中國大型客機C919機體供應商的9家簽約單位中，除了包括哈飛、西飛在內的國有軍工企業外
，民營企業也赫然在列，這標誌著中國的航空工業真正進入軍民結合的時代。

　　業內專家曾表示
，中國國防科技工業經濟總量近年來以年均超過20%的速度快速增長
，但軍民結合型產品發展滯後，除民用船舶外，其他均未形成產業規模，體係相對封閉、專業化程度低、經濟增長粗放等問題仍比較突出。

　　大飛機製造恰恰需要軍民統籌結合共同發展
，大飛機的製造不是一般的產業
，它代表了“一個國家競爭力的製高點”。大飛機研製過程中不但會應用國防科技中原有的高科技優勢，而且會健全軍民結合互動合作的機製，帶動新產業

、新裝備等民用高科技產業的發展，為我國製造業帶來巨大的產業升級機會
，使軍民轉換能力落到實處。

   2009年是大飛機供應商的選擇年。對供應商的招投標，緊鑼密鼓而又低調地持續了近三個月

，近日大飛機項目公司———中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”），終於下筆與國內9家供應商簽署了理解備忘錄（MOU）。沈飛民用飛機有限責任公司（簡稱“沈飛民機”）成為我國大飛機項目的首批9家國內供應商之一。

　　“選定第一批供應商，意味著相關產業布局開始成形。此次理解備忘錄的簽署，意味著沈飛民機與中國商飛將在尾段（主要包括安裝件、垂尾、係統件）大部件領域進行設計與合作。”6月10日(ri)，沈(shen)飛(fei)民(min)機(ji)副(fu)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)王(wang)樹(shu)哲(zhe)在(zai)接(jie)受(shou)記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時(shi)這(zhe)樣(yang)表(biao)示(shi)。據(ju)了(le)解(jie)
，此(ci)次(ci)與(yu)中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)簽(qian)署(shu)理(li)解(jie)備(bei)忘(wang)錄(lu)是(shi)確(que)定(ding)雙(shuang)方(fang)關(guan)係(xi)
，之(zhi)後(hou)雙(shuang)方(fang)將(jiang)在(zai)技(ji)術(shu)與(yu)商(shang)務(wu)等(deng)具(ju)體(ti)問(wen)題(ti)上(shang)作(zuo)進(jin)一(yi)步(bu)洽(qia)談(tan)。按(an)照(zhao)中(zhong)國(guo)商(shang)飛(fei)的(de)計(ji)劃(hua)
，2009年年底前，供貨雙方將簽署正式合同文本。

　　選擇供應商“程序”揭秘

　　作為“4萬億”投資規劃重頭戲之一的國產大飛機項目，自2007年正式立項以來，便引起眾多人關注。

　　相關資料估算，2020年至2030年，國內需要更新和新增大飛機2000多架，產值將會達到約2000億美元。6月13日，沈飛民機工程研發中心常務副主任柳作宇則告訴記者

，那是保守的估算
，應該能達到3000多架
，同時，由於我國大飛機項目將來是與空客320
、波音737爭奪市場
，國際市場還將有一定的空間，可以說，大飛機的市場前景十分廣闊。

　　市場蛋糕雖大
，但不是每個企業都能吃得到。大飛機是我國16項重大科技專項之一，航空製造是新興產業門檻高，其設計製造要求投資高、技術含量高、安全性也要求高。

　　沈飛民機由沈陽飛機工業集團、中zhong國guo航hang空kong工gong業ye集ji團tuan與yu西xi安an國guo際ji飛fei機ji製zhi造zao公gong司si聯lian合he投tou資zi成cheng立li，其qi借jie助zhu於yu三san家jia的de民min機ji技ji術shu優you勢shi，成cheng為wei航hang空kong製zhi造zao的de主zhu要yao製zhi造zao商shang。多duo年nian來lai
，沈shen飛fei民min機ji一yi直zhi是shi國guo際ji大da飛fei機ji的de尾wei段duan
，甚shen至zhi支zhi線xian飛fei機ji整zheng機ji體ti的de供gong應ying商shang，具ju備bei了le相xiang應ying的de技ji術shu與yu製zhi造zao水shui準zhun。

　　柳作宇向記者解釋了沈飛民機成為大飛機供應商的過程：今年3月底
，中國商飛麵向國內潛在供應商發放信息征詢公告，啟動了項目機體結構和係統設備的招投標工作
，共有400多家供應商參與了此次招標
，沈飛民機參與了項目中的尾段工作包投標文件的編製與遞交；之後，沈飛民機成為100多家獲得參加國內供應商開標大會資格的企業之一，當時參加供應商大會的還有中航工業、航天科工

、航天科技、中電
、寶鋼
、中化
、中鋁等國企
；5月中下旬對招標方中國商飛的問題進行一一答標；經過競標，沈飛民機取得了大飛機尾段大部件的工作包的供應商資格。

　　將提升遼寧省裝備製造業水平

　　6月13日

，沈飛民機工程研發中心副主任韓冬向記者介紹，沈飛集團公司為空客
、波音做供應商時，被空客
、波(bo)音(yin)指(zhi)定(ding)為(wei)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)。而(er)為(wei)沈(shen)飛(fei)提(ti)供(gong)的(de)零(ling)件(jian)供(gong)應(ying)商(shang)中(zhong)，機(ji)械(xie)加(jia)工(gong)幾(ji)乎(hu)都(dou)是(shi)遼(liao)寧(ning)省(sheng)省(sheng)內(nei)的(de)企(qi)業(ye)
，此(ci)次(ci)入(ru)圍(wei)的(de)浙(zhe)江(jiang)民(min)企(qi)西(xi)子(zi)聯(lian)合(he)就(jiu)曾(zeng)為(wei)沈(shen)飛(fei)、哈飛代加工飛機零部件。遼寧省這些機械加工企業有一定的經驗，如果就曆史經驗而言
，對遼寧省機械加工利好明顯。因為投入1萬美元在航空工業上，10年後大約可以產生50萬~80萬美元的利益。

　　此外，由於大飛機項目對大型複合材料構件加工急需，特別是“大型複合材料構件鋪帶機”。據有關方麵人士計算
，僅在我國大飛機研製階段
，對於這種大型複合材料的鋪帶機，至少需要4~6台。這種鋪帶機的研製
，我國已設立專項
，通過向遼寧省沈陽機床、大連機床等國內幾家重點骨幹企業招標和定向招標

，這將提升遼寧省裝備製造業的產業水平。

　　同時，大飛機項目對遼寧省鋁鈦材料加工也將是一個機遇。航空工業需要大量的鋁、鈦材料，遼寧省以撫順鈦鋼、沈陽有色加工、沈陽有色研究院為主體的沈陽地區，鈦材料加工產量占全國30％以上，素以企業之間協作緊密、靈(ling)活(huo)性(xing)強(qiang)著(zhu)名(ming)。可(ke)以(yi)說(shuo)，遼(liao)寧(ning)省(sheng)在(zai)某(mou)種(zhong)程(cheng)度(du)上(shang)具(ju)備(bei)了(le)高(gao)效(xiao)協(xie)作(zuo)的(de)航(hang)空(kong)製(zhi)造(zao)基(ji)礎(chu)。大(da)飛(fei)機(ji)項(xiang)目(mu)有(you)助(zhu)於(yu)產(chan)業(ye)提(ti)升(sheng)，而(er)相(xiang)關(guan)人(ren)才(cai)更(geng)是(shi)緊(jin)缺(que)。沈(shen)飛(fei)民(min)機(ji)已(yi)經(jing)連(lian)續(xu)幾(ji)年(nian)在(zai)招(zhao)兵(bing)買(mai)馬(ma)，用(yong)柳(liu)作(zuo)宇(yu)的(de)話(hua)說(shuo)“我們通過兩個項目才能鍛煉出一個真正的航空研發人員，但這需要5~10年的時間”。

　　據了解
，這兩年來，相關航空、電子

、機械等方麵的人才，開始回流到沈陽。沈飛民機透露，國家大飛機計劃2014年底至2015年中首飛，投入市場在2016年

，未來幾年，包括一線製造員工在內
，沈飛民機至少需要上千人。目前，沈飛民機方麵人士也苦於找不到符合需求的高技術人才。