“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已經過去3天，為事故列車提供通信信號設備的多家公司紛紛表態，與事故無關。卡斯柯信號有限公司(以下簡稱卡斯柯)也在這一行列之中。

　　卡ka斯si柯ke服fu務wu部bu相xiang關guan人ren士shi昨zuo日ri告gao訴su早zao報bao記ji者zhe，甬yong台tai溫wen客ke運yun專zhuan線xian下xia轄xia的de調tiao度du中zhong心xin及ji車che站zhan，所suo用yong的de調tiao度du集ji中zhong係xi統tong均jun由you該gai公gong司si提ti供gong
，但dan是shi經jing過guo初chu步bu檢jian測ce，公gong司si設she備bei運yun轉zhuan正zheng常chang。

　　卡斯柯於1986年3月14日成立

，由中國鐵路通信信號集團公司(以下簡稱中國通號集團)與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建


，注冊資金為1億元人民幣，是中國鐵路第一家中外合資企業，現總部位於上海。

　　國務院國資委直屬央企

　　中(zhong)國(guo)通(tong)號(hao)集(ji)團(tuan)同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)甬(yong)台(tai)溫(wen)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)的(de)通(tong)信(xin)信(xin)號(hao)承(cheng)包(bao)方(fang)。早(zao)報(bao)記(ji)者(zhe)昨(zuo)日(ri)數(shu)度(du)致(zhi)電(dian)中(zhong)國(guo)通(tong)號(hao)集(ji)團(tuan)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)，始(shi)終(zhong)無(wu)人(ren)接(jie)聽(ting)。財(cai)新(xin)網(wang)的(de)報(bao)道(dao)則(ze)稱(cheng)，中(zhong)國(guo)通(tong)號(hao)集(ji)團(tuan)仍(reng)保(bao)持(chi)沉(chen)默(mo)，該(gai)公(gong)司(si)辦(ban)公(gong)室(shi)負(fu)責(ze)人(ren)稱(cheng)還(hai)沒(mei)有(you)要(yao)對(dui)外(wai)披(pi)露(lu)的(de)信(xin)息(xi)。

　　就鐵道部稱“7·23”甬溫線動車追尾事故原因是雷擊造成設備故障所致，諸多人士懷疑事故原因是否與信號係統中的列車自動控製係統有關。

　　南(nan)京(jing)證(zheng)券(quan)某(mou)研(yan)究(jiu)人(ren)士(shi)告(gao)訴(su)早(zao)報(bao)記(ji)者(zhe)，一(yi)旦(dan)某(mou)些(xie)公(gong)司(si)為(wei)此(ci)次(ci)事(shi)件(jian)承(cheng)擔(dan)責(ze)任(ren)，其(qi)訂(ding)單(dan)肯(ken)定(ding)會(hui)大(da)幅(fu)下(xia)滑(hua)。而(er)為(wei)出(chu)事(shi)列(lie)車(che)提(ti)供(gong)設(she)備(bei)的(de)一(yi)些(xie)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)股(gu)價(jia)已(yi)經(jing)受(shou)到(dao)影(ying)響(xiang)，所(suo)以(yi)很(hen)多(duo)公(gong)司(si)在(zai)這(zhe)個(ge)時(shi)期(qi)顯(xian)得(de)很(hen)謹(jin)慎(shen)。

　　中國通號集團是國務院國資委直屬央企，和中國中鐵、中國鐵建並稱中國鐵路建設業三大央企。

　　該公司網站資料顯示，其擁有的信號係統技術主要有自動閉塞係統、計算機聯鎖係統
、列車調度指揮係統(TDCS)、調度集中係統(CTC)

、國產化列車自動防護ATP係統、車站列控中心和應答器係統、駝峰自動控製係統、道岔轉換安全保障係統等
，幾乎覆蓋了鐵路通信信號各個領域。

　　2010年12月
，中國通號集團作為主發起人，聯合中國機械工業集團有限公司、中國誠通控股集團有限公司、中國國新控股有限責任公司和中金佳成投資管理有限公司
，成立了中國鐵路通信信號股份有限公司，注冊資本45億元。

　　合同價格約5億人民幣

　　中國通號集團官網資料顯示，中國鐵路通信信號股份有限公司承繼了中國通號集團全部骨幹企業、資質、主營業務，注冊資本45億元
，重組後進入股份 公司的資產和人員超過集團總資產和人員的98%，具有鐵路、城市軌道交通通信信號係統集成、研發設計
、設備製造

、施工運維完整產業鏈；是中國鐵路通信信號 係統製式
、標準規範編製單位。

　　該網資料顯示，2008年5月9日

，中國通號集團與中鐵電氣化局聯合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬台溫線(寧波-台州-溫州)四電係統集成工程合同。

　　新建鐵路甬台溫線自既有蕭甬線寧波東站至溫州地區新建溫州南站出站端，線路全長274.106公裏，最高行車速度為每小時200公裏。中國通號集團承接該合同的通信信號係統
，合同價格約為人民幣5億元。

　　資料顯示，中國通號集團與中鐵電氣化局已幾次聯手作為共同體承攬中國鐵路京津、廣珠城際
，武廣客專等線“四電”建設項目，“通過對以往項目的經驗積累
，對此次項目(甬台溫線)充滿信心。”

　　也正是在該項目(甬台溫線)建設過程中
，佳訊飛鴻

、世紀瑞和特銳德以及卡斯柯等公司產品才相繼入圍這條鐵路工程
，最終使用在各個環節。

　　曾獲上海鐵路局褒獎

　　卡斯柯網站顯示，其CTC係統(調度集中係統)工程已經應用於赤大白線、溫福客專、北同蒲

、青藏線西格段、滬杭城際
、昌九城際等線路。

　　而甬台溫線客專CTC係統工程為該公司重點項目。卡斯柯網站資料顯示，該項目13個車站建設調度集中係統，所有線路及車站均為新建，調度區段劃 分設置甬台溫客專台1個調度集中調度台。到2009年9月28日，全線車站完成驗收，上海局沿海調度台已正式開通使用。全線均為分散自律模式控製進路，其 中溫州南、甌海采用分散自律模式，其他車站均為中心控製模式。

　　2009年8月26日
，上海鐵路局在寧波召開甬台溫、溫福鐵路聯調聯試總結暨運營布置會，中國通號集團作為甬台溫、溫福鐵路通信信號係統集成和 jianshedanweihuodeleshanghaitielujubaojiang。huishangchuandaleshirentiedaobubuchangliuzhijunduiyongtaiwentielujianshezhemendedekending
，yaoqiuanzhaoliuzhijundejianghuajingshen，jiangyongtaiwen、溫福客運專線“打造 成精品線、示範線

，為迎接新中國成立60周年獻厚禮”。

　　“CTCS-3級列控技術”

　　此ci外wai
，中zhong國guo通tong號hao集ji團tuan下xia屬shu的de全quan資zi企qi業ye北bei京jing全quan路lu通tong信xin信xin號hao研yan究jiu設she計ji院yuan有you限xian公gong司si亦yi廣guang受shou關guan注zhu
，該gai公gong司si承cheng接jie了le國guo家jia高gao速su鐵tie路lu和he客ke運yun專zhuan線xian通tong信xin信xin號hao係xi統tong集ji成cheng的de建jian設she任ren務wu。

　　該公司網站顯示
，其已經完成了北京-天津、武漢-廣州、上海-南京
、上海-杭州、溫州-福州、寧波-台州-溫州
、合肥-武漢、海南島東環線等高 速鐵路和客運專線通信信號係統集成建設項目，正在開展北京-上海、哈爾濱-大連、廣州-深圳-香港、杭州-寧波、廈門-深圳、天津-秦皇島等高速鐵路和客 運專線通信信號係統集成建設項目。

　　該公司稱已建立具有自主知識產權的CTCS-3級列控技術體係，並表示
，CTCS-3級列控係統是按中國鐵路一張網原則規劃的列控係統技術平 台，能滿足最高運營速度380公裏/小時，列車正向運行最小追蹤間隔時間3分鍾的要求，能夠與200-250公裏/小時新建鐵路和既有提速線路互聯互通。