一
、無線車載視頻監控的發展

　　1.第一代主要采用“前端攝像機+監視器”的方式，用來觀察乘客的上下車，司機實時觀看。但是在監控中心，汽運總公司的監控室不能對前端車輛做現場的跟蹤。

　　2.第二代主要采用“DVR硬盤錄像機+3GWCDMA卡”的方式
，將硬盤錄像機和3GWCDMA無線路由器整合在一起。但是視頻傳輸受到DVR視頻壓縮算法的影響，在帶寬有限的情況下


，圖像的流暢性和清晰度大大降低。雖然實現了後端實時觀看，但是實現的效果非常的差。

　　3.第三代采用無線視頻服務器的方式。用無線模塊將前端視頻壓縮後采集到後端，由於采用了國際上先進的H.264壓縮算法，視頻的圖像清晰度和流暢性大大增強。

　　二
、應用領域

　　應用領域：車載客運。

　　應用車輛：校車
、長途客車
、長途貨運、火車、路麵巡警、應急指揮車

、公交車
、運鈔車等等。

　　三
、需求分析

　　xueshengshizuguodehuaduoheweilaidejianshezhe，gengshimeiyigejiatingdexiwang。xiaochezuoweihaizimeitianshangxiaxuedouyaochengzuodejiaotonggongju
，qianquanwentiburonghushi。xiaocheanquanwentiyizhishishehuiguanzhuderedianwenti

，erxianzaihenduoxiaochebutongchengdudicunzaizhezheyangnayangdeanquanyinhuan，youdexiaochesijizerenyishibuqiang，haiyoudexiaocheyanzhongchaozai……2011年11月16日，發生在甘肅正寧縣的校車特大事故
，事故造成21人死亡（其中包括19名兒童）、43人受傷。事故原因主要是因為出事幼兒園校車嚴重超載，核載9人車輛實際上載64人，且事發時在逆向行駛。由此也可以看出當前對校車安全觀念的淡薄和監管的乏力。其實早在2010年7月1日，國家就出台了首部專門強製性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》，其中明確規定校車運載學生人數不得超過核載人數。小學生校車每座必須配備安全帶和安裝“汽車黑匣子”
，至少應設兩個應急出口。

　　另外，學生在乘坐校車的過程中容易發生人為原因的傷害問題
，經常導致學校和家長之間的責任糾紛。

　　家(jia)長(chang)擔(dan)憂(you)
，學(xue)校(xiao)無(wu)奈(nai)，交(jiao)警(jing)頭(tou)疼(teng)
，學(xue)校(xiao)的(de)校(xiao)車(che)安(an)全(quan)問(wen)題(ti)該(gai)如(ru)何(he)解(jie)決(jue)？僅(jin)僅(jin)靠(kao)突(tu)擊(ji)檢(jian)查(zha)是(shi)不(bu)夠(gou)的(de)，必(bi)須(xu)通(tong)過(guo)技(ji)術(shu)手(shou)段(duan)對(dui)校(xiao)車(che)的(de)運(yun)行(xing)安(an)全(quan)進(jin)行(xing)監(jian)控(kong)，以(yi)預(yu)防(fang)事(shi)故(gu)的(de)發(fa)生(sheng)
，同(tong)時(shi)在(zai)發(fa)生(sheng)糾(jiu)紛(fen)時(shi)可(ke)以(yi)作(zuo)為(wei)劃(hua)清(qing)責(ze)任(ren)的(de)證(zheng)據(ju)。

　　校車3G/4G無(wu)線(xian)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)為(wei)解(jie)決(jue)這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)提(ti)供(gong)了(le)幫(bang)助(zhu)。通(tong)過(guo)在(zai)校(xiao)車(che)上(shang)安(an)裝(zhuang)攝(she)像(xiang)機(ji)和(he)錄(lu)像(xiang)係(xi)統(tong)

，學(xue)生(sheng)上(shang)下(xia)車(che)以(yi)及(ji)校(xiao)車(che)行(xing)駛(shi)的(de)全(quan)部(bu)過(guo)程(cheng)都(dou)可(ke)以(yi)全(quan)部(bu)音(yin)視(shi)頻(pin)記(ji)錄(lu)下(xia)來(lai)。通(tong)過(guo)無(wu)線(xian)監(jian)控(kong)係(xi)統(tong)，家(jia)長(chang)或(huo)管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)還(hai)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)互(hu)聯(lian)網(wang)隨(sui)時(shi)隨(sui)地(di)追(zhui)蹤(zong)到(dao)校(xiao)車(che)的(de)最(zui)新(xin)動(dong)態(tai)。

　　四、係統網絡結構拓撲圖

　　五
、係統設計說明

　　係統分為前端子係統、監控中心平台和監控客戶端三個部分組成。

　　本係統設計是基於3G/4G無線傳輸的視頻監控係統
，將視頻服務器和攝像機安裝在汽運汽車上，利用3G/4G無wu線xian傳chuan輸shu視shi頻pin信xin號hao，無wu需xu鋪pu設she網wang線xian，極ji大da地di降jiang低di建jian設she成cheng本ben，同tong時shi可ke以yi輕qing鬆song實shi現xian隨sui時shi隨sui地di的de遠yuan程cheng視shi頻pin監jian控kong

，視shi頻pin資zi料liao可ke以yi隨sui時shi進jin行xing錄lu像xiang，方fang便bian檢jian索suo查zha閱yue。係xi統tong的de設she計ji充chong分fen考kao慮lv了le係xi統tong擴kuo展zhan性xing
，係xi統tong擴kuo展zhan時shi隻zhi需xu添tian加jia視shi頻pin服fu務wu器qi和he攝she像xiang機ji等deng前qian端duan設she備bei
，即ji可ke不bu影ying響xiang係xi統tong正zheng常chang運yun行xing的de情qing況kuang，實shi現xian係xi統tong擴kuo展zhan。相xiang比bi傳chuan統tong視shi頻pin監jian控kong具ju有you不bu可ke替ti代dai的de優you勢shi。

　　1、前端子係統

　　前端視頻采集係統由網絡視頻服務器
、攝像機、baojingshebeidengzucheng。qizhongwangluoshipinfuwuqizuoweihexinshebei，fuzejiangshexiangjicaijidegejiankongdianshipintuxiangbingjingguoyasuobianmahoutongguowuxianshangchuandaojiankongzhongxin
，shixianshipindeyuanchengguankan。jutishejiwei：

　　（1）前端子係統用才茂無線車載視頻設備

；

　　（2）視頻服務器和攝像機的電源由汽車來提供，直接采用24伏轉12伏的穩壓器給攝像機供電即可完成

；

　　（3）視頻服務器和鏡頭之間通過屏蔽同軸電纜線連接，長度在300M以內；

　　（4）視頻服務器可以外接報警設備，駕駛員可以根據突發事件發生直接按按鈕來告知監控中心；

　　（5）無線網絡視頻服務器正常工作必須有一張聯通的無線上網卡
；

　　（6）無線視頻服務器自動撥號無線上網，獲取一個動態公網IP地址。撥號成功之後，通過3G/4G無線通道
，把通過H.264壓縮算法編碼後的圖像信息流主動發送到無線網關程序中。

2、監控中心

　　在監控中心機房，監控中心平台采用一台IBM或HP小型服務器，安裝才茂網絡視頻管理平台軟件和移動視頻網關軟件

，單台服務器可接入1千台無線設備。監控中心根據需要安裝電視牆

，通過網絡視頻解碼器將車輛圖像解碼成電視信號，輸出到電視牆。

　　（1）中心服務器上安裝“服務器管理平台軟件”、“SQL2000”軟件，負責對整個係統的管理；

　　（2）存儲服務器安裝“存儲服務器”軟件，負責各監控點視頻資料的錄象。所需硬盤空間大小由錄像視頻數目
、錄像時間長短、錄像保存周期
，圖像質量、幀率以及畫麵複雜度等決定。通常1路運動畫麵1小時的錄像文件大小在70M左右
，靜止圖像約20M左右，典型值約50M。例如：50路視頻錄像3天，每天錄像24小時，所需磁盤空間：50M/H×24H×3天×50路≈200G。

　　3．監控客戶端

　　（1）監控主機安裝“監視器”軟件，實現對各監控點的視頻瀏覽和攝像機姿態調整等功能。

　　（2）監控中心安裝有網絡視頻解碼器
，負責將前端的采集來的數字信號解碼還原出圖像和聲音傳輸到電視牆上。

　　（3）手機用戶可以直接登陸中心服務器觀看前端視頻。

　　（4）內置GPS接收機和硬盤錄像係統，用戶在監控中心瀏覽視頻的同時可以跟蹤車輛的運動軌跡，全麵了解車輛營運情況。

（5）電子地圖功能