12月19日
，“2009低碳經濟與城市發展高峰論壇”zaibeijingzhaokai，zheshizaigebenhagenlianheguoqihoudahuihou，shoucizhaokaideguanyuditanjingjiyunengyuanlingyufazhanqushidezhongyaohuiyi。zhejiangtiannengjituandongshichangzhangtianrencongsangefangmiantantaoletaduiditanjiaotongderenshiyijiduidianmoxinguobiaodejidiankanfa。yixiashifayanneirong：

　　    浙江天能集團 張天任董事長

   　各位專家
、各位嘉賓、各位朋友：

　　大家好！

　　nenggoushouyaocanjiazheciluntanbingzuofayan
，wogandaoshifenrongxing。wogenjuluntanzuweihuianpai，tantangerenduiditanjiaotongderenshiyijiduidianmoxinguobiaodejidiankanfa
，wofayandetimushi《低碳交通――綠色能源驅動世界》
，主要介紹三個方麵的內容。

　　從交通方式的不同看碳排放的差異

　　dangqian
，shijiegeguozhengyaozhengjushoudanmaigebenhagen
，qiujiequanqiuyingduiqihoubianhuazhice。jujinniannianchuaosiluqihouhehuanjingguojiyanjiuzhongxinfabiaodeyifenyanjiubaogaocheng，qiche
、輪船、飛機和火車等交通工具所使用燃料釋放的氣體是目前造成全球變暖的主要原因之一。報告指出，過去10年全球二氧化碳排放總量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增長率卻達25%。歐盟大部分工業領域都做到了成功減排，但交通工具碳排放卻在過去10年增長了21%。因此，發展低碳交通
，已成為後危機時代各國“綠色複蘇”的必然抉擇。國務院在哥本哈根氣候大會開幕前夕召開常務會議
，宣布了未來的碳排放控製目標，到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，並作為約束性指標，將製定相應的統計、監測、考核辦法。會議明確提出我國要“加快建設以低碳為特征的工業
、建築和交通體係”，並“加快形成低碳綠色的生活方式和消費模式”。

　　如何以全新的視角審視交通低碳化的要求，積極探索更高效、更節能、更低碳、gengqingjiedekechixufazhandemoshi，shiwoguoshixianditanjiaotongbixuzhimiandetiaozhan。qizhong，jiaotongfangshidexuanze
，youweizhongyao。shishishang
，chengzuobutongdejiaotonggongju，qinengyuanxiaohaohewenshiqitipaifang、汙染排放有著天壤地別的差異。

　  據專家分析比較，同樣以每年每1萬公裏計：每輛電動自行車使用過程的全年二氧化碳排放為99.57公斤，每輛摩托車全年的二氧化碳排放總量為575公斤
，因此，以一輛電動自行車替代摩托車可減少二氧化碳排放475.43公斤
，全國1.2億輛電動車替代摩托車增加而形成的減排總量為5705萬噸二氧化碳，其減排效果等效於2009年中國全部轎車的碳排放；等效於全球有5175萬輛電動汽車替代傳統汽車；等效於全球有1.24億輛普通轎車已經成為綠色的混合動力汽車。

　　這zhe意yi味wei著zhe全quan國guo超chao過guo億yi輛liang的de小xiao型xing電dian動dong車che輛liang在zai滿man足zu人ren民min生sheng活huo需xu要yao的de同tong時shi也ye創chuang造zao了le巨ju大da的de環huan境jing效xiao益yi
，對dui促cu進jin中zhong國guo低di碳tan經jing濟ji發fa展zhan和he保bao護hu全quan球qiu氣qi候hou做zuo出chu了le巨ju大da的de貢gong獻xian，也ye彰zhang顯xian了le電dian動dong車che是shi“低碳交通”最理想的交通工具之一。因此
，積極研發和發展電動汽車、電動公交車、電動摩托車
、diandongzixingchedengditanjiaotonggongju，zhuanbianwomendejiaotongfangshi
，yingdangchengweifazhanditanjingjidezhongyaoneirong。gedizaijiansheditanchengshidezhanlvejinchengzhong，yingbadiandongchezuowei“低碳交通模式”的重中之重，予以政策扶持，推廣普及，大力發展
，努力實現碳排放量最低化，打造應對氣候變化和實現低碳經濟的 “交通名片”。

　　低碳交通模式所需政府、企業及社會、個人應做什麼

　　發展低碳交通是整個社會尺度的改變，單獨依靠個體力量是很難完成的，所以必須依靠政府、企業、社會與個人的共同努力。

　　電動車作為一種理想的低碳交通工具，其發展前景，首先取決於國家的產業政策指導和城市交通格局的調整、城cheng市shi路lu權quan的de重zhong新xin分fen配pei。給gei電dian動dong車che更geng寬kuan的de路lu
，電dian動dong車che就jiu有you更geng廣guang闊kuo的de發fa展zhan空kong間jian。我wo國guo近jin年nian來lai電dian動dong自zi行xing車che產chan業ye的de迅xun猛meng發fa展zhan，為wei方fang便bian我wo國guo老lao百bai姓xing的de交jiao通tong出chu行xing、為(wei)減(jian)少(shao)溫(wen)室(shi)氣(qi)體(ti)排(pai)放(fang)做(zuo)出(chu)了(le)重(zhong)大(da)貢(gong)獻(xian)。記(ji)得(de)早(zao)在(zai)幾(ji)年(nian)前(qian)
，美(mei)國(guo)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)協(xie)會(hui)會(hui)長(chang)在(zai)上(shang)海(hai)國(guo)際(ji)自(zi)行(xing)車(che)展(zhan)會(hui)的(de)論(lun)壇(tan)上(shang)就(jiu)提(ti)出(chu)中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)是(shi)解(jie)決(jue)現(xian)代(dai)社(she)會(hui)人(ren)們(men)出(chu)行(xing)最(zui)經(jing)濟(ji)、最環保的交通工具。據悉目前世界上已有不少國家出台了鼓勵和推廣使用電動自行車的政策。2008年，我國電動自行車的出口量為58。7萬wan輛liang，從cong我wo國guo每mei年nian電dian動dong自zi行xing車che出chu口kou量liang的de不bu斷duan增zeng加jia就jiu可ke以yi看kan到dao這zhe一yi點dian。據ju商shang務wu部bu一yi位wei領ling導dao講jiang
，僅jin整zheng個ge中zhong東dong地di區qu電dian動dong自zi行xing車che的de需xu求qiu每mei學xue期qi年nian可ke達da2000萬輛
，整個非洲地區每年需求可達1500萬(wan)輛(liang)。所(suo)以(yi)也(ye)希(xi)望(wang)我(wo)們(men)的(de)政(zheng)府(fu)部(bu)門(men)在(zai)推(tui)動(dong)低(di)碳(tan)交(jiao)通(tong)發(fa)展(zhan)時(shi)
，不(bu)能(neng)隻(zhi)重(zhong)視(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)而(er)忽(hu)視(shi)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)。政(zheng)府(fu)應(ying)出(chu)台(tai)激(ji)勵(li)性(xing)政(zheng)策(ce)，鼓(gu)勵(li)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)，而(er)不(bu)是(shi)相(xiang)反(fan)。同(tong)時(shi)
，我(wo)們(men)還(hai)應(ying)看(kan)到(dao)，電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)的(de)成(cheng)熟(shu)也(ye)是(shi)發(fa)展(zhan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)基(ji)礎(chu)
，尤(you)其(qi)是(shi)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)電(dian)源(yuan)的(de)研(yan)發(fa)，也(ye)為(wei)較(jiao)快(kuai)研(yan)發(fa)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)源(yuan)奠(dian)定(ding)了(le)良(liang)好(hao)的(de)市(shi)場(chang)基(ji)礎(chu)，可(ke)以(yi)說(shuo)，發(fa)展(zhan)新(xin)電(dian)源(yuan)是(shi)發(fa)展(zhan)低(di)碳(tan)經(jing)濟(ji)的(de)重(zhong)要(yao)環(huan)節(jie)，所(suo)以(yi)也(ye)希(xi)望(wang)國(guo)家(jia)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)在(zai)發(fa)展(zhan)和(he)研(yan)發(fa)新(xin)型(xing)電(dian)源(yuan)方(fang)麵(mian)給(gei)予(yu)更(geng)大(da)的(de)支(zhi)持(chi)。

　　企(qi)業(ye)是(shi)實(shi)施(shi)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)的(de)主(zhu)體(ti)，而(er)低(di)碳(tan)經(jing)濟(ji)時(shi)代(dai)對(dui)企(qi)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。尤(you)其(qi)是(shi)與(yu)低(di)碳(tan)交(jiao)通(tong)息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)的(de)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)及(ji)配(pei)套(tao)企(qi)業(ye)，要(yao)引(yin)入(ru)高(gao)新(xin)技(ji)術(shu)，切(qie)實(shi)提(ti)高(gao)能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)效(xiao)率(lv)，努(nu)力(li)在(zai)生(sheng)產(chan)
、流通和消費等各個環節建立起資源節約型和環境友好型的循環經濟休係；在產品生產、產品使用和廢棄物處置的全過程中，最大限度地提高資源和能源的利用率，減少它們的消耗和汙染物的產生，實現低能耗、低汙染、低排放
；要積極進行產品結構升級

，大力發展低碳化新能源產品，提高企業的綠色競爭力。

　　倡導和實施低碳消費，是創建低碳交通模式的重要組成部分。一方麵要通過宣傳
，引導全社會轉變消費模式和習慣，形成消費低碳化、低能耗的消費模式和習慣。另一方麵，要引導個人低碳消費
，倡導綠色出行
、電動車出行、公交出行等低碳出行方式。

　　要yao發fa展zhan電dian動dong交jiao通tong工gong具ju實shi現xian低di碳tan交jiao通tong，必bi須xu首shou先xian解jie決jue電dian源yuan電dian源yuan問wen題ti。天tian能neng集ji團tuan作zuo為wei國guo內nei電dian動dong車che動dong力li電dian池chi的de龍long頭tou企qi業ye
，在zai電dian動dong自zi行xing車che動dong力li電dian池chi的de研yan發fa和he推tui廣guang上shang取qu得de了le成cheng功gong，為wei推tui動dong我wo國guo電dian動dong自zi行xing車che產chan業ye的de發fa展zhan做zuo出chu了le較jiao大da貢gong獻xian。近jin幾ji年nian來lai
，我wo們men在zai實shi現xian低di碳tan生sheng產chan
、清潔生產的同時，積極為社會奉獻以新能源為核心的低碳產品
，全力建設低碳企業。先後研發生產出電動汽車動力電池、風能、太陽能儲能電池、鎳氫電池、鋰離子電池
、cheyonggaogonglvdianchidengyixilieditanhuaxinnengyuanchanpin。tiannengdiandongqichedianchitongguoguojiaquanweijiancejigourenzheng，zaixingyeneilvxiannadaodiandongqicheshichangzhunruzheng。ciwai
，womenhaichuangxinfazhankezaishengnengyuanheziyuanhuishouliyong，touzijianshetiannengjituanxunhuanjingjichanyeyuan，xiangmuwanchenghou，kenianchan600萬KVAh的綠色動力能源。同時
，立足環境保護，采用無害化回收處理廢鉛酸電池，每年可將15萬噸廢舊電池變成10萬噸可被循環利用的再生鉛，對發展低碳經濟、促進企業和自然和諧發展作出了積極的貢獻。麵對全球低碳經濟的浪潮，下一步，我們將繼續秉承“綠色能源驅動世界”的企業使命，堅定能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP的de低di碳tan經jing濟ji發fa展zhan戰zhan略lve指zhi導dao思si想xiang，製zhi定ding低di碳tan經jing濟ji發fa展zhan的de總zong體ti戰zhan略lve部bu署shu，把ba建jian設she低di碳tan企qi業ye作zuo為wei戰zhan略lve目mu標biao，把ba可ke持chi續xu發fa展zhan作zuo為wei戰zhan略lve方fang向xiang，把ba爭zheng奪duo行xing業ye科ke技ji製zhi高gao點dian作zuo為wei戰zhan略lve重zhong點dian，全quan麵mian構gou建jian適shi應ying低di碳tan經jing濟ji發fa展zhan模mo式shi的de產chan業ye體ti係xi
，把ba天tian能neng發fa展zhan成cheng為wei在zai中zhong國guo

、在世界都具有重要影響力和較強競爭力的低碳經濟產業研發、製造和應用示範的基地，努力實現“全球領先的綠色動力能源供應商”的戰略願景。

　　如何看待電摩新國標

    電摩新國標在遭到社會質疑後，國標委已於本月16日發出暫緩執行的通知。國標委能夠從善如流，做出這個決定，我認為是順應民意
、符合潮流的明智之舉。

　　我們都知道“三個代表”，都明白一個真理：作為一項國家標準
，必須代表我國最廣大人民群眾的根本利益。但 “電摩新國標”顯然忽略了這一點。

　　輕便、快捷
、安全、經濟、環保，這是電動車的特征。我國電動自行車的使用者多半都是收入不高的普通百姓
，購車為的是方便上下班出行、接送孩子等到

，以節約時間和體力。另據統計
，目前，我國有電動自行車生產許可證的企業有2000多家。“新國標”如果實施，一方麵，國內眾多電動車生產企業將麵臨違規生產的境地，還有3000多家配套生產企業和幾十萬家經銷商也將受到嚴重影響，整個電動車產業鏈將崩潰
，超過500萬工人要丟掉手中的飯碗；另一方麵，相對於機動車道上的各種交通工具而言，電動車其實屬於“弱勢群體”。如果當電動車必須行走在機動車車道上

，而且以高於20公裏和低於50公裏的速度，與馬力十天足的汽車
、摩托車們“並駕齊驅”，電dian動dong車che駕jia駛shi者zhe將jiang受shou到dao比bi在zai非fei機ji動dong車che道dao上shang更geng大da的de安an全quan威wei脅xie。如ru此ci以yi來lai
，幾ji百bai萬wan失shi業ye工gong人ren的de就jiu業ye問wen題ti怎zen麼me處chu理li
？上shang億yi人ren的de出chu行xing問wen題ti怎zen麼me解jie決jue？電dian動dong車che車che主zhu的de行xing駛shi安an全quan怎zen麼me保bao障zhang？社she會hui矛mao盾dun激ji化hua怎zen麼me化hua解jie？諸zhu如ru此ci類lei的de社she會hui問wen題ti
，將jiang帶dai來lai嚴yan重zhong的de社she會hui穩wen定ding隱yin患huan

，這zhe與yu不bu久jiu前qian閉bi幕mu的de中zhong央yang經jing濟ji工gong作zuo會hui議yi “著力保障和改善民生
，全力維護社會穩定”的2010年重點工作部署完全背道而馳。試想一想，這樣的 “國標”，人民群眾怎能答應和接受
？

　　 再者
，作為一項交通工具的新國標，必須順應低碳交通的發展潮流。可如果按照“電摩新國標”執行下去
，將把所有低碳交通的電動自行車使用者“逼向”公交車或者機動車出行，擠占的道路資源
、增加的運力負擔、nengyuanxiaohaoyijigaotanpaifangjiangshiwubijingren。womenzhenyaoshizhemezhixingle，duiqihoudepohuaigaiyouduomeda

？huidailaizenyangdezainanxinghouguo？xiangxiangdouhuirangrenbuhanerli。anzhao《世界自然資源保護大綱》中“地球不是我們從父輩那裏繼承來的
，而是我們從自己的後代那兒借來的”這一說法，我們是在欠子孫後代的“碳排放債”，如ru此ci以yi來lai，我wo們men將jiang如ru何he向xiang我wo們men的de子zi孫sun後hou代dai交jiao代dai？往wang近jin一yi點dian說shuo，全quan球qiu氣qi候hou大da會hui正zheng在zai哥ge本ben哈ha根gen召zhao開kai，溫wen家jia寶bao總zong理li將jiang在zai會hui議yi上shang向xiang全quan世shi界jie作zuo出chu我wo國guo減jian少shao碳tan排pai放fang的de莊zhuang嚴yan承cheng諾nuo

，如ru果guo“電摩新國標”得以執行，將置國家的承諾於何處？我們將如何向世界人民交代？

　　然ran而er，我wo們men應ying該gai清qing醒xing地di看kan到dao，電dian動dong車che目mu前qian已yi成cheng了le大da多duo數shu普pu通tong市shi民min的de主zhu要yao出chu行xing工gong具ju
，對dui電dian動dong車che重zhong新xin劃hua分fen標biao準zhun，規gui範fan電dian動dong車che管guan理li，的de確que是shi一yi件jian好hao事shi。因yin此ci，希xi望wang國guo家jia有you關guan部bu門men盡jin快kuai科ke學xue合he理li地di修xiu訂ding電dian動dong自zi行xing車che標biao準zhun不bu實shi際ji、不科學的部分，為我國電動自行車發展創造更良好、更科學的政策環境。在修訂標準的同時
，一定要召開聽證會，而且聽證會上要召集各協會代表
、市民代表
、生產電動車的廠商代表、政府官員

、法律工作者等社會各界人士，充分聽取不同的意見，然後再出台新的標準，使該標準既能夠符合產品在安全、huanbaohejienengdengfangmianfalvfaguideyaoqiu，younenggouweichanyejiankangyouxufazhanliuyoukongjian，gengnenggouqieshiweihuxiaofeizhedeanquanyuquanyi，zhenzhengzuodaoshunyingminyi，baozhengguobiaodekexuexing
、公信力。

　　有一首歌唱的好
，“天地之間有杆秤
，那秤砣是老百姓 ”，這就是一個標準，一個最為實在、最為樸實的標準。我始終認為，老百姓想要的產品，就是最好的產品
；老百姓認可的標準

，就是最好的標準。因此，在“定盤”電摩新國標時
，一定要順應民聲，一定要用老百姓這個“秤砣”稱一稱，以“代表最廣大人民群眾的根本利益”為“定盤星”，以(yi)低(di)碳(tan)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)潮(chao)流(liu)為(wei)取(qu)向(xiang)，以(yi)科(ke)學(xue)和(he)法(fa)律(lv)為(wei)基(ji)本(ben)準(zhun)則(ze)，盡(jin)快(kuai)達(da)成(cheng)一(yi)致(zhi)意(yi)見(jian)，走(zou)出(chu)一(yi)條(tiao)有(you)中(zhong)國(guo)特(te)色(se)的(de)電(dian)動(dong)車(che)發(fa)展(zhan)道(dao)路(lu)，進(jin)而(er)為(wei)全(quan)麵(mian)推(tui)動(dong)交(jiao)通(tong)工(gong)具(ju)電(dian)動(dong)化(hua)、低碳化打下堅實的產業和社會基礎，為應對全球氣候變化和加快形成低碳綠色的生活方式及消費模式貢獻力量！

　　謝謝大家！