四川康定機場建設工地，攝於2007年5月3日。 
　　民航西南地區管理局的“十一五”規劃執行已經兩年了

，但除少部分新建機場和改擴建機場工程完成立項外，大多數仍止步不前。昨（19）ri，minhangxinandiquguanlijuyouguanfuzerenxiangjizhetoulu，genjuzuixindeguihua，xinandiqujiangjiakuaijichangjianshebufa，gaishanjichangbuju，jiakuaijiansheyipixiaoxingjichang。dao2010年，整個西南地區將有46個機場建成，其中四川境內的機場數量也會增至13個。 
　　“到2010年，預計四川境內新落成的機場包括：康定、樂山和亞丁3個機場。此外，荔波、黔江、騰衝、阿裏
、昆明等西南其他地區的機場也會建成或通航。” 
　　除此以外，成都雙流國際機場第二跑道
、航站樓工程以及重慶江北國際機場三期改擴建工程都在規劃之列。西雙版納、麗江、迪慶、邦達機場改擴建工程，恢複日喀則機場工程
；貴陽龍洞堡、大理和芒市機場擴建工程以及亞丁、馬爾康、會澤、紅河、怒江、遵義、畢節和六盤水機場的前期工作。預計到2010年
，西南地區規劃機場總數預計將達到46個。 
　　“四川境內除了2、3個民用機場贏利以外
，其餘的支線機場幾乎都處於虧損的狀態”，民(min)航(hang)西(xi)南(nan)地(di)區(qu)管(guan)理(li)局(ju)相(xiang)關(guan)人(ren)士(shi)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)。有(you)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)分(fen)析(xi)，目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)支(zhi)線(xian)航(hang)空(kong)不(bu)發(fa)達(da)
，而(er)此(ci)次(ci)新(xin)建(jian)的(de)都(dou)是(shi)一(yi)些(xie)支(zhi)線(xian)機(ji)場(chang)
，主(zhu)要(yao)是(shi)看(kan)中(zhong)支(zhi)線(xian)航(hang)空(kong)在(zai)國(guo)內(nei)有(you)巨(ju)大(da)的(de)潛(qian)力(li)。 
　　據了解，在四川省境內的支線機場中，除了宜賓
、luzhoudengjichangshixianyingli
，qitadezhixianjichangzaiguoqudeyinianli
，jihuwuyiyingli。zhezhuyaoshiyinweizaimuqiansichuandejichangqunzhong，meiyouchongfenliyongshuangliuzhongshujichangdeyoushifazhanzhixianhangkong。yixiehangkonggongsizaizhongxiaojichangruyibin、瀘州等機場所開放的某些中長直通幹線，如至北京等地航線
，客流量和經濟效益都很難保證。 
　　youyeneirenshirenwei，zhexiezhixianjichangyuqikaishepeibendezhongchanghangxian，burufangqihangkongganxian，zhuanerfazhangengyouqianlidezhixianhangxian，yongchengbengengdidezhixianfeijidaitiganxianfeiji，yikaogaomidudehangbanhejiaodidefeixingchengbenlaixiyingengduodekeliuliang
，erdaliangdeganxian

、長線旅客可通過在雙流中樞機場中轉飛往其他地方。