• ABB Dynafin™直翼槳推進器創新概念模仿鯨魚尾部運動方式，大幅提升船舶能效，開創了嶄新的船舶設計思路
• 助力航運業達成2050年前至少削減50%溫室氣體年排放的目標
• 獨立研究證實，與傳統軸係推進係統相比
  ，新技術可降低推進能耗高達22%

ABB近日重磅發布了ABB Dynafin™直(zhi)翼(yi)槳(jiang)推(tui)進(jin)器(qi)
，這(zhe)一(yi)嶄(zhan)新(xin)概(gai)念(nian)堪(kan)稱(cheng)推(tui)進(jin)係(xi)統(tong)的(de)一(yi)次(ci)革(ge)命(ming)性(xing)突(tu)破(po)
，有(you)望(wang)創(chuang)造(zao)船(chuan)舶(bo)業(ye)的(de)能(neng)效(xiao)新(xin)紀(ji)錄(lu)。該(gai)創(chuang)新(xin)概(gai)念(nian)從(cong)鯨(jing)魚(yu)尾(wei)部(bu)的(de)動(dong)態(tai)運(yun)動(dong)中(zhong)汲(ji)取(qu)靈(ling)感(gan)，是(shi)十(shi)多(duo)年(nian)潛(qian)心(xin)鑽(zuan)研(yan)、開發和測試的結晶。ABB多年來在船舶行業積累了廣泛的經驗和技術，再加上悠久的創新傳統
，這一切都為這種新概念的誕生注入了源源不斷的研發動力。ABB預計首個原型將在2025年推出。

ABB船舶與港口事業部總裁寇躍華表示
，ABB Dynafin™直zhi翼yi槳jiang推tui進jin器qi是shi船chuan舶bo工gong程cheng師shi追zhui求qiu激ji進jin創chuang新xin和he進jin步bu的de結jie果guo
，是shi持chi續xu進jin化hua和he科ke技ji發fa展zhan相xiang互hu碰peng撞zhuang擦ca出chu的de火huo花hua。該gai解jie決jue方fang案an是shi旨zhi在zai提ti升sheng運yun營ying效xiao率lv和he節jie能neng減jian排pai所suo研yan發fa的de
，凝ning聚ju了le頂ding級ji船chuan舶bo和he推tui進jin工gong程cheng師shi們men的de智zhi慧hui。我wo非fei常chang感gan謝xie整zheng個ge團tuan隊dui的de執zhi著zhu、堅韌
、創新精神和多年的辛勤工作。

該全新推進概念利用一台主電機來驅動回轉輪，以每分鍾30-80轉(zhuan)的(de)中(zhong)等(deng)轉(zhuan)速(su)旋(xuan)轉(zhuan)。從(cong)回(hui)轉(zhuan)輪(lun)伸(shen)出(chu)的(de)每(mei)個(ge)垂(chui)直(zhi)槳(jiang)葉(ye)分(fen)別(bie)由(you)獨(du)立(li)的(de)電(dian)機(ji)和(he)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)控(kong)製(zhi)。回(hui)轉(zhuan)輪(lun)和(he)槳(jiang)葉(ye)的(de)組(zu)合(he)運(yun)動(dong)同(tong)步(bu)產(chan)生(sheng)推(tui)進(jin)力(li)和(he)轉(zhuan)向(xiang)力(li)，實(shi)現(xian)了(le)突(tu)破(po)性(xing)的(de)運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)和(he)精(jing)度(du)。該(gai)概(gai)念(nian)承(cheng)襲(xi)了(le)ABB無齒輪傳動的成熟船舶推進設計理念。

丹麥知名船舶設計公司OSK-ShipTech A/S對ABB Dynafin™直翼槳推進器開展過獨立研究，在一艘配備不同推進解決方案的客輪上，經證實與常規的軸係裝置相比，ABB Dynafin™直翼槳推進器能將推進能耗減少22%之多，大幅節省燃油並減少排放。作為電力推進動力係統的一部分，該概念還兼容零排放電池和燃料電池技術。

新的推進概念初設功率段為每台1–4 MW
，特別適合中小型船舶，包括客滾渡輪、在(zai)海(hai)上(shang)風(feng)場(chang)運(yun)營(ying)的(de)近(jin)海(hai)支(zhi)持(chi)船(chuan)和(he)遊(you)艇(ting)。由(you)於(yu)振(zhen)動(dong)和(he)噪(zao)音(yin)更(geng)低(di)，該(gai)係(xi)統(tong)可(ke)顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)乘(cheng)客(ke)和(he)船(chuan)員(yuan)舒(shu)適(shi)度(du)。此(ci)外(wai)，該(gai)推(tui)進(jin)概(gai)念(nian)還(hai)具(ju)有(you)優(you)異(yi)的(de)機(ji)動(dong)性(xing)和(he)定(ding)位(wei)性(xing)能(neng)，即(ji)船(chuan)舶(bo)保(bao)持(chi)所(suo)需(xu)位(wei)置(zhi)和(he)航(hang)向(xiang)的(de)能(neng)力(li)。

此新概念是ABB電氣化
、自動化和數字化技術產品組合的最新成員。憑借在電力和混合電力推進領域的先進技術
，ABB傳承了Azipod®推進係統30多年的業界口碑，不斷拓展技術疆界，將效率、性能和可持續性提升至新的高度。該全新的推進概念將進一步增強現有推進產品組合。

航運業占據全球溫室氣體年排放量的近3%。假設航運業是一個國家，那麼它將是第六大排放國。盡管如此
，全球約90%的貿易仍通過船運實現，因此航運業對貨物運輸的重要性不言而喻。如果不采取行動，到2050年，航運業的排放將占全球排放量的13%之多。與此同時，IMO國際海事組織製定了到2050年，將航運業溫室氣體年排放量比2008年削減至少50%的目標。航運業普遍認為沒有一勞永逸的解決方案，因此低碳燃料
、替代能源、數據分析和節能設備都有其用武之地
，這使得創新的重要性變得日益突出。