得益於中國製造業在全球範圍內的比較優勢
，我國工程機械行業在“十四五”期間完成了“跨越式”出海，以超1.5倍的出口增長
，向世界展現了產品力、研發力、製造力。

與此同時，在“十四五”期間，工程機械企業的出海模式逐漸從“買買買”轉向自主產能建設，實現從“走出去”到“走進去”。中國工程機械企業正越走越穩，越走越自信。

方興未艾全球化

“2021年至2024年

，工程機械產品出口額連續四年快速增長
，國際化進程穩步推進。”回顧工程機械行業在“十四五”期間的出海成就，中國工程機械工業協會會長蘇子孟近期在論壇活動上表示。

中國工程機械工業協會數據顯示
，2024年工程機械出口額為528.59億美元，同比增長8.87%
，再創曆史新高。按照以人民幣計價的出口額計算，2024年出口額同比增長10.1%。在“十四五”前的2020年，我國工程機械整體出口額為210億美元，4年時間出口規模增長了1.5倍。

有基建的地方就會有工程機械
，目前我國工程機械產品已經遍布世界各地。出口目的地中，亞洲占43%、歐洲占20%、非洲占13.5%
、南美洲占比約11%。共建“一帶一路”國家和地區是我國工程機械企業最重要的出海方向，占全部出口的比重接近五成。

2027年亞洲杯、2029年亞冬會
、2030年世博會、2034年亞運會
、2034年世界杯……未來幾年，沙特將舉辦一係列世界級盛會，當下正處於建築

、工程項目的黃金時期，材料和設備是其中不可或缺的一環，行業預期沙特對建築材料的需求將以5.2%的複合年增長率增長，因此沙特也成為世界工程機械企業的重要海外市場。

中(zhong)聯(lian)重(zhong)科(ke)國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)部(bu)部(bu)長(chang)李(li)賓(bin)告(gao)訴(su)證(zheng)券(quan)時(shi)報(bao)記(ji)者(zhe)
，中(zhong)東(dong)市(shi)場(chang)是(shi)世(shi)界(jie)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)企(qi)業(ye)的(de)競(jing)技(ji)場(chang)，歐(ou)美(mei)企(qi)業(ye)在(zai)這(zhe)裏(li)的(de)耕(geng)耘(yun)以(yi)數(shu)十(shi)年(nian)計(ji)，即(ji)便(bian)如(ru)此(ci)，去(qu)年(nian)中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)在(zai)新(xin)增(zeng)訂(ding)單(dan)中(zhong)的(de)占(zhan)比(bi)已(yi)經(jing)達(da)到(dao)40%～50%。

“在(zai)這(zhe)種(zhong)充(chong)分(fen)競(jing)爭(zheng)的(de)市(shi)場(chang)
，中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)企(qi)業(ye)能(neng)拿(na)下(xia)這(zhe)樣(yang)的(de)訂(ding)單(dan)量(liang)非(fei)常(chang)有(you)含(han)金(jin)量(liang)。全(quan)世(shi)界(jie)的(de)頭(tou)部(bu)企(qi)業(ye)在(zai)這(zhe)裏(li)短(duan)兵(bing)相(xiang)接(jie)
，我(wo)們(men)沒(mei)有(you)別(bie)的(de)秘(mi)訣(jue)
，就(jiu)是(shi)靠(kao)拚(pin)產(chan)品(pin)、拚質量等硬實力。”李賓表示。

如今，這樣的“戰役”在全世界範圍內紛紛打響。在印尼，東南亞第一條高速鐵路雅萬高鐵的建設過程中，500餘台來自三一重工的大型設備參與項目建設

，占設備總量的80%以上——雅萬高鐵全線共13條隧道，其中12條都是三一重工設備開鑿。在巴西，中聯重科混凝土泵車市場份額已超過70%
，工程起重機
、高空作業機械等產品近年來也取得快速增長。

海外市場的跨越式發展對於國內工程機械企業意義重大。在2020年到2024年的短短五年間
，A股上市的工程機械企業境外收入占比由11.38%快速提升到了47.48%。三一重工、中聯重科等龍頭企業，境外業務均已貢獻了公司半數以上的營業收入，成為推動企業高質量發展的“壓艙石”。

“自2020年中國主機廠紛紛加速全球化布局開始，我國中大挖掘機出口占比持續提升。從市場需求來看，礦產資源豐富
、基建需求旺盛的東南亞、非洲、拉美、中東對中大挖掘機需求較高，是我國工程機械出口的主要利潤來源。”東吳證券首席證券分析師周爾雙表示。

深深紮根在中國

工程機械企業在海外的成功，秘訣就是“中國”。中國研發、中國製造、中國市場，磨礪出了中國工程機械企業在世界範圍內領先的競爭力。

今年4月
，每三年一屆
、被譽為全球工程機械行業“奧運會”的德國寶馬展如期召開。這場彙聚了來自57個國家的3500多家參展商的行業盛會中，由500餘家展商組成的“中國軍團”成為不可忽視的一股力量。

“參展完之後
，我們切實地感受到
，我們的時代真的到來了！”有參展客商在回國後的第一時間與記者分享了他的感受。這種自信，來自於中國企業在電動化、智能化累積多年的深耕細作。

李賓今年在寶馬展上逛遍了每一個展台，他笑著說
，“今年，我們的‘巨無霸’們沒有過去參展，但是所有參與展會的人都知道，中國企業展出的電動化設備是門類最齊全、型號最豐富、性能最成熟的。雖然沒有吸睛神器，但是我們中國企業的展台都是真真正正的門庭若市。”

以中聯重科為例，僅在2024年就新發布了40款新能源產品，將公司在售的新能源產品增加至210款。其中，150噸分布式電驅履帶起重機是全球之最，模塊化電直驅12方電動攪拌車是行業首創。同時
，中聯重科還研製了純電動和氫燃料底盤，電池包、電驅橋等底盤關鍵零部件和控製軟件實現全部自主研製
，提升了核心技術的自主可控能力。

在產研互動之下，電動化
、智能化在中國工程機械行業形成了正循環。蘇子孟表示，電動工程機械電池
、電器、控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)和(he)技(ji)術(shu)的(de)快(kuai)速(su)提(ti)升(sheng)
，電(dian)動(dong)工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)需(xu)求(qiu)場(chang)景(jing)不(bu)斷(duan)擴(kuo)大(da)

，投(tou)入(ru)工(gong)程(cheng)應(ying)用(yong)規(gui)模(mo)繼(ji)續(xu)增(zeng)長(chang)
，相(xiang)關(guan)技(ji)術(shu)及(ji)基(ji)礎(chu)配(pei)套(tao)設(she)施(shi)加(jia)快(kuai)完(wan)善(shan)，更(geng)好(hao)地(di)滿(man)足(zu)了(le)綠(lv)色(se)施(shi)工(gong)要(yao)求(qiu)和(he)特(te)殊(shu)環(huan)境(jing)下(xia)施(shi)工(gong)作(zuo)業(ye)要(yao)求(qiu)。

在電動化領域，2024年
，我國電動升降工作平台滲透率達到92.5%
，電動叉車滲透率達到73.6%，電動裝載機占比達到10.4%；在zai智zhi能neng化hua領ling域yu
，全quan球qiu首shou次ci百bai台tai無wu座zuo艙cang式shi礦kuang卡ka批pi量liang交jiao付fu項xiang目mu今jin年nian在zai徐xu工gong集ji團tuan落luo地di，百bai台tai無wu人ren礦kuang卡ka在zai惡e劣lie環huan境jing下xia晝zhou夜ye奔ben馳chi。中zhong國guo市shi場chang的de研yan發fa製zhi造zao能neng力li和he廣guang闊kuo市shi場chang，是shi中zhong國guo工gong程cheng機ji械xie企qi業ye向xiang海hai外wai技ji術shu輸shu出chu的de最zui大da底di氣qi。

快馬加鞭“走進去”

如果說在國內的市場、技術是工程機械企業深深紮根的肥沃土壤，那麼融入海外市場，實現充分的本地化，是相關企業尋求枝繁葉茂而必須爭取的陽光。

今年4月yue
，中zhong聯lian重zhong科ke德de國guo工gong廠chang二er期qi奠dian基ji儀yi式shi在zai德de國guo瓦wa爾er德de勞lao貝bei爾er斯si海hai姆mu舉ju行xing
，項xiang目mu以yi德de國guo威wei爾er伯bo特te工gong廠chang為wei基ji礎chu
，將jiang產chan品pin類lei別bie從cong塔ta式shi起qi重zhong機ji擴kuo大da到dao汽qi車che起qi重zhong機ji、混凝土機械等多品類。中國駐法蘭克福總領事黃昳揚在儀式上表示，中聯重科從長沙出發，走進歐洲，不斷書寫著中企從“走出去”到“走進去”的精彩篇章。

1932nianjianchangdeweierbotegongsichangqicongshitashiqizhongjichanpinkaifa

，zaiouzhouxiangyoujigaodezhuanyemeiyudu
，shiouzhoudedaxingnengyuanxiangmushouxuan，chengweizhonglianzhongkeweijinjunouzhoushichangjinxingbinggoudeshouxuanxiangmu。huitoulaikan，buguanshijishuyanfahaishiouzhoushichangkaituo，zhonglianzhongkecongzhebijiaoyizhongdouhuoyiliangduo。

“這是一筆互利互惠的交易，這筆收購當年在當地市場也頗受歡迎。”李賓回憶道，“當時的威爾伯特雖然產品美譽度極高
，卻因為供應鏈整合原因
，產品價格高

、交付周期長，可能要1年才能完成交貨。在整合中聯供應鏈後，交付期縮短到三至四個月
，甚至可能直接現貨交付。”

像這樣的海外並購
，在2020年之前在工程機械行業頻頻發生——三一重工聯合產業基金收購了有“大象”之稱的德國普茨邁斯特公司100%股權，山河智能收購世界第二大支線飛機租賃公司加拿大AVMAX，徐工集團並購德國混凝土巨頭施維英……

“買位置”是相關企業大舉並購的重要邏輯。通過並購整合優勢技術、網絡渠道等資源，中國工程機械在國際市場找到了立足之地。

進入“十四五”時期，大手筆的並購少了，自主獨資在海外建設產能的多了，行業經曆了從“走出去”到“走進去”的轉變。在周爾雙看來，以全球工程機械龍頭卡特
、小鬆的曆史進程為例
，全球化都是其擴張進程中最重要的一步。“在目前關稅風險影響下
，海外產能布局是國內主機廠長期市占率提升的唯一解決方案。”

2020年3月，三一集團印尼“燈塔工廠”開工
，2022年8月實現了首台挖掘機下線。2023年9月，三一集團快馬加鞭投入1.5億美元奠基印尼二期項目，產值規劃達50億元。2021年
，徐工機械印度公司投入運營，年生產能力為8500台工程機械設備

，次年2022年徐工機械在墨西哥建設首家工廠，年產值約15億元。

進一步“本地化”是shi各ge家jia企qi業ye不bu約yue而er同tong的de策ce略lve。據ju了le解jie，中zhong聯lian重zhong科ke德de國guo工gong廠chang二er期qi建jian成cheng後hou，本ben地di員yuan工gong數shu量liang占zhan比bi將jiang達da到dao九jiu成cheng以yi上shang。在zai三san一yi重zhong工gong，公gong司si海hai外wai人ren員yuan本ben地di化hua率lv接jie近jin七qi成cheng，其qi中zhong印yin度du等deng海hai外wai事shi業ye部bu人ren員yuan本ben地di化hua率lv超chao過guo九jiu成cheng。

從大舉收購到自建產能，背後是競爭力的變遷，也是中國工程機械企業自信力的彰顯。“無論是生產技術

、電動化智能化能力
，還是智能製造轉型，中國仍是全球工程機械製造高地，我們的比較優勢非常明顯。”李賓說道。