中國是全球最大的物流市場，也是最重要的物流市場之一，其發達的物流業讓世界嘖嘖稱奇。

在不久前召開的中央經濟工作會議上
，“建設現代物流體係”被納入今年經濟工作的重點任務之一。十九屆五中全會通過的《建議》也提出：“加快發展研發設計、現代物流、法律服務等服務業”“完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡”“構建現代物流體係”。

現代物流體係是現代產業體係的重要組成部分。有關專家指出：“物流水平很大程度上決定著國內大循環
、國內國際雙循環的速度與質量。智慧物流建設是建設現代物流體係的必然之路。”

近年來，國內物流領域的智能應用和技術水平發展迅速。在2020年亞洲國際物流技術與運輸係統展覽會上，一大批國內“黑科技”裝備得到集中展示
，傳統意義上的物流正日益被數字物流、智慧物流所取代。

1、日均處理150多萬件快件的“業務能手”

一個快遞從到站卸車到分揀裝車，僅需18分(fen)鍾(zhong)，出(chu)錯(cuo)概(gai)率(lv)幾(ji)乎(hu)為(wei)零(ling)。這(zhe)樣(yang)好(hao)的(de)業(ye)績(ji)來(lai)自(zi)於(yu)順(shun)豐(feng)天(tian)津(jin)全(quan)自(zi)動(dong)中(zhong)轉(zhuan)樞(shu)紐(niu)站(zhan)內(nei)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)分(fen)揀(jian)設(she)備(bei)。以(yi)前(qian)，十(shi)幾(ji)個(ge)業(ye)務(wu)員(yuan)在(zai)快(kuai)件(jian)堆(dui)裏(li)忙(mang)忙(mang)碌(lu)碌(lu)一(yi)天(tian)
，又(you)要(yao)掃(sao)碼(ma)、youyaogongjian
，kanhualeyanyedabudaozheyanggaodechuansongsuduhezhunquelv。rujin
，shuniuzhanneijibenshixianwurenhuaquanzidongfenjianzuoye
，rijunzuigaochulikuaidinenglichaoguo150萬件。

“工欲善其事，必先利其器”。高科技技術裝備是現代物流體係的重要支撐。國務院發布的《新一代人工智能發展規劃》指出
，要加快推進智能物流，加強智能化裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發和推廣應用，建設深度感知智能倉儲係統

，提升倉儲運營管理水平和效率。

近年來
，隨著人工智能、物聯網
、大數據等技術的發展，許多物流“黑科技”應運而生。在2020年亞洲國際物流技術與運輸係統展覽會上

，一大批國內“黑科技”裝備得到集中展示：智能機器人快速揀貨
，大數據計算運輸路線

，無人搬運車、無人機、爬樓機幫助送件……從倉儲到運輸再到末端配送

，都有高新技術設備的身影。

人工智能是現代物流的新引擎。在此次展覽會上
，智能倉儲設備展現出更豐富的感知能力、更精準的定位能力，以及傳統設備不具備的決策能力。全球第一台具備垛形識別
、異物檢測
、智能盤點功能的人工智能堆垛機，可根據生產和發貨節奏做好貨物訂單排序的穿梭式智能倉儲……這些設備在提高了貨物進出速率和存儲容量的同時，也降低了倉儲的整體成本。

在末端配送環節，AGV(無人配送或搬運車)等自動化智能設備也在逐步普及。京東物流的智能快遞車依托L4級別自動駕駛技術和北鬥衛星定位係統，在疫情期間順利完成“無接觸配送”任務。德邦快遞的爬樓機，不僅能做到平地運送貨物，還能搬運重物上下樓，爬樓速度可達39級台階每分鍾，極大減輕了“快遞小哥”的負擔。

5G網絡建設的推進，也為物流效率的提升提供了更多可能性。中國移動政企事業部副總經理俞承誌表示，推動5G融入傳統物流行業
，是對產業基建的數字化、網絡化、智能化升級，是實現國家“新基建”戰略發展的有效舉措和重要實踐。

去年6月，中國移動打造的全國首個全場景5G智慧物流裝備創新孵化基地在雲南昆明昆船集團的物流園區投入運營，實現了昆船工業園東區10萬平方米的5G網絡覆蓋，各個物流環節的無人化作業場景驗證。

5G技術賦予了物流設備哪些高超性能

？昆船智能軟件事業部主任王響雷介紹，傳統的工業無線應用場景多采取無線WIFI
、紅外通訊等方式
，對安裝精度
、作業環境要求較高

，無線信號穩定性較差，無法滿足企業柔性生產的需求。而5G網絡是一個更高效流暢的傳輸通道，可以有效避免控製延遲造成的生產停機、質量損失。

王響雷舉例說：“巷xiang道dao堆dui垛duo機ji主zhu要yao用yong來lai在zai高gao架jia庫ku上shang存cun取qu生sheng產chan物wu料liao，要yao在zai長chang達da幾ji十shi到dao上shang百bai米mi的de巷xiang道dao中zhong運yun動dong。以yi往wang設she備bei是shi采cai用yong紅hong外wai通tong信xin進jin行xing數shu據ju回hui傳chuan。但dan實shi際ji使shi用yong過guo程cheng中zhong，紅hong外wai通tong信xin會hui因yin為wei設she備bei運yun行xing震zhen動dong、車間粉塵等原因造成通信不穩定。現在我們將堆垛機的控製器與5G終端直連，通過5G網絡與物流調度平台通信，替代了原有的紅外通訊方案
，讓堆垛機更順暢運行。”

2
、從過去“人找貨”到如今“貨找人”

“叮咚、叮咚、叮咚……”2020年12月29日下午2點，浙江省義烏市冷皇服飾電商企業內，旺旺提示音和鍵盤敲擊聲此起彼伏。數百個快遞訂單已經打包，即將發往快遞網點。

在義烏這座以“全球最大的小商品集散中心”著(zhu)稱(cheng)的(de)城(cheng)市(shi)，平(ping)均(jun)每(mei)天(tian)都(dou)要(yao)發(fa)出(chu)上(shang)千(qian)萬(wan)件(jian)的(de)國(guo)內(nei)快(kuai)遞(di)包(bao)裹(guo)。在(zai)浙(zhe)江(jiang)義(yi)烏(wu)快(kuai)遞(di)園(yuan)區(qu)，麵(mian)對(dui)海(hai)量(liang)的(de)工(gong)作(zuo)量(liang)，工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)卻(que)泰(tai)然(ran)自(zi)若(ruo)，在(zai)他(ta)們(men)的(de)身(shen)後(hou)，各(ge)種(zhong)自(zi)動(dong)化(hua)分(fen)揀(jian)傳(chuan)輸(shu)設(she)備(bei)有(you)條(tiao)不(bu)紊(wen)地(di)高(gao)速(su)運(yun)轉(zhuan)，大(da)大(da)縮(suo)減(jian)了(le)快(kuai)件(jian)運(yun)轉(zhuan)時(shi)效(xiao)
，使(shi)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)實(shi)現(xian)全(quan)天(tian)候(hou)

、多頻次收件，最快可實現1小時發貨。

隨著倉儲物流的數字化
，現代“倉儲”已不是傳統意義上的“倉庫”，而是一個能提供更精細化服務與資源的過程。電子麵單
、大數據
、雲計算、物聯網、人工智能等在此應用，推動越來越多的智能倉
、數字倉以及智慧物流園區出現。

前一分鍾還是尾款人
，後一分鍾已是收貨人。這是倉儲智能化

、數字化變革趨勢下帶來的消費體驗。數據顯示，2020年“雙11”當天

，蘇寧物流全國十餘座“超級雲倉”12時的發貨量已超2019年全天，承接的三方業務單量同比增長107%。2020年6月yue，蘇su寧ning物wu流liu數shu字zi孿luan生sheng係xi統tong在zai南nan京jing大da件jian物wu流liu倉cang落luo地di
，技ji術shu人ren員yuan在zai係xi統tong內nei設she置zhi條tiao件jian參can數shu，係xi統tong即ji可ke自zi動dong輸shu出chu倉cang庫ku最zui優you運yun營ying策ce劃hua，讓rang倉cang庫ku進jin出chu貨huo效xiao能neng整zheng體ti提ti升sheng30%。

事實上，在電商市場競爭日趨激烈的環境下，各大電商企業都加快了物流智能化布局。在倉儲端
，由阿裏、順豐、申通等共同組建的菜鳥網絡科技有限公司2019年便投建了全球最大的智能倉儲係統。其中，位於無錫的新一代智能倉，是國內首個應用物聯網整體解決方案的物流園區。

在(zai)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)的(de)調(tiao)度(du)下(xia)
，園(yuan)區(qu)內(nei)不(bu)同(tong)類(lei)型(xing)的(de)超(chao)千(qian)台(tai)自(zi)動(dong)化(hua)設(she)備(bei)協(xie)同(tong)作(zuo)業(ye)，晝(zhou)夜(ye)不(bu)停(ting)地(di)處(chu)理(li)海(hai)量(liang)包(bao)裹(guo)。在(zai)存(cun)儲(chu)端(duan)，智(zhi)能(neng)立(li)體(ti)化(hua)倉(cang)庫(ku)有(you)著(zhe)比(bi)傳(chuan)統(tong)存(cun)儲(chu)區(qu)更(geng)大(da)的(de)容(rong)量(liang)
；在揀選環節，接近1000台(tai)無(wu)人(ren)搬(ban)運(yun)機(ji)器(qi)人(ren)自(zi)動(dong)到(dao)庫(ku)區(qu)尋(xun)找(zhao)需(xu)要(yao)揀(jian)選(xuan)的(de)商(shang)品(pin)
，並(bing)將(jiang)載(zai)有(you)貨(huo)品(pin)的(de)貨(huo)架(jia)搬(ban)運(yun)到(dao)揀(jian)選(xuan)工(gong)作(zuo)台(tai)，減(jian)少(shao)了(le)揀(jian)選(xuan)作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)的(de)行(xing)走(zou)距(ju)離(li)，實(shi)現(xian)了(le)從(cong)過(guo)去(qu)的(de)“人找貨”，到如今的“貨找人”。在分撥環節，智能交叉式分撥設備自動完成包裹通往不同快遞站點的分配工作，整套設備共有144條滑道，分向不同的快遞站點，不再需要人為進行分撥工作。

“我們自主研發了一套供應鏈管理係統，讓機器人通過精密算法在庫區內完成作業，它們可以自主接單
、規劃貨品與揀貨站之間的最優路徑，運行過程中也會互相避讓，不會發生衝突和碰撞。”菜鳥無錫未來園區供應鏈公共關係部門經理姚心宇表示，“目前倉內存儲區貨品存放量是傳統物流倉存的3-4倍，整個物流倉的運營用工節省一半以上的人力，揀選工作較人工模式效率提升3倍，管理壓力與難度也更低。”

3、智運快線確保新鮮水果即時配送

與大城市發達的物流網絡相比，鄉村由於地理位置偏遠等原因
，存在配送成本高
、時間長等問題。建設現代物流體係
，必須打通鄉村物流這“最後一公裏”。

jiangxishenganyuanxianhezizhenshengchanqicheng。yiqian，cunminmenmaiqichengzhuyaokaoshougoushanglaishougou，youyushanqujiaotongbubian，jiashangnongchanpinbuyichucun，yinianxiaoliangbingbulixiang。jinnianlai，dianshangdexunsufazhan，weidangditigongleyitiaoxiaoshouchulu。danruheyigengdidechengbenbaqichengkuaisusongdaoxiaofeizheshouzhong
，yiranshiyigewenti。

同樣的問題也存在於廣東省化州市新安鎮。一方麵，當地的農產品無法方便地運出去；另一方麵，村民們在網上買了東西，送不到村裏
，需要走很遠去鎮上取。

這種情況到2020年4月終於得到解決。4月15日

，一個名為“智運快線”的無人化
、輕量化運輸網絡在新安鎮正式運營。從外觀上看
，智運快線有點像迷你版的低空纜車：兩條雙向鋼索架構起一條“低空高速軌道”
，軌道上，一個個穿梭機器人快速前進。每個機器人攜帶載重100千克的運輸箱，在雲端係統的控製下，將快遞從鎮級基站運送到村級基站
，全程僅需十幾分鍾。

繼第一條線路在新安鎮落地後，2020年12月(yue)，安(an)遠(yuan)縣(xian)鶴(he)子(zi)鎮(zhen)的(de)智(zhi)運(yun)快(kuai)線(xian)網(wang)絡(luo)也(ye)建(jian)成(cheng)試(shi)運(yun)營(ying)。以(yi)前(qian)，村(cun)裏(li)的(de)臍(qi)橙(cheng)熟(shu)了(le)，要(yao)等(deng)到(dao)收(shou)購(gou)商(shang)來(lai)
，湊(cou)夠(gou)一(yi)車(che)才(cai)能(neng)運(yun)出(chu)去(qu)。如(ru)今(jin)
，果(guo)農(nong)接(jie)到(dao)十(shi)斤(jin)、八斤乃至一斤的訂單，就可以馬上采摘
，通過智運快線即時配送。

智運快線屬於全球首創技術
，研發方是廣東一家民營科創企業——中保斯通集團。集團首席執行官郭小龍表示
，智運快線建設以縣為單位，構建“縣-鎮-村”三級網絡
，為傳統物流網絡提供有效補充和延伸。“我們在縣城近郊建設智運快線綜合產業園(總倉)
，在鄉鎮建設物流基站

，在行政村建立收發點，站點之間以索道智運快線連接。縣域內可1小時到貨，縣域以外

，我們和順豐快遞簽訂了全天候業務合作夥伴協議，可通過順豐運輸發往全國。”

目前
，安遠縣規劃建設了1個縣級智能配送總倉
，18個鄉(鎮)智能配送分倉，102個村級基站
，整個智運快線全長約360公裏。

“穿梭機器人自帶動力，能耗極低，攜帶100千克貨物行駛100公裏，僅需3-5元電費。”該縣智運快線項目工程部技術總監黎樹中介紹，“整個智運快線網絡配備了中央控製係統，疊加了大數據
、雲計算
、北鬥導航等前沿技術
，可以實時掌握穿梭機器人的狀態和位置。對於穿梭機器人的狀態，係統可以全程監控，如電量不足
、fengliguodadengqingkuangdouhuiyujing，bimianyibanguzhangdefasheng。yidanfashengjixieguzhang
，jiankongxitongyehuimashangshoudaoxinxi
，jiujinpaichuqingzhangjiqirenhuozhegongzuorenyuandaochangpaizha。”黎(li)樹(shu)中(zhong)還(hai)表(biao)示(shi)，因(yin)為(wei)智(zhi)運(yun)快(kuai)線(xian)是(shi)網(wang)狀(zhuang)布(bu)局(ju)
，一(yi)條(tiao)線(xian)路(lu)發(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)，並(bing)不(bu)會(hui)影(ying)響(xiang)其(qi)他(ta)線(xian)路(lu)的(de)運(yun)行(xing)，穿(chuan)梭(suo)機(ji)器(qi)人(ren)會(hui)由(you)係(xi)統(tong)安(an)排(pai)走(zou)備(bei)用(yong)路(lu)線(xian)，一(yi)般(ban)不(bu)會(hui)發(fa)生(sheng)全(quan)網(wang)癱(tan)瘓(huan)的(de)情(qing)況(kuang)。

筆者了解到，目前
，除了智運快線，京東、順豐等快遞也將無人機運用在了鄉村農產品運輸中
，有效解決了山區陸上交通配送難的問題。