2012年上半年傳統船舶訂單大幅減少，而海工領域訂單卻依舊火熱。

　　根據克拉克鬆的最新統計，上半年全球新接船舶的訂單量為2090萬載重噸（485艘、880萬修正總噸）
，按年計算同比下降46%。其中新造船訂單總額為303億美元
，同比銳減41%。

　　而在海工領域，包括鑽井船、FPSO（浮式儲油卸油裝置）等船舶樣的海洋裝置及海洋支援船在內的海工訂單金額首次超過商船投資總額。

　　剛需支撐

　　如此對比，據中國船舶工業行業協會的統計，1～7月，全國造船完工3549萬載重噸
，同比下降7.7%。承接新船訂單1164萬載重噸，同比下降50.7%。7月底，手持船舶訂單1.2348億載重噸
，同比下降29.9%，比2011年底下降17.6%。

　　此(ci)形(xing)勢(shi)的(de)出(chu)現(xian)雖(sui)然(ran)與(yu)今(jin)年(nian)傳(chuan)統(tong)船(chuan)市(shi)需(xu)求(qiu)不(bu)振(zhen)有(you)關(guan)

，但(dan)更(geng)大(da)的(de)內(nei)因(yin)在(zai)於(yu)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)行(xing)業(ye)近(jin)年(nian)來(lai)蓬(peng)勃(bo)的(de)發(fa)展(zhan)。特(te)別(bie)是(shi)在(zai)全(quan)球(qiu)航(hang)運(yun)業(ye)持(chi)續(xu)低(di)迷(mi)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)，海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)產(chan)業(ye)卻(que)逆(ni)勢(shi)上(shang)揚(yang)
，前(qian)7月海工裝備製造業完成出口交貨值10.7億元
，同比增長43.8%，訂單金額連續上升


，為嚴峻的船市帶來了一抹難得的亮色。

　　走向海洋，因為這裏將是世界能源的下一站。在這一進程中，海洋油氣工程產業的重要性日益突出
，已開始受到世界各國的廣泛關注。

　　實際上早在2010年(nian)，海(hai)工(gong)搶(qiang)灘(tan)戰(zhan)就(jiu)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)。而(er)國(guo)內(nei)大(da)型(xing)造(zao)船(chuan)企(qi)業(ye)，憑(ping)借(jie)自(zi)身(shen)在(zai)造(zao)船(chuan)領(ling)域(yu)積(ji)累(lei)的(de)實(shi)力(li)取(qu)得(de)了(le)不(bu)俗(su)的(de)業(ye)績(ji)。據(ju)統(tong)計(ji)，以(yi)國(guo)內(nei)大(da)型(xing)船(chuan)企(qi)為(wei)主(zhu)要(yao)力(li)量(liang)的(de)中(zhong)國(guo)海(hai)工(gong)船(chuan)企(qi)

，已(yi)經(jing)占(zhan)據(ju)了(le)全(quan)球(qiu)近(jin)16%的市場份額，可以與韓國、新加坡等製造強國一爭高低。

　　但在蓬勃的市場需求下
，這一格局並不穩固。近期發布的《海洋工程裝備製造業中長期發展規劃》提出，到2015年，中國海工裝備製造業國際市場占有率要達到20%，到2020年達到35%。

　　16%到35%的差距蘊藏著巨大的市場空間。這也不難解釋
，為什麼國內“海工熱”熱度不減。

　　而(er)近(jin)年(nian)來(lai)發(fa)現(xian)的(de)重(zhong)大(da)油(you)氣(qi)資(zi)源(yuan)和(he)今(jin)年(nian)表(biao)現(xian)活(huo)躍(yue)的(de)熱(re)門(men)區(qu)塊(kuai)主(zhu)要(yao)區(qu)域(yu)的(de)水(shui)深(shen)大(da)都(dou)在(zai)千(qian)米(mi)以(yi)上(shang)，這(zhe)就(jiu)要(yao)求(qiu)油(you)氣(qi)公(gong)司(si)配(pei)備(bei)更(geng)安(an)全(quan)和(he)高(gao)效(xiao)的(de)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)。從(cong)這(zhe)一(yi)層(ceng)麵(mian)上(shang)說(shuo)，未(wei)來(lai)全(quan)球(qiu)對(dui)新(xin)的(de)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)的(de)需(xu)求(qiu)是(shi)剛(gang)性(xing)的(de)。

　　除了新增市場這一引擎外
，另一個因素是因為過去20年全世界在海工裝備方麵的投資明顯不足，造成了現有裝備的嚴重老化。有數據表明，目前全世界大概有70%的自升式平台役齡超過20年，而45%的浮式海工裝備役齡也達到了這一數字。

　　顯然，這些裝備需要替代或者升級
，而這也是一塊不小的市場。

　　加之油價高企刺激投資以及多項政策立體支撐，相比於趨冷的船舶市場，海工裝備的前景無疑會吸引來更多投資者的關注。

　　建造一體化

　　但在中海油海洋石油工程公司戰略規劃工程師傅小榮看來，目前我國海工企業在建造領域的發展定位並不十分合理。

　　傅(fu)小(xiao)榮(rong)表(biao)示(shi)，海(hai)工(gong)企(qi)業(ye)主(zhu)要(yao)關(guan)注(zhu)的(de)是(shi)大(da)型(xing)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)的(de)總(zong)裝(zhuang)建(jian)造(zao)
，而(er)沒(mei)有(you)深(shen)入(ru)到(dao)配(pei)套(tao)設(she)備(bei)和(he)零(ling)部(bu)件(jian)環(huan)節(jie)。比(bi)如(ru)當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)一(yi)些(xie)油(you)氣(qi)勘(kan)探(tan)鑽(zuan)台(tai)平(ping)台(tai)的(de)核(he)心(xin)部(bu)件(jian)包(bao)括(kuo)液(ye)壓(ya)係(xi)統(tong)、柴油機
、關鍵部位鋼材
、推進係統等均由外方公司設計製造。

　　與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)
，企(qi)業(ye)在(zai)確(que)立(li)產(chan)品(pin)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)上(shang)存(cun)在(zai)誤(wu)區(qu)
，對(dui)一(yi)些(xie)產(chan)品(pin)的(de)市(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)認(ren)識(shi)不(bu)足(zu)，因(yin)此(ci)忽(hu)略(lve)了(le)部(bu)分(fen)重(zhong)要(yao)產(chan)品(pin)的(de)發(fa)展(zhan)，如(ru)水(shui)下(xia)生(sheng)產(chan)係(xi)統(tong)、其他海上設施深水產品和海上風電維護船等。

　　他(ta)指(zhi)出(chu)

，從(cong)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)分(fen)析(xi)，大(da)型(xing)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)配(pei)套(tao)設(she)備(bei)的(de)模(mo)塊(kuai)化(hua)建(jian)造(zao)具(ju)有(you)很(hen)大(da)的(de)發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)。隨(sui)著(zhe)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)的(de)建(jian)立(li)，海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)的(de)建(jian)造(zao)開(kai)始(shi)走(zou)向(xiang)標(biao)準(zhun)化(hua)，模(mo)塊(kuai)化(hua)配(pei)套(tao)產(chan)品(pin)將(jiang)大(da)量(liang)出(chu)現(xian)。從(cong)全(quan)球(qiu)範(fan)圍(wei)來(lai)看(kan)
，需(xu)要(yao)一(yi)批(pi)大(da)型(xing)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)的(de)模(mo)塊(kuai)化(hua)配(pei)套(tao)產(chan)品(pin)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)。

　　而(er)值(zhi)得(de)一(yi)提(ti)的(de)是(shi)，模(mo)塊(kuai)化(hua)產(chan)品(pin)的(de)利(li)潤(run)彈(dan)性(xing)比(bi)其(qi)他(ta)產(chan)品(pin)要(yao)大(da)許(xu)多(duo)。傅(fu)小(xiao)榮(rong)說(shuo)
，利(li)潤(run)率(lv)的(de)高(gao)低(di)關(guan)鍵(jian)在(zai)於(yu)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)方(fang)式(shi)的(de)差(cha)異(yi)，精(jing)益(yi)生(sheng)產(chan)和(he)敏(min)捷(jie)製(zhi)造(zao)是(shi)模(mo)塊(kuai)化(hua)產(chan)品(pin)製(zhi)造(zao)方(fang)式(shi)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。如(ru)果(guo)我(wo)國(guo)海(hai)工(gong)企(qi)業(ye)能(neng)夠(gou)引(yin)入(ru)精(jing)益(yi)生(sheng)產(chan)和(he)敏(min)捷(jie)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)
，則(ze)能(neng)夠(gou)大(da)幅(fu)降(jiang)低(di)產(chan)品(pin)的(de)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)，實(shi)現(xian)較(jiao)高(gao)的(de)利(li)潤(run)率(lv)，顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)我(wo)國(guo)在(zai)全(quan)球(qiu)海(hai)工(gong)市(shi)場(chang)的(de)競(jing)爭(zheng)地(di)位(wei)。

　　ciwai，youyuhaiyangyouqikaifazhengzhujiancongqianshuizouxiangshenshui，yincifuxiaorongpanduan，shuixiashengchanxitongheqitahaishangsheshishenshuileichanpinjuyoushifenguangkuodeshichangqianjing，shenzhidaibiaoleweilaihaiyanggongchengchanpindefazhanfangxiang。

　　因yin此ci，傅fu小xiao榮rong認ren為wei，我wo國guo要yao想xiang成cheng為wei海hai工gong裝zhuang備bei產chan業ye強qiang國guo，就jiu必bi須xu采cai取qu產chan品pin一yi體ti化hua戰zhan略lve
，從cong總zong裝zhuang建jian造zao向xiang配pei套tao設she備bei和he零ling部bu件jian製zhi造zao領ling域yu延yan伸shen
，形xing成cheng大da功gong率lv動dong力li及ji傳chuan動dong係xi統tong
、動力定位係統、提升係統、甲板吊機等關鍵配套設備和零部件的製造能力。

　　關注產業鏈

　　雖(sui)然(ran)從(cong)市(shi)場(chang)價(jia)值(zhi)來(lai)說(shuo)
，建(jian)造(zao)環(huan)節(jie)比(bi)其(qi)他(ta)環(huan)節(jie)的(de)市(shi)場(chang)價(jia)值(zhi)要(yao)大(da)許(xu)多(duo)
，但(dan)是(shi)從(cong)整(zheng)個(ge)海(hai)工(gong)產(chan)業(ye)來(lai)說(shuo)，這(zhe)僅(jin)僅(jin)是(shi)產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)一(yi)個(ge)環(huan)節(jie)，而(er)且(qie)是(shi)利(li)潤(run)率(lv)最(zui)低(di)、投資回報周期最長的一個環節。

　　從產業鏈方麵來說
，海洋工程產業可以分成設計

、建造、安裝和維護四個主要業務領域。其中設計包括工程設計、海工裝備設計和其他海上設施設計。

　　坦tan率lv地di說shuo，歐ou美mei企qi業ye是shi當dang今jin公gong認ren世shi界jie海hai洋yang油you氣qi資zi源yuan開kai發fa的de先xian行xing者zhe
，也ye是shi世shi界jie海hai洋yang工gong程cheng技ji術shu的de引yin領ling者zhe。就jiu海hai洋yang工gong程cheng設she計ji業ye務wu領ling域yu來lai說shuo
，歐ou美mei企qi業ye在zai各ge類lei深shen水shui產chan品pin的de設she計ji方fang麵mian處chu於yu遙yao遙yao領ling先xian的de地di位wei，並bing壟long斷duan了le工gong程cheng設she計ji以yi及ji生sheng產chan裝zhuang備bei、工程施工裝備和其他海上設施的深水產品設計。

　　而er目mu前qian我wo國guo企qi業ye在zai海hai洋yang工gong程cheng產chan業ye價jia值zhi鏈lian頂ding端duan的de設she計ji領ling域yu並bing沒mei有you太tai多duo的de話hua語yu權quan。有you人ren統tong計ji，過guo去qu一yi段duan時shi間jian以yi來lai，我wo國guo建jian造zao完wan成cheng和he在zai建jian的de鑽zuan井jing平ping台tai一yi半ban以yi上shang為wei歐ou美mei公gong司si設she計ji。其qi中zhong自zi升sheng式shi平ping台tai的de設she計ji公gong司si主zhu要yao有you美mei國guoF&G公司

、荷蘭GUSTOMSC公司；半潛式鑽井平台的設計公司主要有美國F&G公司、挪威GM公司、SEVAN公司和意大利SAIPEM公司等。

　　因此我國企業雖然在海洋工程產業鏈的製造環節占有一席之地
，但也主要處於製造環節的中低端領域。

　　一方麵，目前我國企業承攬的主要是技術門檻較低且技術成熟定型的海洋工程產品的建造項目，如自升式鑽井平台
、1500miyineizuoyeshuishendebanqianshizuanjingpingtaiheqianshuigongchengshigongzhuangbeideng
，erhenshaochenglandaofujiazhijiaogaodediliudaishenshuizuanjingpingtaiheshenshuigongchengshigongzhuangbeidenggaoduanchanpinjianzaoxiangmu。lingyifangmian，woguoqiyezaijianzaoyewulingyudecanyuduhaibugoushenru
，daduoshuqingkuangxiazhifuzegangjiegoudejianzaohezongzhuangjicheng。

　　這些工作內容屬於建造業務領域中技術含量較低的部分
，而高技術和高附加值的核心配套產品和零部件基本上都是由歐美企業提供。

　　然(ran)而(er)，不(bu)可(ke)否(fou)認(ren)，設(she)計(ji)才(cai)是(shi)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)產(chan)業(ye)的(de)龍(long)頭(tou)

，誰(shui)掌(zhang)握(wo)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)設(she)計(ji)技(ji)術(shu)和(he)設(she)計(ji)標(biao)準(zhun)，誰(shui)便(bian)占(zhan)據(ju)了(le)產(chan)業(ye)價(jia)值(zhi)鏈(lian)的(de)頂(ding)端(duan)，把(ba)握(wo)著(zhe)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)命(ming)脈(mai)
，主(zhu)導(dao)海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。