“在海工裝備國產化方麵，2015年要達到30%的目標
，我個人認為是有困難的。”在12月初的第六屆亞洲製造業論壇年會上，中國船舶工業協會秘書長王錦連指出。

　　在上海振華重工集團董事長宋海良看來
，研發能力及配套能力的薄弱是當前我國海工裝備業發展的兩大軟肋。

　　起步早發展慢正迎頭趕上

　　在業內看來
，回顧我國海工裝備的發展曆程，不免生出“起了大早，趕了晚集”的遺憾。

　　據王錦連介紹，我國海工裝備起步比較早
，1966年建成第一座鋼結構導管架平台，1972年建成第一座自升式鑽井平台，1974年建成第一艘雙體浮式鑽井船，1984年建成第一座半潛式鑽井平台，1989年建成第一艘FPSO。

　　“應該說我們起步比較早，但是我們當時主要涉及淺海領域

，盡管起步較早，但是發展緩慢。特別是上個世紀90年代，世界海工裝備市場比較低迷，所以我們在90年代基本上沒有大的發展。 ”王錦連說。

　　據(ju)介(jie)紹(shao)，進(jin)入(ru)新(xin)世(shi)紀(ji)以(yi)來(lai)，我(wo)國(guo)在(zai)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)領(ling)域(yu)取(qu)得(de)不(bu)少(shao)進(jin)展(zhan)。首(shou)先(xian)是(shi)自(zi)測(ce)式(shi)鑽(zuan)井(jing)平(ping)台(tai)實(shi)現(xian)了(le)批(pi)量(liang)化(hua)生(sheng)產(chan)，海(hai)洋(yang)工(gong)程(cheng)輔(fu)助(zhu)船(chuan)占(zhan)世(shi)界(jie)市(shi)場(chang)的(de)份(fen)額(e)達(da)到(dao)30%以上，特別是建成了一批國際上最先進的海洋工程主流裝備，包括三千米深的鑽井平台。

　　王錦連表示
，從最近一兩年來看，我國海工產業規模不斷擴大
，接近世界市場10%的份額。從今年1到11月份的成交情況來看，比前兩年好一些
，占世界市場份額達到了15%左右。 同時

，我國初步形成了三個產業聚集區，成長了一批海工裝備的骨幹企業。

　　研發及配套能力薄弱

　　在業內人士看來，海工產業是一個跨行業、跨專業
、多學科的產業
，也是高投入、高風險的產業。海工產品是多品種少批量的，跟汽車、輕紡
、機械方麵有很大的區別，因為隨著各種海況不同，海工產品沒有完全一樣的產品。它的產業鏈也比較長，和船舶
、石化、機械、電子等都密切相關
，所以行業之間的協同和聯動也非常重要。

　　buguo，daduoshuyeneirenshidegongshishi
，woguohaigongzhuangbeideshichangfenehaibijiaoxiao，zhuliuzhuangbeizizhushejinengliboruo，hexinjishuyilaiguowai

，haigongzhuanyehuatixihechanyetiximeiyouxingcheng。

　　宋(song)海(hai)良(liang)表(biao)示(shi)，研(yan)發(fa)能(neng)力(li)及(ji)配(pei)套(tao)能(neng)力(li)的(de)薄(bo)弱(ruo)是(shi)當(dang)前(qian)我(wo)國(guo)海(hai)工(gong)裝(zhuang)備(bei)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)兩(liang)大(da)軟(ruan)肋(lei)。必(bi)須(xu)從(cong)需(xu)求(qiu)出(chu)發(fa)
，立(li)足(zu)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)，完(wan)善(shan)重(zhong)點(dian)共(gong)性(xing)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)究(jiu)，形(xing)成(cheng)現(xian)代(dai)化(hua)的(de)海(hai)工(gong)製(zhi)造(zao)業(ye)體(ti)係(xi)。

　　王錦連對我國船舶工業的發展深有感觸，“船舶工業在興旺的時候，造船大發展

，相關的配套沒有同步規劃好，造成現在船舶配套設備的國產化率隻有50%左右。相比日本、韓國95%的國產化率，差距很大。因此，我們在這一輪海工裝備產業發展過程中必須吸取船舶工業的教訓，重視配套的同步規劃。”他說。

　　除了配套能力薄弱外，海工裝備產業也麵臨著高端人才缺乏的窘境。“包括設計
、經營
、管理
、甚至是法律方麵的人才都相當缺 
，”一家海工裝備企業負責人告訴記者。

　　王wang錦jin連lian還hai強qiang調tiao，海hai工gong裝zhuang備bei是shi一yi個ge行xing銷xiao服fu務wu方fang麵mian非fei常chang特te殊shu的de產chan業ye，國guo內nei海hai工gong裝zhuang備bei企qi業ye的de行xing銷xiao服fu務wu水shui平ping有you待dai提ti高gao。海hai工gong同tong時shi又you是shi一yi個ge總zong承cheng包bao工gong程cheng

，具ju備bei完wan整zheng的de海hai工gong總zong承cheng包bao能neng力li的de國guo內nei企qi業ye幾ji乎hu沒mei有you。

　　政策暖風助力產業發展

　　宋海良介紹說，過去十年海工裝備得到發展，技術日趨成熟，未來的投資會集中在水下設備。根據美國SDI預測，未來水下生產設備開支約六百億。歐美壟斷，亞洲製造是當前海工裝備市場基本格局，在世界海工裝備的重心經過轉移到新加坡、韓國之後
，我國極有可能逐漸成為亞洲海工裝備的重心。

　　在海工裝備國產化進程方麵
，按照有關規劃，2015年將達到30%的目標。不過，在王錦連看來，實現這個目標有一定困難。“作為一個海工裝備製造強國，韓國目前在國產化設備方麵也隻有20%-30%的水平。我國要在2015年達到30%的目標很難，在2020年達到50%的目標更加艱巨。因為
，現在關鍵技術都掌握在歐美發達國家手裏。”

　　宋海良表示
，近年來
，相關部門接連出台海工扶持政策，目前國內的海工企業的生存環境已得到了極大改善。

　　2010年10月

，國務院發布了《關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，這是海洋工程裝備製造業第一次上升到國家發展戰略層麵。2011年12月，《海洋工程裝備中長期發展規劃》出台，從積極培育市場、規範和引導社會投入、完善財稅和金融支持政策、加大科研開發支持力度等方麵提出了若幹政策措施。今年7月，《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》正式發布，海洋工程裝備製造業成為高端裝備製造業的5個重點方向之一。今年8月，工信部發布《海洋工程裝備科研項目指南（2012年）》
，按照海洋資源勘探開采作業裝備、關鍵係統和設備、基礎技術和標準3個領域，形成了共18個重點研究方向，引導企業加大科研開發力度……

　　buzhiyiweihaigongqiyefuzerenxiangjizhebiaoshi，zaiguojiazhengcefuchidedabeijingxia
，xianzaizuixuyaode，shiqiyetatashishidizaiyanfashangchixutouru
，zaiguanjianjishushangxunqiutupo。