影響層層深入：先是銷售停滯、訂單延遲，再是供應鏈中斷
，再加上工人返崗之路困難重重，恢複製造業

，需要全國一盤棋努力。而疫情過後，製造業數字化、智能化轉型必將加速。

壓力，巨大的壓力。

作為探路者集團董事長兼總裁，王靜覺得自己抗壓能力還是挺強的
，她曾4次登頂珠峰、10次登頂8000米以上的雪山、142天完成7+2打破世界紀錄、多次遇到過生死。但在當下，她依然感到壓力不小。

疫情之下，探路者1000多家門店中有80%~90%暫停營業。原本是服裝銷售旺季的春節，探路者的線下銷售幾乎停滯。“這對行業的銷售影響巨大。”王靜說。

2月15日ri
，京jing山shan輕qing機ji董dong事shi長chang李li健jian召zhao集ji旗qi下xia子zi公gong司si的de管guan理li層ceng開kai了le好hao幾ji個ge在zai線xian會hui議yi。這zhe家jia總zong部bu位wei於yu湖hu北bei的de上shang市shi公gong司si擁yong有you智zhi能neng裝zhuang備bei製zhi造zao和he汽qi車che零ling部bu件jian業ye務wu
，集ji團tuan還hai涉she足zu農nong業ye板ban塊kuai。

李健想摸清楚這次疫情對所有子公司和它們所處行業到底會有什麼影響。一輪會開完之後，李健要求子公司負責人把今年的預算、增長目標等再做一遍討論。如果有些業務板塊有重大影響，管理層要提出應對策略，“要不要收縮開支、要不要調整人數等，這些都必須要在2月之內完成”。

“壓力是很大啊。”小牛電動CEO李彥在2月初接受《中國企業家》采訪時坦言，他算了一下，過年前一周很多公司就基本進入到了放假狀態
，到現在過去了一個多月，“基本上整個2月的收入都會有影響”
，但是人員工資、店鋪租金、費用等等還在產生。

當時的中國製造業看起來確實陰雲籠罩。2月2日，《中國企業家》對全國1002家企業進行調研，數據顯示，調研對象認為此次疫情受衝擊最大的領域集中在製造業和線下消費等實體經濟。其中21.7%的受訪企業認為製造業在此次疫情中損失巨大
，占比最高。

疫情對製造業的影響層層深入：先是物流受阻
，銷售停滯，訂單延遲；再是產業鏈相互影響，零部件供應中斷
，生產難以為繼；再加上工人返崗之路困難重重
，複工複產進度緩慢。製造業的恢複，需要全國一盤棋的努力。

但從2月中旬開始，“複產複工”與“疫情防控”一起成為出現頻率最高的詞彙，各省複工率數據不斷刷新，製造業等各行業重新恢複運轉成為當務之急。

國家發展改革委黨組成員
、秘書長叢亮在2月24日的發布會上表示，浙江規模以上工業企業複工率已超過90%
，江蘇、山東、福建

、遼寧、廣東、江西已超過70%。鋼鐵企業複工率為67.4%，有色金屬企業複工率為86.3%。鐵路裝車數已恢複到節前正常水平的95%左右。

李彥感覺
，大的風向完全不同了。在2月初他還覺得產業鏈的全麵啟動遙遙無期，但最近的明顯感受是
，“一手抓防疫，一手抓複工。兩手都要硬”。

重啟產業鏈

麵對疫情後的市場，李健喜憂參半。

京山輕機的智能裝備製造業務板塊
，“所有的智能設備需求非常旺盛”
，李健對今年業務也比較看好，並且在蘇州、惠州等地的工廠陸續開工。農業板塊的國寶橋米公司
，為了保證武漢地區的糧油供應，從1月27日就已經複工
，銷售同比還有上漲。

讓李健著急的是汽車零部件業務。

京山輕機鑄造公司生產的卡鉗體
、轉向節
、泵體泵蓋等產品客戶是博世
、daludengkuaguoqichelingbujiangongyingshang
，zhexiekehuzaojiufuchan
，ruguojingshanqingjichichibunenggonghuo
，yingxiangdejiangshiyizhengtiaogongyinglian，kehudechanpinyehennanshunlixiaxian，zheqizhongbaokuolefuyajiuhuchedengsuoxudelingbujian。

youkehuzhuanmengeijingshanfangyizhihuibufahan
，yaoqiujingshanqingjifahuo，dedaozhihuibutepi。dansuihoulingyigenantichuxian，yinweihubeishiyiqingzhongzaiqu，quanshengdoucaiqulefengbidaoludecuoshi，shengwaiyixiedifangyeburanghubeipaizhaodeqichetongxing
，erzhepihuowudemudedishishandongqingdao。

貨物可以從京山出去，但會不會無法進入到河南和山東境內？李健拿不準，他試著請青島防疫指揮部發個文，看看能不能拿著這個文當“通行證”。

物流成為產業鏈的“堵點”之一。貨物運不出去
，原料也運不進來，“就算我們單獨複工了，幹兩周之後
，還是得停，所謂的複工不可能是一條產業鏈上的一家企業複工”。

到2月17日接受《中國企業家》采訪時，宗申集團隻有一小部分位於廣州的工廠開始生產
，位於重慶市巴南區的工廠則計劃於2月下旬複產，而宗申整體產業鏈上下遊90%公司還沒有複工。

“複工不是一個企業複工就可以
，上下遊不複工

，我們能做的其實很有限。”宗申產業集團工業互聯網副總裁鞏書凱對《中國企業家》表示
，“至少上下遊產業鏈達到60%複工率
，產業才能轉起來。龍頭企業尤其要動起來。”

三一集團副董事長兼總裁向文波也持有相同觀點。資料顯示，三一在湖北的配套企業有40多家。“xianzaideshengchantixishiquanqiutixi，renheyigeqiyeliantiaoduanle
，shaoyigelingbujiandoumeibanfabayitaijiqishengchanchulai。quanmianfugonghaiyoudaiyuzhenggeshehuijingjihuodonghuifuzhengchang，meiyoudahuanjingzhichi，xiaohuanjinghaishihennan。”向文波說。

各地政府部門也在加速打通製造業產業鏈。2月23日《新聞聯播》報道
，在重慶兩江新區，抽調200多名機關幹部和國企幹部為企業複工複產提供“一對一”服務。產業鏈上的企業申請複工不再需要跟多個部門打交道
，有問題隻需找一個人。

而在江蘇昆山
，圍繞產業龍頭公司，昆山市工信局梳理出產業鏈“樹狀圖”，不僅僅解決龍頭企業難題，同時幫助產業鏈上公司解決複產複工難題。

力保訂單

2月3日
，上海喬佩斯時裝公司董事長兼總經理金敏接到鬆江區有關部門的通知，需要大量的醫用隔離衣。填寫了6張表格之後，喬佩斯在2月9日緊急複工生產隔離衣。

之後隻用了兩天
，喬佩斯就拿到了上海市一類醫療器械生產資質。到2月16日時，這家員工到崗率50%的公司日產隔離服達到2000件。

喬佩斯的主營業務是中高端時裝OEM生產
，主要客戶在海外。這次疫情開始後，海外一些客戶“趁機”取消了中國的訂單，轉移給東南亞。金敏問過上遊麵料企業

，發現他們2、3月份的麵料訂單已經全部移到了東南亞國家。

金敏想到的自救方式是兩條腿走路，一條是以這次獲得的醫療器械生產資質為起點，在這一領域探索生產；另一條是在疫情穩定後去日本等國家開辟新市場。

國際訂單受到影響的企業不勝枚舉。一位企業負責人對《中國企業家》表示，公司在國外有一個特別重要的項目要交付，但如今最後一期安裝調試人員出不去，“我們很著急”。他ta們men嚐chang試shi讓rang員yuan工gong從cong上shang海hai或huo者zhe昆kun明ming飛fei到dao國guo外wai，但dan發fa現xian嚴yan控kong之zhi下xia哪na裏li都dou很hen難nan出chu去qu，隻zhi能neng想xiang辦ban法fa用yong遠yuan程cheng指zhi導dao海hai外wai員yuan工gong解jie決jue
，原yuan本ben計ji劃hua年nian後hou開kai始shi交jiao貨huo的de海hai外wai訂ding單dan也ye處chu在zai暫zan停ting狀zhuang態tai。

三一重工在海外的訂單雖然“沒受多大影響”，但(dan)因(yin)為(wei)物(wu)流(liu)上(shang)遇(yu)到(dao)難(nan)題(ti)
，交(jiao)貨(huo)上(shang)也(ye)出(chu)現(xian)障(zhang)礙(ai)。不(bu)久(jiu)前(qian)，三(san)一(yi)重(zhong)工(gong)十(shi)幾(ji)台(tai)攪(jiao)拌(ban)車(che)運(yun)往(wang)東(dong)部(bu)一(yi)個(ge)港(gang)口(kou)就(jiu)被(bei)勸(quan)返(fan)回(hui)來(lai)，公(gong)路(lu)遇(yu)到(dao)障(zhang)礙(ai)，三(san)一(yi)就(jiu)想(xiang)辦(ban)法(fa)用(yong)鐵(tie)路(lu)甚(shen)至(zhi)航(hang)運(yun)運(yun)輸(shu)。但(dan)是(shi)到(dao)了(le)國(guo)外(wai)
，有(you)的(de)國(guo)家(jia)要(yao)對(dui)來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)的(de)產(chan)品(pin)嚴(yan)格(ge)檢(jian)疫(yi)
，有(you)的(de)國(guo)家(jia)甚(shen)至(zhi)提(ti)出(chu)要(yao)在(zai)碼(ma)頭(tou)停(ting)留(liu)14天才允許辦清關手續。

“除了自己力所能及的措施，航班取消這些都不是企業可以解決的問題
，需要等到社會經濟活動恢複到正常的工作狀態。”向文波說。

相比之下，李健對汽車零部件訂單的處境顯得有些焦慮。作為二級供應商

，他跟客戶溝通過眼下處境，“目前客戶也大都比較寬容”，但如果無限度地拖下去，客戶采購計劃發生變化，將有可能對汽車零部件的銷售造成很大的影響。

當前李彥的主要精力之一，是盡快讓門店開業服務客戶。為了解決疫情期間的銷售問題，2月20日開始
，小牛電動推出“0接觸雲購車”服務。用戶通過微信掃描活動二維碼或點擊小牛電動官網——體驗與服務——查詢體驗店
，獲取周邊小牛電動體驗店的聯係方式，添加微信即可享受一對一在線谘詢、視頻看車
、在線下單以及免費配送等服務。

員工搶奪戰

除了產業鏈重啟和保訂單之外，提高一線工人的返崗率也成為製造業的迫切需求。

chunjieqian，weiyuguangdongshundedegelanshijituanbaochebayuangongsonghuigediguonian，anzhaoyuanjihuaguowannianhouzaibaochejiehuilai，zheshigelanshijianchilehenduoniandechuantong。danyiqingbaofahou，bushaohuiguangxilaojiadeyuangongquebeikunzailecunli。

為wei了le確que保bao安an全quan和he更geng快kuai速su接jie回hui員yuan工gong複fu工gong，格ge蘭lan仕shi想xiang到dao了le包bao機ji。他ta們men先xian是shi包bao車che在zai村cun子zi集ji合he點dian將jiang員yuan工gong運yun到dao南nan寧ning吳wu圩wei機ji場chang，包bao機ji運yun往wang廣guang州zhou，再zai用yong大da巴ba車che把ba工gong人ren運yun回hui順shun德de。

2月21日
，格蘭仕的第一架包機接回了160餘名員工。2月25日還有第二架包機
，後續還將視員工的情況再安排。通過包機和多達100趟專車，截至2月18日格蘭仕順德總部返崗率已超過80%
，在未來一兩周內有望達到100%。

格蘭仕集團對《中國企業家》表biao示shi，原yuan定ding的de戰zhan略lve計ji劃hua和he目mu標biao不bu會hui因yin為wei疫yi情qing而er調tiao整zheng，還hai在zai全quan速su推tui進jin。格ge蘭lan仕shi今jin年nian計ji劃hua再zai招zhao聘pin一yi萬wan人ren，一yi部bu分fen滿man足zu原yuan來lai白bai電dian產chan業ye的de需xu求qiu，另ling一yi部bu分fen則ze為wei芯xin片pian等deng項xiang目mu服fu務wu。網wang絡luo招zhao聘pin已yi於yu春chun節jie前qian開kai始shi
，工gong程cheng師shi的de招zhao聘pin也ye將jiang在zai3月啟動。

“今年少了一兩周的時間，我們會通過提升效率和大家努力搶回來。整體還是很樂觀。”格蘭仕集團企劃部部長遊麗敏表示。

海南航空在接受媒體采訪時透露，從2月19日推出返崗包機產品
，兩日內就接到谘詢200餘次。截至2月21日中午,東方航空共收到81個國內外航班包機、超過1.1萬人的出行需求意向。中央人民廣播電視總台2月22日報道

，民航總局已經執行複工包機航班50多架次。

另據《工人日報》消息
，自2月16日起，國鐵集團已組織開行務工專列29列和包車廂136輛次，運送3萬多人
，近日再安排務工專列73列和包車廂155輛次。

而在2月23日複工專列抵達浙江溫州後
，溫州市長率企業代表在車廂門口迎接複工工人歸來。

鄭州富士康希望2月底恢複中國大陸50%產能、3月恢複80%產能，並在2月16日發出返崗激勵通知

，符合要求的員工返崗可獲得3000元
，此後又將獎勵提升至5250元。2月22日，又曝出符合要求的新員工入職3個月可以獲得7000元獎勵。

而李健對今年人才市場表示樂觀，“我相信今年人才肯定很好招
，而且流失率肯定會顯著下降。”

機遇與反彈

疫情過後，製造業的影響主要表現在兩方麵：一是一些行業會強勁反彈，二是製造業數字化
、智能化轉型將大大加快。

turuqilaideyiqingshidekouzhaodamianjiduanhuo，kouzhaojiyeyijinanqiu。jingshanqingjiquanzizigongsihenkuaijiuyanfazhizaochulekouzhaoshebeichanxianbingyihuodedingdan，jimanzufangyixuqiu，gengzhongyaodeshijiecijihuijinrudaoyiyongshebeishichang。lijiantongshitouzileyijiakangfujiqirengongsi。taduicidepanduanshi，zheciyiqingjianghuiduirenmendeshenghuoxiguandailaihendagaibian，richangdaikouzhaoderenweilaijianghuibianduo
，duixiangguanchanpindexuqiuyehuishangsheng。

“疫情過後
，工程機械一定屬於爆炸性反彈的行業。”向文波說，他的邏輯是工程機械的需求可能會延後，但不會消失。

到2月20日
，三一在國內17個生產園區均已複工
，近10億訂單裝車發貨，同時16000餘名員工重回工作崗位，整體複工率超70％。

在合眾新能源總裁張勇看來，“汽車產業是資金、技術和人才密集型國家支柱產業，並帶動多種相關產業，不是一次疫情能夠輕易拖垮的。”新造車公司們應該采取籌措資金、削減開支
、穩中求進、營銷創新與持續的技術和產品投入來麵對挑戰。

已經布局了兩條自動化發動機產線的宗申集團看到的則是自動化的潛力，其背後的忽米網目前為止為100家企業製定了行業解決方案。在鞏書凱看來，中國工廠的數字化、自(zi)動(dong)化(hua)水(shui)平(ping)非(fei)常(chang)低(di)，經(jing)營(ying)者(zhe)沒(mei)有(you)認(ren)識(shi)到(dao)自(zi)動(dong)化(hua)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)，對(dui)於(yu)初(chu)期(qi)投(tou)入(ru)的(de)動(dong)力(li)和(he)意(yi)識(shi)也(ye)不(bu)足(zu)，而(er)這(zhe)次(ci)疫(yi)情(qing)將(jiang)會(hui)推(tui)動(dong)工(gong)業(ye)自(zi)動(dong)化(hua)轉(zhuan)型(xing)的(de)進(jin)程(cheng)。

聯想集團董事長兼CEO楊元慶介紹，聯想集團在2013年就啟動了以數據智能為核心的智能化轉型，形成了覆蓋“研產供銷服”全價值鏈的智能化技術和管理體係，並在合肥、武漢和深圳三地智能製造的“鐵三角”中充分應用。

北京大學王寬誠講席教授
、國家發展研究院BiMBA商shang學xue院yuan院yuan長chang陳chen春chun花hua希xi望wang，借jie助zhu於yu這zhe次ci疫yi情qing讓rang很hen多duo企qi業ye真zhen正zheng走zou向xiang數shu字zi化hua和he走zou向xiang智zhi能neng化hua的de這zhe條tiao路lu。至zhi於yu疫yi情qing過guo後hou會hui有you哪na些xie企qi業ye和he行xing業ye會hui快kuai速su反fan彈dan
，她ta的de觀guan點dian是shi，這zhe次ci疫yi情qing是shi麵mian向xiang數shu字zi化hua、麵向未來和麵向智能化的一個轉型契機，“那些與數字化、與人工智能、與我們講的共生和協同模式發展的企業，應該是恢複和快速彈回比較快的企業”。

好消息是
，國務院以及國家發改委
、財政部、國家稅務總局
、商務部、中國人民銀行、人社部等已密集出台一係列扶持優惠政策。

“從(cong)宏(hong)觀(guan)層(ceng)麵(mian)看(kan)，政(zheng)府(fu)的(de)政(zheng)策(ce)已(yi)經(jing)很(hen)好(hao)了(le)
，無(wu)論(lun)是(shi)金(jin)融(rong)的(de)力(li)度(du)，流(liu)動(dong)性(xing)支(zhi)持(chi)和(he)貸(dai)款(kuan)支(zhi)持(chi)
，還(hai)是(shi)財(cai)政(zheng)的(de)稅(shui)費(fei)支(zhi)持(chi)
，海(hai)關(guan)的(de)出(chu)口(kou)支(zhi)持(chi)，商(shang)業(ye)部(bu)門(men)的(de)物(wu)流(liu)支(zhi)持(chi)等(deng)。”2月22日，清華大學國家金融研究院院長、IMF原全球副總裁朱民在一場在線演講中表示
，“下一步，政策的到位是一個很重要的工作。”

朱民用了一係列數據說明，此次疫情對經濟產生了很大影響
，在這種情況下要完成今年的經濟社會任務
，“需要一個強勁的反彈，反彈是必然的，我們需要的是強勁的反彈
，所以需要10倍的努力來推動反彈”。