2010年(nian)，對(dui)於(yu)中(zhong)國(guo)節(jie)能(neng)產(chan)業(ye)領(ling)域(yu)而(er)言(yan)，無(wu)疑(yi)是(shi)實(shi)現(xian)跨(kua)越(yue)式(shi)發(fa)展(zhan)的(de)一(yi)年(nian)。作(zuo)為(wei)專(zhuan)業(ye)的(de)建(jian)築(zhu)智(zhi)能(neng)化(hua)及(ji)節(jie)能(neng)服(fu)務(wu)的(de)提(ti)供(gong)商(shang)，深(shen)圳(zhen)達(da)實(shi)智(zhi)能(neng)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(以下簡稱“達實智能”)也在此期間迎來了加速發展期。

   2010年4月2日，國務院辦公廳發布《關於加快推行合同能源管理促進節能服務產業發展的意見》
，該文件由國家發改委、財政部、人民銀行、稅務總局聯合製訂，對實施合同能源管理的節能服務公司提出了資金支持、稅收扶持、金融服務的扶持政策。

　　此前
，缺乏有效的運作模式一直是長期阻礙節能產業化道路的一個瓶頸。為解決用戶直接的節能改造投入資金的問題，達實智能一直以EMC(合同能源管理)模式為用戶提供節能服務。達實智能EMC項目采用投資的方式，全部采用自主產品，利用CEMP城市能源監測管理平台隨監測項目數增加而實現規模效益，是基於節省的能源消耗分享效益，且大都按月度計收。

　　截至2009年，達實智能累計已投入EMC項目26個
，累計總投資約1600萬元。分析人士預測，隨著國家政策傾斜，未來3~5年達實智能EMC新增項目個數將以10個遞增，以平均項目80萬元投入估計，年新增投入將以800萬元左右增速遞增。

　　據統計，中國目前既有的460多億平方米城鄉建築中，99%為高能耗建築
，估計至少有三分之一、約130億平方米需要進行節能改造。

　　正是看準了這一潛在市場
，在建築節能方麵
，當很多人還在為節能觀望的時候
，達實智能率先啟動“燈塔計劃”
，幫助一些標誌性用戶進行節能項目的實施，進一步讓這些用戶對其他企業起到“燈塔”示範作用。現在達實已在政府建築、工業建築和商業建築等多個行業和地區樹立個案式的“燈塔”示範案例。

　　除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)
，達(da)實(shi)智(zhi)能(neng)還(hai)是(shi)國(guo)內(nei)較(jiao)早(zao)從(cong)事(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)智(zhi)能(neng)化(hua)建(jian)設(she)的(de)企(qi)業(ye)之(zhi)一(yi)
，先(xian)後(hou)自(zi)主(zhu)開(kai)發(fa)了(le)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)綜(zong)合(he)監(jian)控(kong)平(ping)台(tai)軟(ruan)件(jian)，並(bing)承(cheng)擔(dan)香(xiang)港(gang)地(di)鐵(tie)將(jiang)軍(jun)澳(ao)支(zhi)線(xian)車(che)站(zhan)環(huan)控(kong)係(xi)統(tong)、香港九廣鐵路西鐵車站環控係統
、深圳地鐵一號線(羅寶線)華僑城站中央空調節能改造係統、深圳地鐵三號線(大運會專線)綜合監控係統、深圳地鐵五號線綜合監控係統等項目建設。

　　目前，達實智能已積累了豐富的軌道交通智能化係統集成技術經驗，尤其在軌道交通綜合監控係統領域。據該公司負責人介紹，綜合監控係統主要對軌道交通環境和機電設備進行自動監控
，並負責對軌道交通的信號、通訊、安防監控
、售檢票、乘客資訊等子係統進行深度集成。

　　有業內人士指出，目前達實智能的主要業務分為建築的智能化和建築節能，贏利模式為工程承包及合同能源管理，“目前，公司的業務以建築智能化基數較大
，主要還是承包式為主，合同能源管理比例較小
；不過從毛利率看
，合同能源管理的較高，因為這一業務屬於市場熱點，未來發展將被看好。”

　　juxi，xiayijieduandashizhinengjiangjinyibujiadayanfalidu，jiaqiangyanfazhongxinjianshe，tongguoxingyexifenshichangdeshenruyanjiu，fenxixingyeyonghudegexinghuaxuqiu，buduantuichuyouxingyetediandejiejuefanganhechanpin。