近日，在中國汽車工業協會信息發布上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示：“未來國家會出台有關節能和新能源汽車的全套政策，不要以現有政策來揣測政府隻支持純電動汽車，不支持油電混合汽車，這是誤讀。”隨後有報道稱
，這套新政將對新能源車輛的劃分更細致，補償額度更高，同時還將加大對混合動力車的補貼力度。

　　混合動力車注入新“動力”

　　一直以來
，國家對新能源汽車的補貼，更多地關注於純電動汽車。在去年推出的《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》中，國家對純電動汽車和插入式電動汽車補貼金額達到6萬元和5萬元
，但對於油電混合動力產品，則歸入“節能汽車”類別
，隻給予了3000元的補貼。巨大的懸殊讓許多生產混合動力汽車的車企表示“失望”和“悲觀”。日前，關於出台加大混合動力汽車補貼政策的消息一經傳出
，許多車企表示十分關注。早有敏銳的車商，在今年4yuedeshanghaiguojichezhanzhong，jiutuichulezijixinyanfadexinnengyuanqiche，jiangmuguangfangzaiweilaideqicheshichang，yiqixianshengduoren，zaixiaofeizhexinmuzhongliuxialianghaoyinxiang。

　　私車落後公車蹣跚前行

　　對許多城市來說
，新能源車的運營更多的體現在公車上。從2009年起
，我國就開始啟動新能源汽車“十城千輛”的推廣工程，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行。截至目前
，覆蓋城市已經由北京、上海、重慶等13個城市擴大到25個
，沈陽也位列其中。

　　按照沈陽市的計劃，今年年底前，至少有240台混合動力公交車上線運營。作為節能與新能源汽車示範推廣試點城市
，沈陽市已經編製了《沈陽市新能源汽車示範推廣實施方案》，兩年內沈陽將新增新能源車共1100輛（公交車600輛，出租車400輛，公務車100輛）。與新能源車在公車上有序推進相比

，新能源車的私家車化進程則顯得步伐緩慢。尤其在2010年6月發布的《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，沈shen陽yang並bing未wei被bei涵han蓋gai其qi中zhong。此ci外wai，在zai沈shen陽yang的de汽qi車che市shi場chang上shang
，新xin能neng源yuan車che也ye是shi少shao之zhi又you少shao
，消xiao費fei者zhe基ji本ben沒mei有you選xuan擇ze餘yu地di。政zheng策ce上shang缺que乏fa支zhi持chi，市shi場chang上shang缺que乏fa響xiang應ying

，新xin能neng源yuan車che的de私si家jia車che化hua
，甚shen為wei艱jian難nan。

　　混合動力車迎來春天

　　對(dui)混(hun)合(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)稍(shao)有(you)了(le)解(jie)的(de)人(ren)會(hui)清(qing)楚(chu)，混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)一(yi)直(zhi)處(chu)於(yu)不(bu)溫(wen)不(bu)火(huo)的(de)狀(zhuang)態(tai)。究(jiu)其(qi)原(yuan)因(yin)，與(yu)其(qi)價(jia)格(ge)有(you)著(zhe)重(zhong)要(yao)的(de)關(guan)聯(lian)。以(yi)別(bie)克(ke)君(jun)威(wei)混(hun)合(he)車(che)為(wei)例(li)
，雖(sui)然(ran)汽(qi)車(che)4S店表示，該車的市場售價僅為20餘萬元
，已經是成本價格銷售了，但是這個價位對消費者來說，仍顯“昂貴”。同時4S店也表示，混合動力版的君威要比同級別車型至少貴了數萬元。

　　ruguoguojiajinqihuichutaizhenduihunhedonglibanqichedexinzheng，namehunhedonglibanqichedexiaoshoukendinghuiyinglaichuntian。keyishexiang
，zhiqianguojiaduichundiandongqichedebutie，meitaidebutiejiagezai5—6萬元，以此為例
，混合動力汽車的補貼如果能達到同級別，那麼將有更多的消費者接受混合動力汽車。