“在海工裝備國產化方麵
，2015年要達到30%的目標

，我個人認為是有困難的。”在12月初的第六屆亞洲製造業論壇年會上，中國船舶工業協會秘書長王錦連指出。

　　在上海振華重工集團董事長宋海良看來
，研發能力及配套能力的薄弱是當前我國海工裝備業發展的兩大軟肋。

　　起步早發展慢正迎頭趕上

　　在業內看來，回顧我國海工裝備的發展曆程，不免生出“起了大早，趕了晚集”的遺憾。

　　據王錦連介紹，我國海工裝備起步比較早
，1966年建成第一座鋼結構導管架平台
，1972年建成第一座自升式鑽井平台，1974年建成第一艘雙體浮式鑽井船，1984年建成第一座半潛式鑽井平台
，1989年建成第一艘FPSO。

　　“應該說我們起步比較早，但是我們當時主要涉及淺海領域
，盡管起步較早
，但是發展緩慢。特別是上個世紀90年代，世界海工裝備市場比較低迷

，所以我們在90年代基本上沒有大的發展。 ”王錦連說。

　　據ju介jie紹shao，進jin入ru新xin世shi紀ji以yi來lai
，我wo國guo在zai海hai工gong裝zhuang備bei領ling域yu取qu得de不bu少shao進jin展zhan。首shou先xian是shi自zi測ce式shi鑽zuan井jing平ping台tai實shi現xian了le批pi量liang化hua生sheng產chan，海hai洋yang工gong程cheng輔fu助zhu船chuan占zhan世shi界jie市shi場chang的de份fen額e達da到dao30%以上，特別是建成了一批國際上最先進的海洋工程主流裝備
，包括三千米深的鑽井平台。

　　王錦連表示，從最近一兩年來看，我國海工產業規模不斷擴大
，接近世界市場10%的份額。從今年1到11月份的成交情況來看，比前兩年好一些
，占世界市場份額達到了15%左右。 同時

，我國初步形成了三個產業聚集區
，成長了一批海工裝備的骨幹企業。

　　研發及配套能力薄弱

　　在業內人士看來

，海工產業是一個跨行業、跨專業、多學科的產業
，也是高投入
、高風險的產業。海工產品是多品種少批量的
，跟汽車、輕紡、機械方麵有很大的區別，因為隨著各種海況不同，海工產品沒有完全一樣的產品。它的產業鏈也比較長
，和船舶
、石化、機械、電子等都密切相關，所以行業之間的協同和聯動也非常重要。

　　不bu過guo，大da多duo數shu業ye內nei人ren士shi的de共gong識shi是shi
，我wo國guo海hai工gong裝zhuang備bei的de市shi場chang份fen額e還hai比bi較jiao小xiao，主zhu流liu裝zhuang備bei自zi主zhu設she計ji能neng力li薄bo弱ruo，核he心xin技ji術shu依yi賴lai國guo外wai
，海hai工gong專zhuan業ye化hua體ti係xi和he產chan業ye體ti係xi沒mei有you形xing成cheng。

　　songhailiangbiaoshi
，yanfanenglijipeitaonenglideboruoshidangqianwoguohaigongzhuangbeiyefazhandeliangdaruanlei。bixucongxuqiuchufa，lizukejichuangxin
，wanshanzhongdiangongxingjishudeyanjiu，xingchengxiandaihuadehaigongzhizaoyetixi。

　　王錦連對我國船舶工業的發展深有感觸，“船舶工業在興旺的時候
，造船大發展
，相關的配套沒有同步規劃好，造成現在船舶配套設備的國產化率隻有50%左右。相比日本、韓國95%的國產化率，差距很大。因此，我們在這一輪海工裝備產業發展過程中必須吸取船舶工業的教訓，重視配套的同步規劃。”他說。

　　除了配套能力薄弱外，海工裝備產業也麵臨著高端人才缺乏的窘境。“包括設計
、經營、管理、甚至是法律方麵的人才都相當缺

，”一家海工裝備企業負責人告訴記者。

　　wangjinlianhaiqiangtiao，haigongzhuangbeishiyigexingxiaofuwufangmianfeichangteshudechanye，guoneihaigongzhuangbeiqiyedexingxiaofuwushuipingyoudaitigao。haigongtongshiyoushiyigezongchengbaogongcheng
，jubeiwanzhengdehaigongzongchengbaonenglideguoneiqiyejihumeiyou。

　　政策暖風助力產業發展

　　宋海良介紹說，過去十年海工裝備得到發展，技術日趨成熟，未來的投資會集中在水下設備。根據美國SDI預測
，未來水下生產設備開支約六百億。歐美壟斷，亞洲製造是當前海工裝備市場基本格局
，在世界海工裝備的重心經過轉移到新加坡、韓國之後，我國極有可能逐漸成為亞洲海工裝備的重心。

　　在海工裝備國產化進程方麵
，按照有關規劃
，2015年將達到30%的目標。不過，在王錦連看來
，實現這個目標有一定困難。“作為一個海工裝備製造強國
，韓國目前在國產化設備方麵也隻有20%-30%的水平。我國要在2015年達到30%的目標很難，在2020年達到50%的目標更加艱巨。因為，現在關鍵技術都掌握在歐美發達國家手裏。”

　　宋海良表示
，近年來，相關部門接連出台海工扶持政策

，目前國內的海工企業的生存環境已得到了極大改善。

　　2010年10月，國務院發布了《關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，這是海洋工程裝備製造業第一次上升到國家發展戰略層麵。2011年12月，《海洋工程裝備中長期發展規劃》出台，從積極培育市場、規範和引導社會投入、完善財稅和金融支持政策、加大科研開發支持力度等方麵提出了若幹政策措施。今年7月
，《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》正式發布，海洋工程裝備製造業成為高端裝備製造業的5個重點方向之一。今年8月，工信部發布《海洋工程裝備科研項目指南（2012年）》，按照海洋資源勘探開采作業裝備、關鍵係統和設備
、基礎技術和標準3個領域，形成了共18個重點研究方向
，引導企業加大科研開發力度……

　　不(bu)止(zhi)一(yi)位(wei)海(hai)工(gong)企(qi)業(ye)負(fu)責(ze)人(ren)向(xiang)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)，在(zai)國(guo)家(jia)政(zheng)策(ce)扶(fu)持(chi)的(de)大(da)背(bei)景(jing)下(xia)
，現(xian)在(zai)最(zui)需(xu)要(yao)的(de)，是(shi)企(qi)業(ye)踏(ta)踏(ta)實(shi)實(shi)地(di)在(zai)研(yan)發(fa)上(shang)持(chi)續(xu)投(tou)入(ru)，在(zai)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)上(shang)尋(xun)求(qiu)突(tu)破(po)。