8月份全球造船業訂單的升降可謂頗具戲劇性，因為就在8月的前三周新船訂單還僅55.2萬載重噸，這一數字一度讓業界重回悲觀。但進入第四周後，新簽訂單突然大幅增加，使整個8月的訂單再次超過了600萬載重噸，著實讓市場驚喜了一把。

　　danyeyoubushaoyeneirenshiduicibingweigandaoxinwei，tamenrenwei，zheyishujugaibianbulexinchengjiechuanbodingdantongbijixujianshao，lirunxiahuadexingyexianzhuang。zhongguozaochuanqiyededangwuzhijishitiaozhengjiegou。

　　受困訂單圍城

　　根據中國船舶工業協會1～7月份的統計數據
，1～7月，我國造船完工量累計1878萬載重噸，同比增長78%；新承接船舶訂單累計787萬載重噸
，同比下降78%
；截至7月底手持船舶訂單19235萬載重噸，比年初下降6%
，比6月底下降0.5%。

　　同時協會重點監測的70家企業完成主營業務收入1215億元，同比增長22.64%；實現利潤105億元，同比下降18.19%。分行業看
，船舶製造及配套企業利潤同比實現增長，修理企業實現利潤同比下降幅度較大。

　　“雖然目前成交量上來了，但價格卻仍在下滑，因此並不能對全球船市過於樂觀。”中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye經jing濟ji研yan究jiu中zhong心xin首shou席xi研yan究jiu員yuan包bao張zhang靜jing表biao示shi。她ta說shuo，從cong近jin期qi新xin接jie訂ding單dan船chuan價jia來lai看kan，一yi次ci低di過guo一yi次ci，隻zhi有you等deng船chuan價jia低di到dao船chuan企qi拒ju絕jue接jie單dan時shi，全quan球qiu船chuan市shi才cai算suan真zhen正zheng見jian底di。

　　shoujinrongweijideyingxiang
，yunliangduanqineinanyikuaisuhuisheng。keshisuizhexinchuandaliangjiaofu，yunligongguoyuqiudeqingkuangriyiyanzhong。yincikeyishuoyanxiadezaochuanyezhengzaoyuzhexinchuandingdansuozhujiudeweicheng。jimeiyouxinzaochuandingdan
，chuanqiweilairizibuhaoguo；但手持新造訂單，船企擔心撤單或延單的風險；同時新接新船訂單，船東不斷壓低船價，企業利潤日益稀薄。

　　而根據中國鋼鐵工業協會統計，6月份我國船板產量為110.58萬噸，比去年同期下降32.8％

，1～7月累計生產船板608.56萬噸，同比減少418.1萬噸
，下降40.7％。受鐵礦石現貨價格大幅上漲的影響，7月份
，國內各鋼廠紛紛上調了7月、8月及9月交貨的船板出廠價格。

　　統計數據顯示
，7月當月全國9個重點城市20mmCCSB船板平均價格約為4050元/噸，環比上漲約150元/噸。8月份交貨價上調幅度每噸在200～500元不等，9月份交貨的船板價格武鋼、寶鋼上調幅度每噸超過700元。船板價格的上漲

，將加大造船企業的成本壓力。

　　zaixinchuandingdandafujianshao，shouchichuanbodingdanchixuxiajiang
，zaochuanchannengkuaisushifangdeqingkuangxia，gongqiumaodunriyituchu，chuanboqiyemianlinkaigongbuzudeyaliyuelaiyueda。zhongguochuanbogongyexiehuirenshifenxishuo，muqianwoguodabufenxinxingchuanchangshouchichuanbodingdandao2010年底或2011年上半年
，部分船廠2009年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)就(jiu)麵(mian)臨(lin)開(kai)工(gong)不(bu)足(zu)。在(zai)市(shi)場(chang)缺(que)乏(fa)新(xin)訂(ding)單(dan)
，產(chan)能(neng)龐(pang)大(da)，僧(seng)多(duo)粥(zhou)少(shao)和(he)我(wo)國(guo)船(chuan)舶(bo)企(qi)業(ye)產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)趨(qu)同(tong)，競(jing)爭(zheng)激(ji)烈(lie)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，為(wei)爭(zheng)搶(qiang)訂(ding)單(dan)很(hen)可(ke)能(neng)打(da)價(jia)格(ge)戰(zhan)，船(chuan)廠(chang)生(sheng)存(cun)麵(mian)臨(lin)考(kao)驗(yan)，船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)重(zhong)新(xin)洗(xi)牌(pai)不(bu)可(ke)避(bi)免(mian)。

　　嚴格控製新增產能

　　gongyexinxihuabuzhuangbeigongyesichuanbochufuchuchangwangrongzaijieshoumeiticaifangshibiaoshi，zhenduichuanbogongyechannengguoshengdewenti，gongxinbuzhenghuitongxiangguanbumenyanjiuchuanboqiyejianbingzhongzudezhidaoyijian
，chugaoyijingzhiding，kenengjinhouhuijiadacaishui、信貸政策對兼並重組的支持。

　　王(wang)蓉(rong)稱(cheng)，由(you)於(yu)各(ge)部(bu)門(men)的(de)意(yi)見(jian)還(hai)不(bu)統(tong)一(yi)
，具(ju)體(ti)的(de)政(zheng)策(ce)措(cuo)施(shi)方(fang)向(xiang)還(hai)不(bu)明(ming)朗(lang)
，指(zhi)導(dao)意(yi)見(jian)何(he)時(shi)出(chu)台(tai)也(ye)不(bu)確(que)切(qie)，但(dan)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)領(ling)導(dao)已(yi)要(yao)求(qiu)加(jia)快(kuai)進(jin)度(du)。總(zong)的(de)來(lai)說(shuo)是(shi)要(yao)降(jiang)低(di)企(qi)業(ye)間(jian)兼(jian)並(bing)重(zhong)組(zu)的(de)成(cheng)本(ben)，提(ti)高(gao)造(zao)船(chuan)產(chan)業(ye)集(ji)中(zhong)度(du)。

　　此外，還將嚴格控製新增產能，不再興建新的船廠，如果興建大型專用設備要報國家批準。

　　中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)相(xiang)關(guan)領(ling)導(dao)也(ye)認(ren)為(wei)，加(jia)快(kuai)淘(tao)汰(tai)落(luo)後(hou)產(chan)能(neng)和(he)推(tui)進(jin)企(qi)業(ye)聯(lian)合(he)重(zhong)組(zu)

，是(shi)船(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)產(chan)業(ye)安(an)全(quan)及(ji)長(chang)遠(yuan)發(fa)展(zhan)的(de)重(zhong)大(da)問(wen)題(ti)。國(guo)家(jia)應(ying)盡(jin)快(kuai)出(chu)台(tai)落(luo)後(hou)產(chan)能(neng)退(tui)出(chu)機(ji)製(zhi)
，企(qi)業(ye)聯(lian)合(he)重(zhong)組(zu)等(deng)結(jie)構(gou)調(tiao)整(zheng)相(xiang)關(guan)政(zheng)策(ce)，使(shi)結(jie)構(gou)調(tiao)整(zheng)工(gong)作(zuo)有(you)章(zhang)可(ke)循(xun)。

　　據統計，截至2008年底，我國規模以上船舶工業企業1776家，手持訂單量2億載重噸，其中央企和地方企業各占一半。而從2003年到2008年的5年nian間jian，中zhong船chuan集ji團tuan和he中zhong船chuan重zhong工gong集ji團tuan造zao船chuan產chan能neng不bu斷duan提ti高gao
，大da量liang社she會hui資zi本ben進jin入ru造zao船chuan領ling域yu，地di方fang企qi業ye發fa展zhan迅xun猛meng
，中zhong小xiao企qi業ye遍bian地di開kai花hua
，目mu前qian新xin建jian船chuan廠chang手shou持chi訂ding單dan占zhan到dao總zong量liang的de半ban數shu。

　　此外我國已建成和在建的5萬噸造船基礎設施有91座和95座，是2003年的8倍，其中地方企業5萬噸級以上設施分別達到58座和78座
，產能3370萬噸，是2003年的10倍以上，地方船舶企業發展速度超過船舶工業平均增速。

　　王蓉說：“上一輪造船投資熱讓我國的造船產業集中度不僅沒有進一步提高
，反而有所下降
，小而分散的產業格局沒有改變。”

　　根據克拉克鬆統計數據，目前我國造船業手持訂單中新建船廠所持比例將近一半，達到44.5％
，尤其是沒有建造業績的新建船廠所持訂單總量高達11.5％。而韓國造船業新建船廠所持訂單的比例隻有21.8％，日本造船業新建船廠所持訂單的比例更是僅有0.3％。

　　很(hen)明(ming)顯(xian)
，我(wo)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)與(yu)韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)在(zai)手(shou)持(chi)訂(ding)單(dan)規(gui)模(mo)方(fang)麵(mian)相(xiang)當(dang)，但(dan)組(zu)織(zhi)結(jie)構(gou)卻(que)處(chu)於(yu)劣(lie)勢(shi)。按(an)手(shou)持(chi)訂(ding)單(dan)測(ce)算(suan)
，我(wo)國(guo)單(dan)個(ge)船(chuan)廠(chang)訂(ding)單(dan)規(gui)模(mo)不(bu)到(dao)韓(han)國(guo)的(de)五(wu)分(fen)之(zhi)一(yi)。這(zhe)主(zhu)要(yao)是(shi)由(you)於(yu)地(di)方(fang)造(zao)船(chuan)能(neng)力(li)發(fa)展(zhan)過(guo)快(kuai)，特(te)別(bie)是(shi)一(yi)大(da)批(pi)中(zhong)小(xiao)型(xing)船(chuan)廠(chang)相(xiang)繼(ji)上(shang)馬(ma)，使(shi)得(de)我(wo)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)在(zai)經(jing)曆(li)大(da)規(gui)模(mo)能(neng)力(li)建(jian)設(she)後(hou)反(fan)而(er)出(chu)現(xian)產(chan)業(ye)集(ji)中(zhong)度(du)相(xiang)對(dui)下(xia)降(jiang)的(de)態(tai)勢(shi)。

　　中zhong國guo船chuan舶bo工gong業ye經jing濟ji研yan究jiu院yuan產chan業ye研yan究jiu部bu首shou席xi研yan究jiu員yuan張zhang長chang濤tao認ren為wei，這zhe有you可ke能neng會hui誘you發fa惡e性xing競jing爭zheng，更geng會hui削xue弱ruo我wo國guo造zao船chuan業ye抵di禦yu市shi場chang風feng險xian的de能neng力li。因yin為wei產chan業ye規gui模mo過guo於yu分fen散san不bu僅jin會hui降jiang低di產chan業ye整zheng體ti效xiao率lv，在zai市shi場chang需xu求qiu下xia降jiang的de時shi候hou
，可ke能neng還hai會hui造zao成cheng大da量liang的de造zao船chuan能neng力li閑xian置zhi
，成cheng為wei導dao致zhi大da規gui模mo撤che單dan和he造zao船chuan能neng力li嚴yan重zhong過guo剩sheng的de直zhi接jie根gen源yuan。

　　“在金融危機下
，船舶工業暴露出了很多問題，產能過剩隻是最突出的一個方麵。”中國船舶工業協會秘書長王錦連表示
，過高的新建船廠訂單比例，使得我國造船業在金融危機形勢下麵臨更大的產業結構調整壓力。