摘要：散(san)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)是(shi)斷(duan)續(xu)的(de)，工(gong)藝(yi)過(guo)程(cheng)隨(sui)零(ling)件(jian)的(de)不(bu)同(tong)而(er)不(bu)同(tong)，零(ling)件(jian)品(pin)種(zhong)規(gui)格(ge)多(duo)
，產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)複(fu)雜(za)，就(jiu)使(shi)得(de)生(sheng)產(chan)計(ji)劃(hua)調(tiao)度(du)變(bian)得(de)十(shi)分(fen)困(kun)難(nan)。其(qi)次(ci)，離(li)散(san)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)車(che)間(jian)形(xing)態(tai)呈(cheng)現(xian)多(duo)樣(yang)化(hua)
，根據車間的生產對象不一樣，就分為鑄造車間、鍛造車間、熱處理、機械加工車間和裝配車間等多種形式......

　　——訪北京機械工業自動化研究所軟件工程研究中心首席專家蔣明煒

　　根據美國AMR研究公司對於MES的定義，MES（Manufacturing Execution System）是指介於企業領導層的計劃係統與生產過程的直接工業控製係統之間的一個工廠層的信息係統。它在我國的應用晚於ERP
，但自上海寶鋼引進第一個MES係統至今，也已過去了20年。如今，在“兩化融合”的政策驅動和企業提升管理水平的內在動力推動下
，MES在各行業的應用日益廣泛，特別是冶金、石化、煙草

、食品等流程行業
，MES在其信息化建設中已在發揮重要作用。

　　但離散製造業卻呈現另外一番景象。與流程行業相比
，無論是MES軟件產品、應用麵廣度及深度，都存在較大的差距。國內知名製造業信息化專家
、北京機械工業自動化研究所軟件工程研究中心首席專家蔣明煒在接受《今日自動化》采訪時表示，離散製造業工藝複雜、底層自動化水平差別大等固有特點決定了製造業MES難以有統一的標準
，目前仍以定製化開發為主。對於MES服務提供商來說
，隻能深入了解客戶工藝，車間自動化狀況，才能設計出真正符合用戶需求的MES
，在MES實施後，還要對於用戶進行培訓，保證MES的順利運行

，真正發揮出其作用。

　　離散製造業MES目前以定製化為主

　　蔣明煒向記者指出了離散製造業區別於流程工業的幾大特點。

　　首先
，離散(san)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)是(shi)斷(duan)續(xu)的(de)，工(gong)藝(yi)過(guo)程(cheng)隨(sui)零(ling)件(jian)的(de)不(bu)同(tong)而(er)不(bu)同(tong)，零(ling)件(jian)品(pin)種(zhong)規(gui)格(ge)多(duo)，產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)複(fu)雜(za)，就(jiu)使(shi)得(de)生(sheng)產(chan)計(ji)劃(hua)調(tiao)度(du)變(bian)得(de)十(shi)分(fen)困(kun)難(nan)。其(qi)次(ci)
，離(li)散(san)製(zhi)造(zao)業(ye)的(de)車(che)間(jian)形(xing)態(tai)呈(cheng)現(xian)多(duo)樣(yang)化(hua)，根據車間的生產對象不一樣，就分為鑄造車間、鍛造車間、熱處理
、機械加工車間和裝配車間等多種形式；根gen據ju生sheng產chan批pi量liang不bu同tong，又you分fen為wei流liu水shui生sheng產chan車che間jian和he多duo品pin種zhong小xiao批pi量liang生sheng產chan車che間jian等deng。車che間jian不bu同tong，對dui管guan理li的de要yao求qiu就jiu不bu同tong。第di三san，離li散san製zhi造zao業ye底di層ceng自zi動dong化hua程cheng度du的de差cha別bie很hen大da。對dui於yu批pi量liang流liu水shui生sheng產chan車che間jian
，可ke能neng由you若ruo幹gan條tiao生sheng產chan線xian組zu成cheng，如ru汽qi車che生sheng產chan的de衝chong壓ya線xian、裝焊線
、油漆線
、總裝線等；對於多品種機械加工車間，可能有數控機床組成的柔性製造係統FMS、柔性製造單元FMC、分布式數控係統DNC等；大量的車間是數控單機加若幹普通機床構成
，有的鉚焊車間基本上是手工作業，沒有底層自動化可言。

　　蔣明煒說，離散製造業的以上特點為MES的設計造成了很大困難。“底層自動化程度差別大

，就使得MES與(yu)底(di)層(ceng)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)的(de)集(ji)成(cheng)千(qian)差(cha)萬(wan)別(bie)。拿(na)數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)方(fang)式(shi)來(lai)講(jiang)，數(shu)控(kong)機(ji)床(chuang)聯(lian)網(wang)的(de)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)從(cong)數(shu)控(kong)係(xi)統(tong)獲(huo)取(qu)生(sheng)產(chan)信(xin)息(xi)和(he)機(ji)床(chuang)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態(tai)信(xin)息(xi)，流(liu)水(shui)生(sheng)產(chan)線(xian)可(ke)以(yi)設(she)置(zhi)數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)點(dian)采(cai)集(ji)生(sheng)產(chan)信(xin)息(xi)，而(er)對(dui)於(yu)手(shou)工(gong)作(zuo)業(ye)的(de)車(che)間(jian)隻(zhi)能(neng)靠(kao)條(tiao)形(xing)碼(ma)

、射頻識別RFID等。”同時，MES還要與CAD/CAM係統集成。“因為難以製定統一的標準，MES與這些係統的集成都困難重重。”

　　因此

，目前離散製造業的MES還沒有一個產品能涵蓋所有的車間類型
，產品基本以定製化為主，沒有形成成熟的商品軟件。這也導致係統的通用性、可配置性和可擴展性差

，不能適應多種業務需求和流程的變化，影響係統的推廣。

　　MES不能包打天下

　　蔣明煒還提到，目前國內離散製造企業對於MES功能的認識還存在不少誤區。他說，“很多企業在實施MES之前已經運行了ERP
，但由於企業在底層數據采集等環節上做得不夠，導致ERP的供應鏈管理、生產計劃等功能沒有發揮出應有的作用，最後將這些功能的實現都寄托在MES上
，這是非常錯誤的認識。其實，MES隻是一個車間級的執行係統，它的作用發揮要依賴於ERP傳達下來的指令。指望MES包打天下是不科學的。”

　　蔣明煒進一步解釋說，MES是ERP之後發展起來的技術。在ERP中本來就存在MES的一些功能，如車間任務管理、車間作業計劃
、車間統計、車間物料管理和設備管理等，這些係統與ERP的其他經營管理係統緊密集成。在設備自動化程度較低的車間，這些功能很大程度了滿足了MES的需求。但現實中有很多企業放棄了ERP的這些MES功能，尋求獨立的MES係統，功能與ERP的MES功能完全重疊，增加了很大集成的工作量。所以，蔣明煒建議離散製造企業在選擇實施MES之zhi前qian，一yi定ding要yao對dui自zi身shen的de信xin息xi化hua水shui平ping有you正zheng確que的de認ren識shi，建jian立li好hao支zhi撐cheng信xin息xi化hua係xi統tong的de一yi切qie基ji礎chu的de東dong西xi。如ru果guo底di層ceng自zi動dong化hua係xi統tong基ji礎chu很hen差cha
，不bu建jian議yi盲mang目mu上shang馬maMES，而是應該充分發揮ERP係統原有的功用。

　　政策利好 市場需完善

　　2011年4月，工信部發布了《關於加快推進信息化與工業化深度融合的若幹意見》
，開始從政策層麵上大力推動我國工業信息化進程。此後，關於工業企業“兩化融合”的各類評估工作也陸續展開。據蔣明煒介紹，2013年
，工信部還將繼續開展工業企業“兩化融合”地評優和評級工作
，用“兩化融合”示範企業為業內企業樹立標杆。

　　政策推動無疑會帶來巨大的市場機遇
，但蔣明煒也建議
，應理性看待如今的離散製造業MES市場。“目前國內有上百家可以提供MES的服務供應商
，水平參差不齊。”由於離散製造業MES的特殊性，他建議每家供應商都應有側重的行業，並在此行業中深耕下去。此外
，他認為由ERP服務商來發展離散製造業MES也是該行業發展的一條思路。“由於MES與ERP的接口眾多
，且不易製定統一的標準，所以，由ERP服務商延伸開發的MES產品可以最快速地幫助離散製造企業解決這一問題。”