中國汽車業先進工藝目前完全與世界同步。圖為北京奔馳質量控製中心——鋁鑄一體化零號車Cubing-05。

　　在汽車產品環節
，依靠車聯網實現汽車"智能化"趨勢正在加速
，汽車主機廠的不斷智能化，也將直接推動汽車龐大前後端體係的重塑。無疑
，工業4.0模式的切換，將大幅改變我國汽車產業的生態環境

　　方興未艾的“工業4.0”，在汽車業掀起新一輪熱潮。德國大眾、寶馬、奔馳等德係車正在中國發力製造端“工業4.0”
，更多車企則在車聯網、售後應用等領域高調布局“工業4.0”。

　　隨著工業4.0時代的到來，依靠著“雲端”服務器
，車廠生產設備、物流采購、人員等都形成一套龐大的“網絡”
，將需求端
、生產端以及供應端更為智能緊密地組織在一起
，汽車製造與使用將更為智能。

　　無疑，工業4.0模式的切換，將大幅改變我國汽車產業的生態環境。分析指出，互聯網雲端與汽車的融合
，將完全顛覆現有模式
，包括從供應鏈體係、生產體係以及售後體係。而國內部分車企，通過自身的探索，正加速掘金工業4.0。

　　前端：生產效率將大幅提升

　　據悉，工業1.0是機械製造時代，工業2.0是電氣化與自動化時代，工業3.0是電子信息化時代。“工業4.0”則是通過人


、設備與產品的溝通，打造一個高度靈活的智能製造模式。不久前，中德簽署了《中德合作行動綱要：共塑創新》，提出兩國將開展工業生產的數字化（工業4.0）合作。

　　分析指出，在我國實現“工業4.0”，將有四大部分組成，也就是生產製造自動化
、流程管理數字化、企業信息網絡化、智能製造雲端化。這就意味著
，在生產環節，將實現更大的柔性和可變性、模塊化與自主性、以及自主產品與自主生產係統等。

　　目mu前qian，德de國guo部bu分fen車che企qi在zai生sheng產chan領ling域yu已yi經jing開kai始shi逐zhu步bu布bu局ju。寶bao馬ma在zai蘭lan茨ci胡hu特te工gong廠chang新xin近jin投tou入ru使shi用yong的de保bao險xian杠gang檢jian測ce設she備bei
，通tong過guo非fei接jie觸chu的de手shou勢shi識shi別bie係xi統tong，保bao險xian杠gang在zai完wan成cheng噴pen漆qi工gong序xu後hou的de檢jian驗yan工gong作zuo，可ke以yi通tong過guo檢jian驗yan員yuan的de手shou勢shi對dui檢jian驗yan部bu位wei進jin行xing檢jian驗yan和he數shu據ju記ji錄lu。

　　該係統由兩台3D攝像機、紅外傳感器等部分組成。該係統內保存有保險杠部件的3D實體模型數據，並建立起3D空間掃描坐標係。當工件進入檢驗區後，檢驗人員隻需幾個手勢
，即可完成檢驗工作：比如指點偏差所在的部位後，設備即可精確記錄下該偏差產生的位置以及偏差數據。

　　作為汽車產量第一大國，我國汽車產業在“工業4.0”探索中
，智能化的初步技術正在逐步引用。據了解，國內已經成功開發出工業4.0流水生產線，在無線射頻技術、工業以太網、在線條碼
、二維碼比對
、影像識別、機器人應用等實現了突破。其中，上海明匠智能創出的4.0技術已經通過英國評審，取得路虎極光、神行者2代兩個品牌共計1600萬元的設備合同，並運用於奇瑞捷豹路虎位於江蘇常熟的新工廠，采用這套設備生產的個性化國產極光車型
，將於年底下線。

　　而在智能化工廠運用的最初級階段的柔性生產，廣東汽車工業也正在逐步普及。據悉，一汽大眾佛山工廠不僅實現了MBQ模塊化生產
，在全領域實現了智能管理，可生產大眾、奧迪兩大品牌產品。其物流管理係統
，不僅可滿足市場的一般需求，還能滿足多種產品混線生產
，按用戶的個性化需求進行生產。

　　其中
，該工廠使用了舒勒開卷落料線和自動衝壓線，以及定位點係統、鋁件鉚接技術、中頻焊接技術，空腔灌蠟技術、滑橇及EHB輸送技術。在衝壓、焊裝

、塗裝、總裝四大工藝中，自動化程度國內領先
，提高了生產效率。

　　產品：車聯網雛形已成

　　與汽車生產環節緩慢向工業4.0轉型相比，在汽車產品環節，依靠車聯網實現汽車“智能化”趨勢正在加速。國內外主流車企將加速布局，試圖在產品環節率先觸摸智能“4.0時代”。

　　在不久前結束的廣州車展上，上海通用、比亞迪
、觀致
、廣汽傳祺紛紛推出各自的車聯網計劃。

　　據悉，上海通用發布的麵向未來戰略布局，提出了“車載信息服務”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”，並於明年率先推出OnStar安吉星車載4G LTE服務，到2020年100%產品實現互聯，逐步構建未來人、車
、社會互聯生態圈。

　　比亞迪則提出了“智戰略”，包括智能車聯
、智能駕駛、智能安全三個方麵。其中
，智能車聯主要體現在雲服務
、PM2.5綠淨係統
、Car Pad等智能配置上；智能駕駛主要體現在TID黃金動力組合、遙控駕駛等領先技術上；智能安全主要體現360度全景影像、HUD夜視係統
、最新車身穩定係統等安全裝備上。

　　廣汽傳祺也推出T-BOX手機遠程安防係統

，通過智能手機操作可實現遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外
，同時具有車輛狀態查詢、遠程啟停發動機、車輛異常信息自動上傳等等。車主僅需要通過APP軟件完成對傳祺相關汽車的的遠程操作。

　　“安吉星4G LTE技術的推出標誌著上海通用汽車車聯網技術發展進入了一個嶄新的階段。它不僅為消費者提供持續WiFi熱點支持，幫助用戶的個人移動設備與網絡保持實時快速連接。”上海通用總經理王永清表示
，通過該技術所構建的高速

、穩定、安全的互聯環境

，為未來打造互聯生態圈和智能交通提供了各種可能。

　　並且，車企與IT合作經過前幾年的試探性合作
，已經開始逐步邁入深水區。11月初，華為分別與東風集團、長安集團相繼簽署了合作協議，布局未來的車聯網戰略要地。以華為與東風戰略布局為例，在車內網、車際網、移動互聯網的三網融合
，以及雲計算、大數據作為支撐下，最終雙方共同研發智能汽車，通過輔人階段、擬人階段和共生階段、最終實現具有情感化自動駕駛的智慧汽車。

　　後端：供應與售後體係將大變

　　汽車作為日常耐用品

，其產業鏈十分長，包括“原材料—零部件—生產—銷售—售後配件”等。隨著汽車製造業逐步向工業4.0時代切換，汽車主機廠在生產環節不斷智能化，也將直接推動汽車龐大前後端體係的重塑。

　　目mu前qian，汽qi車che主zhu機ji廠chang與yu零ling部bu件jian企qi業ye分fen工gong越yue發fa專zhuan業ye化hua
，其qi供gong應ying鏈lian采cai購gou模mo式shi也ye越yue發fa精jing細xi化hua。這zhe就jiu意yi味wei著zhe


，主zhu機ji廠chang生sheng產chan模mo式shi轉zhuan變bian將jiang要yao求qiu供gong應ying商shang連lian續xu不bu斷duan的de準zhun時shi供gong貨huo，直zhi送song工gong位wei，並bing加jia大da產chan品pin前qian裝zhuang設she計ji的de參can與yu。

　　據悉，東風日產剛投產的大連工廠，便試圖實現了供應商的同步化，達到生產節奏一致。“我們實現了將供應商轉移至工廠，也就是直接供貨，做到零庫存。”東風日產製造總部總部長王金寧表示，一方麵提升生產效率，一方麵是為了減少中間環節的成本，通過智能化控製成本。

　　除chu了le前qian端duan供gong應ying商shang領ling域yu的de變bian革ge，汽qi車che售shou後hou環huan節jie，在zai雲yun端duan大da數shu據ju的de支zhi撐cheng下xia，也ye將jiang全quan方fang位wei實shi現xian智zhi能neng化hua管guan理li，提ti升sheng客ke戶hu體ti驗yan。據ju悉xi

，部bu分fen大da型xing經jing銷xiao商shang以yi及ji廠chang家jia，正zheng積ji極ji試shi水shui導dao入ru“大數據”
，通過數據延伸車輛全周期服務。

　　數據顯示，在車聯網熱度不斷提升的大背景下，在汽車產業鏈滲透率已從2010年的4%，增長到2013年的6%
，今年有望提升至7.5%。預計2018年我國車聯網市場規模將達到390億歐元，帶動相關服務的產值可能超過1萬億。

　　guangqijituanzongjinglizengqinghongyebiaoshi，weilaidezhinenghuayudashuju，jianghuigeiqichegongyedailaijudadejiyu，hulianwangheqichedejiehe，jianghuidianfuxianyoumoshi，weilaiyaozouxianshangxianxiadejiehekaituofangshi，congxianshangshoujixiansuodaotiyan、銷售、服務，再到二手車
、保險、金融等等。