激烈的市場價格戰下
，汽車行業數字化是一個偽命題嗎？

8月30日
，於上海舉辦的WOD汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)業(ye)數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)峰(feng)會(hui)上(shang)，不(bu)少(shao)汽(qi)車(che)供(gong)應(ying)鏈(lian)人(ren)士(shi)對(dui)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)
，汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)數(shu)字(zi)化(hua)大(da)趨(qu)勢(shi)仍(reng)在(zai)，但(dan)在(zai)市(shi)場(chang)強(qiang)競(jing)爭(zheng)的(de)背(bei)景(jing)下(xia)
，數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)可(ke)能(neng)將(jiang)以(yi)“小幅度”“滾動式”的數字化更新為主。

數字化是汽車行業發展的大趨勢。會上同期發布的《2024年中國汽車製造業數字化市場研究報告》顯示，相較其他製造業，汽車製造業數字化程度已相對較高
，市場規模超過1300億元，未來五年年增速將達12.8%，到2030年將超過3000億元。其中，大型汽車製造企業數字化程度高，助推了汽車產業集群及供應鏈上下遊的數字化轉型。

當dang前qian汽qi車che製zhi造zao業ye數shu字zi化hua轉zhuan型xing的de弱ruo點dian在zai於yu供gong應ying鏈lian上shang下xia遊you的de協xie同tong轉zhuan型xing。報bao告gao分fen析xi認ren為wei
，目mu前qian中zhong小xiao汽qi車che零ling部bu件jian廠chang商shang數shu字zi化hua程cheng度du還hai比bi較jiao低di，遠yuan不bu能neng滿man足zu現xian代dai汽qi車che製zhi造zao業ye在zai生sheng產chan效xiao率lv、供應鏈管理
、產品創新和市場響應等方麵的要求。受未來供應鏈整合需求影響
，中小企業的數字化轉型將迎來更大的市場。

zhongxiaoqiyezishenbingfeimeiyoushuzihuazhuanxingxuqiu。shuzijingjiyanjiuyuanshouxiyanjiuguanleixiumeibiaoshi，dangqianqichexingyeqiyeliqiujiangbenzengxiao，shuzihuazhuanxingdezhongyaoxinghejinpoxingbuyaneryu。raner
，dingcengsheji、係統孤立與數據碎片化、rencaiqueweijiyanfashengchanshujushemidengwenti
，rangcheqideshuzihuazhuanxingzhiluchongmantiaozhan。tongshi，zhongxiaolingbujianchangshangduiyuchengbenyaligengweimingan，zaidangqiangongyinglianlirunyasuodebeijingxia
，zhongxiaoqiyedeshuzihuadonglibuzu。

WOD汽車製造業數字化轉型峰會。

一些與會專家認為，“小幅度”“滾動式”的de數shu字zi化hua更geng新xin對dui於yu中zhong小xiao汽qi車che零ling部bu件jian廠chang商shang來lai說shuo更geng加jia實shi際ji。例li如ru上shang海hai市shi人ren工gong智zhi能neng學xue會hui理li事shi長chang張zhang浩hao表biao示shi，相xiang較jiao於yu大da批pi量liang高gao成cheng本ben自zi動dong化hua設she備bei升sheng級ji
，人ren機ji協xie作zuo融rong合he更geng能neng代dai表biao目mu前qian智zhi能neng製zhi造zao的de發fa展zhan方fang向xiang。“在機械加工、裝(zhuang)配(pei)組(zu)裝(zhuang)等(deng)行(xing)業(ye)
，人(ren)的(de)介(jie)入(ru)在(zai)綜(zong)合(he)成(cheng)本(ben)方(fang)麵(mian)有(you)優(you)勢(shi)。人(ren)機(ji)融(rong)合(he)的(de)關(guan)鍵(jian)不(bu)是(shi)替(ti)代(dai)人(ren)，而(er)是(shi)通(tong)過(guo)自(zi)動(dong)化(hua)設(she)備(bei)的(de)配(pei)合(he)，將(jiang)人(ren)的(de)能(neng)力(li)發(fa)揮(hui)到(dao)最(zui)大(da)。”

“數字化改造的效果並不是立竿見影的
，需要企業有長期主義的精神。”中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)數(shu)字(zi)化(hua)與(yu)智(zhi)能(neng)製(zhi)造(zao)工(gong)作(zuo)委(wei)員(yuan)會(hui)委(wei)員(yuan)張(zhang)書(shu)橋(qiao)表(biao)示(shi)
，單(dan)個(ge)企(qi)業(ye)的(de)數(shu)字(zi)化(hua)效(xiao)果(guo)
，可(ke)能(neng)會(hui)受(shou)製(zhi)於(yu)供(gong)應(ying)鏈(lian)整(zheng)體(ti)數(shu)字(zi)化(hua)協(xie)作(zuo)水(shui)平(ping)
，所(suo)以(yi)對(dui)於(yu)中(zhong)小(xiao)企(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)
，根(gen)據(ju)自(zi)身(shen)情(qing)況(kuang)適(shi)度(du)推(tui)進(jin)數(shu)字(zi)化(hua)更(geng)新(xin)更(geng)為(wei)實(shi)際(ji)。

雷秀梅表示，隨著汽車行業數字化程度不斷提升，模擬仿真、機器視覺、人工智能等技術在汽車行業將得到進一步應用，產供銷一體化、供應鏈一體化
、質量全生命周期管理等將是汽車行業發展的重點方向。