通用電氣全球研究中心（GEGlobalResearch）的工程師已經研發出一種用於電動車（EV）的永久磁鐵(PM)發動機，他們表示
，效率比現有的牽引發動機高出3-5%，並且能獲得高達兩倍的功率密度。55kW（峰值）發動機能夠在高溫(105度)下連續運行
，而不需要冷卻處理。發動機（上圖）是美國能源部(DoE)拆資560萬美元開發項目中的一部分，有助於擴大電動車再次充電前的旅行範圍，同時也能延遲混合動力電動車轉換到傳統燃料的臨界點。

   通(tong)用(yong)表(biao)示(shi)，與(yu)目(mu)前(qian)市(shi)麵(mian)上(shang)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)相(xiang)比(bi)

，該(gai)款(kuan)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)成(cheng)本(ben)更(geng)低(di)，功(gong)率(lv)更(geng)高(gao)和(he)更(geng)節(jie)能(neng)。該(gai)項(xiang)技(ji)術(shu)能(neng)夠(gou)推(tui)廣(guang)，能(neng)夠(gou)生(sheng)產(chan)更(geng)多(duo)節(jie)能(neng)工(gong)業(ye)發(fa)動(dong)機(ji)和(he)發(fa)電(dian)機(ji)。'這是一項重大成果'，通用電氣全球研究中心電機實驗室電力工程師AymanEl-Refaie表示，'我wo們men正zheng在zai打da破po界jie限xian
，為wei混hun合he動dong力li平ping台tai生sheng產chan更geng加jia強qiang大da和he更geng高gao節jie能neng水shui平ping的de發fa電dian機ji。我wo們men開kai發fa出chu了le一yi款kuan發fa動dong機ji
，功gong率lv遠yuan高gao於yu比bi目mu前qian的de商shang用yong發fa動dong機ji，效xiao率lv能neng提ti高gao5%'。

   與傳統牽引發動機不同
，它的運行溫度通常是65攝氏度
，並需要擁有自己專門的冷卻回路，通用的發動機可以在105度高溫下以不同的速度連續進行運轉30kW
，每分鍾轉速介乎2800到14000並能使用引擎的冷卻劑進行冷卻處理，而不用額外的冷卻係統，這使得混合動力車更輕巧和廉價。

   內部的永久性磁鐵發動機也能夠使用極低的DC總線電壓（低至200V，而其他係統需要的電壓高達650V）傳送所需的轉矩。

   作為項目的一部分，通用開發出高電阻率(3X)永久性磁鐵，損失更低
，這能減少或甚至杜絕份額磁鐵，能有助於進一步降低成本。

  通用已經研發和測試數款新型發動機了

，但是公司表示在準備考慮進行商業生產前
，需要進一步測試發動機的可靠性。

   該項技術能夠得到推廣
，也具有足夠的靈活性
，能夠在各種性能之間實現平衡'，AymanEl-Refaie表示
，'我們從該項目中所學到的知識將有助於我們生產效率更高的工業發動機，為航空應用生產油類和天然氣類壓縮發動機和發電機'。

   通用的工程師已經著手開展為期四年的後續項目，開發具有相類似性能但不需要稀土磁鐵的發動機。