種方式可以大大節約公網固定IP的費用。
2．監控中心先向中國移動申請APN服務。監控中主采用的是中國移動提供的APN專線服務，服務器與下位機采集點都采用同一APN接入名的固定IP服務，等同於一個內部的監控係統：xiaweijiyufuwuqizhijianshiyizhongjuyuwangdegainian，zhiyoutongshuyutongyijuyuwangneicaikeyizuoshujuchuanshuyewu。cizhongzuwangfangananquankekaoxingjibiezuigao，danshifeiyongxiangduibijiaogaoyixie。
六、 車庫管理檢測係統----車庫車位信息采集處理器
cheweitanceqiwaixingxiaoqiao，anzhuangfangbian，kuaisu，linghuo。kexuanzedimaishianzhuanghuodibiaoanzhuang。zihanshisheji，zhijieshuchucheliangdaoweihuotongguoxinhao，wuxuwaijiekongzhiqi，jiexianfangbian。keyikekaodejianceqichedaowei，bingqiebuhuiwujiandaofujindeqitacheliang。dicicheliangjianceqikejinxing6檔dang靈ling敏min度du調tiao節jie，便bian於yu設she定ding不bu同tong的de檢jian測ce距ju離li。供gong電dian後hou自zi動dong進jin行xing初chu始shi化hua設she置zhi，地di磁ci車che輛liang檢jian測ce器qi可ke記ji憶yi此ci位wei置zhi的de磁ci場chang環huan境jing，當dang有you汽qi車che等deng鐵tie磁ci性xing物wu體ti靠kao近jin檢jian測ce器qi時shi，產chan生sheng地di磁ci擾rao動dong信xin號hao，檢jian測ce器qi便bian可ke輸shu出chu車che輛liang到dao位wei或huo通tong過guo信xin號hao。
車位探測器需具備特點：
- 可以做到對每個車位的停車情況進行適時的管理；
- 不會因人或者小動物的通過而發生誤判斷；
- 可根據停車場的屋頂的高度不同來調整檢測高度；
- 不會受周圍傳感器的幹擾，每個傳感器都有獨立的防幹擾功能；
- 適用於大型停車場。
七、 信息發布係統---LED停車誘導信息顯示屏
停車誘導信息最終需要通過終端LED顯示屏顯示車庫，車位信息。這些信息都是由管理信心中心通過3G/4G無線網絡向LED顯示屏配置的3G/4G無線傳輸終端傳輸數據，完成通信功能，所以在信息發布係統裏最重要的就是3G/4G無線終端與LED終端的無縫連接。
停車誘導信息發布屏提供標準232接口與3G/4G無線終端設備相連。
3G/4G無線終端采用的是全透明的傳輸方式，波特率可選110-----230400之間，即管理中心向3G/4G無線終端發送的數據即是向LED發送的數據是一樣的。
八、 係統主要設備
車庫采集器、無線通信設備、電源、終端顯示麵板。
車庫采集器：可選用具有232通訊接品的計數感應器等傳感設備。
無線通信設備：采用廈門才茂CM510 3G/4G DTU。
九、 DTU產品概述
 CM510 3G/4G DTU采用ARM9高性能工業級嵌入式處理器，以實時操作係統為軟件支撐平台,超大內存,內嵌自主知識產權的TCP/IPxieyizhan。weiyonghutigonggaosu，wendingkekao，shujuzhongduanyongyuanzaixian，duozhongxieyizhuanhuandexunizhuanyongwangluo。zhenduiwangluoliuliangkongzhideyonghu，chanpinzhichiyuyin，duanxin，shujuchufashangxianyijichaoshizidongduanxiandegongneng。tongshiyezhichishuangshujuzhongxinbeifen，yijiduoshujuzhongxintongbujieshoushujudenggongneng。gongsichanpinyiguangfanyingyongyujinrong，shuili，huanbao，dianli，youzheng，qixiangdengxingye。
十、 總結
隨著汽車產業的發展，我國大中城市機動化是不可遏製的事實。據調查，近年來我國經濟發達城市小汽車保有量年增長速度達30%，尤其是私家車增長速度最快。1990~1996年，我國私人汽車保有量由81.3萬猛增到289.7萬，年均遞增23.5%；1998年上海私家車8000輛，而北京有40萬輛。我國加入WTO以後，在一定時期內汽車擁有量會有較大增長，我國大城市人口規模低標是50萬。試想，即使達到歐洲城市人均擁有汽車水平的一半，即人均0.25輛，也是不可想象的事情。即使我們采取協調發展的小汽車發展戰略，也不得不“先行車之憂而憂停車”，我國大中城市應嚴肅正視這個問題。停車問題在我國大城市現已成為難題，必須及早規劃建設停車場（庫），以及為充分發揮停車場（庫）的使用率，改善交通環境而建立智能停車誘導係統，這對於人口眾多的我國大城市具有更加積極深遠的意義。
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