11月29日，經過近一年的緊張施工和測試
，由中鐵四局電氣化公司施工的我國首條采用 “首台套”政策實施的國產信號係統示範線——北京地鐵亦莊線信號工程通過驗收。

　　北京地鐵亦莊線是我國為實現地鐵信號係統國產化，為打破國外對中國地鐵信號係統的技術壟斷而實施“首台套”政策的工程，它的建設將為我國地鐵信號係統CBTC係統實現自主知識產權
，降低地鐵建設對國外的技術依賴和成本將起到關鍵作用。

　　針對國產首條CBTC信號示範線諸多新工藝、新材料

、新技術
，中鐵四局電氣化公司除調集了信號專家外，還從上海地鐵

、廣州地鐵、沈陽地鐵項目抽調有經驗的施工人員組成施工團隊
，開展了一係列技術、工藝攻關。在施工過程中，工程技術人員及時進行經驗總結
，目前已完成通用型信號機支架的專利申報工作，開展科技攻關專題活動4次，選定QC課題2項，擬編製工法2部
，已開展QC小組活動10次。

　　為確保“首台套”工程的質量，北京地鐵亦莊線信號工程驗收分外嚴格。其中分預驗收和驗收兩個階段。預驗收采取隨工隨檢的方式，從今年5月就開始了按子係統功能調試進度進行驗收工作。預驗收由鐵科院（北京）工程谘詢有限公司組織，設計
、承包單位和設備集成商有關人員參加，同時特別邀請了建管單位等參與。

　　針對亦莊線車輛段及試車線聯鎖、正線6個集中區聯鎖
、光電纜線路、電源設備、其他信號設備、ATP/ATO
、ATS各子係統進行綜合測試。在預驗收合格的情況下，進行了長達三個月的空載試運營。從8月份開始進行了三個月的空載試運行
，10月底又進入機車空載試運營階段

，動態檢驗，各項指標均達到設計要求。

　　在此基礎上，由北京市軌道建設管理有限公司組織成立竣工驗收專家組，從11月15日—17日開始
，檢查了北京亦莊線台湖車輛段及臨時控製中心，經海路站和小紅門站，通過檢查，監理單位對信號工程觀感質量

、係統功能、設(she)備(bei)性(xing)能(neng)及(ji)竣(jun)工(gong)資(zi)料(liao)給(gei)予(yu)了(le)肯(ken)定(ding)，專(zhuan)家(jia)驗(yan)收(shou)組(zu)各(ge)項(xiang)報(bao)告(gao)對(dui)工(gong)程(cheng)都(dou)給(gei)予(yu)了(le)高(gao)度(du)評(ping)價(jia)，他(ta)們(men)認(ren)為(wei)亦(yi)莊(zhuang)線(xian)工(gong)程(cheng)信(xin)號(hao)係(xi)統(tong)設(she)備(bei)部(bu)分(fen)安(an)裝(zhuang)完(wan)好(hao)，符(fu)合(he)設(she)計(ji)文(wen)件(jian)和(he)合(he)同(tong)文(wen)件(jian)，符(fu)合(he)施(shi)工(gong)規(gui)範(fan)和(he)有(you)關(guan)施(shi)工(gong)管(guan)理(li)的(de)規(gui)定(ding)
，符(fu)合(he)運(yun)營(ying)竣(jun)工(gong)驗(yan)收(shou)條(tiao)件(jian)；係統主要技術指標和係統功能達到技術規格書要求
；歸檔資料內容真實、齊全、完整，符合歸檔條件。

　　本次工程在國內地鐵建設中首次引進了英國勞氏公司的“第三方安全認證”
，並隨工程進度同步進行嚴格的分項認證，隻有上一道工序完成並通過“第三方認證”後，才能進入下一工序施工。目前
，工程各分項“安全認證”已經完畢，該係統達到歐洲標準，最後“總認證”出來後將為我國下一步工程技術走出去奠定基礎。（譚小兵 鄒耀）

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