水運作為國民經濟重要的基礎性和服務性產業，以其運量大
、成本低
、占地少、汙染小、能耗低等特點

，在人類曆史長河中很受青睞。陝西水運事業
，曆史悠久，發展迅速，前景廣闊。
　　陝西地處中國西部，橫跨長江、黃河兩大水係，秦嶺以北為黃河水係，由黃河幹流及其支流渭河
、涇河

、洛河等組成；秦嶺以南為長江水係，由漢江
、嘉陵江
、丹江幹支流組成。全省境內有大小河流240條，其中有通航曆史的河流32條。曆史上，周秦漢唐的興盛帶動了陝西水運的興盛，漕運十分發達，“八水繞長安”在很長曆史時期內成為著名的人文勝景和重要的經濟動脈。公元前647年晉陝黃河峽穀的“泛舟之役”是我國曆史上第一次遠距離大規模的水上運輸。渭河是黃河最大支流，也是陝西的母親河

，橫貫八百裏秦川，曾經是我國重要的航道；丹江是連接長安與東南各省的重要航線，政治

、軍事、文化意義重大；漢江是陝南的黃金水道，曾經主宰著陝南一帶的民生榮枯。後來由於政治中心的轉移、社(she)會(hui)的(de)變(bian)遷(qian)以(yi)及(ji)陸(lu)路(lu)交(jiao)通(tong)的(de)發(fa)展(zhan)，陝(shan)西(xi)水(shui)運(yun)逐(zhu)漸(jian)衰(shuai)落(luo)。中(zhong)華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和(he)國(guo)建(jian)立(li)後(hou)
，陝(shan)西(xi)水(shui)運(yun)得(de)到(dao)恢(hui)複(fu)和(he)發(fa)展(zhan)。黨(dang)的(de)十(shi)一(yi)屆(jie)三(san)中(zhong)全(quan)會(hui)以(yi)來(lai)，陝(shan)西(xi)省(sheng)委(wei)、省政府把發展水路交通提到重要議事日程，明確提出“開發黃河、振興漢江
、恢複黃金水道的地位和作用”
，陝西水路交通事業進入了積極開發、多家經營、合理競爭
、逐步發展的新時期。運輸市場開放
，運輸結構初步形成多元化的新局麵。目前，陝西主要通航河流有黃河、漢江、嘉陵江
、丹江等
，通航裏程共計1100公裏
，擁有港口48個，碼頭90個。全省現有各類船舶近5000艘。近年來，水路運輸生產穩步發展，特別是水路客運生產量逐年大幅上升，連年創曆史新高
，到2006年，全省年完成水路客運量和旅客周轉量達355萬人和5968萬人公裏；完成水路貨運量和貨物周轉量達117萬噸和3001萬噸公裏，水運已成為陝西交通運輸的重要組成部分。
　　陝西省第十一次黨代會提出了建設西部強省的宏偉目標
，賦予水運以難得的發展機遇和廣闊的發展空間。“十一五”期間

，陝西水運將全麵落實科學發展觀的要求，圍繞建設西部強省、的目標，努力實現四個協調：一yi是shi水shui運yun同tong區qu域yu經jing濟ji發fa展zhan相xiang協xie調tiao。在zai水shui資zi源yuan豐feng富fu的de陝shan南nan地di區qu，水shui運yun的de戰zhan略lve地di位wei更geng加jia突tu出chu，漢han江jiang作zuo為wei陝shan西xi最zui活huo躍yue的de運yun輸shu通tong道dao，不bu僅jin可ke以yi促cu進jin當dang地di的de生sheng物wu、礦產
、水電、旅遊等產業開發
，而且可以連接長江大通道，融入長江經濟圈，實現通江達海，加速物流、人流、信息流

、資本流，從而有力促進陝南的突破發展。二是水運與其他交通運輸產業相協調。堅持"宜水則水，宜路則路"的原則，科學製定綜合運輸規劃，合理配製資源，充分發揮比較優勢，構築公路
、鐵路
、水運、航空四通八達的現代交通網絡，形成布局協調
、銜接順暢、優勢互補、共同發展的綜合運輸新格局。三是航道、港口
、船舶、支持保障係統等內部要素相協調。繼續突出航道建設，加快漢江水運主通道建設

，全麵改善渡口、站點條件，運用先進技術提升水運、海事監管能力，初步形成幹支直達、結構合理

、船舶升級、港站改觀、有效監管的水路運輸體係。四是水運與水利、水電、環保等相關產業相協調。我們將加強宏觀協調，實現統籌發展
，在建設水利
、水電工程時必須考慮水路交通要求，同步建設通航設施，改善航道通航條件
，充分發揮水資源的綜合經濟效益，鼓勵水利、水電、水運等共同開發經營水利、水電樞紐，實現滾動發展。
　　水是生命之源

，文明之本，也是寶貴的戰略資源。在新的曆史條件下，陝西水運麵臨新的發展機遇，省委
、省政府已經將水和交通作為"十一五"發展重點突破的內容加以部署，相信在交通部的大力支持下

，陝西水運一定會在建設西部強省的進程中發揮更重要的作用。