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保護式的結構為設備運行提供安全性
過去一段時間內雷根斯堡的BMW生產車間中的生產設備經過了大量的改裝和擴建工程。因此在當前的設備方案中也必須考慮到預留備用設施。而目前為止對於應用了podis的設備部件，Walter Stadler及其同事還未計劃過任何改建工作。但供電總線完全能滿足靈活性和係統備用設施方麵的要求。
使用podis的經濟優勢
威琅電氣的podis供gong電dian總zong線xian係xi統tong使shi用yong一yi根gen扁bian平ping電dian纜lan來lai分fen配pei電dian流liu，並bing用yong集ji中zhong式shi開kai關guan裝zhuang置zhi控kong製zhi各ge個ge供gong電dian支zhi線xian，這zhe一yi革ge命ming性xing的de係xi統tong在zai設she備bei製zhi造zao業ye中zhong具ju能neng較jiao大da地di節jie省sheng成cheng本ben。podis CON使用的電纜是一根7芯線的扁平電纜（7x2,5mm2），絕緣層為耐油PVC。芯線有3個相性，零線，接地線，以及兩根帶24V DC的芯線。威琅將這種不間斷連接技術成為靈活的“彙流排”，通過不同的網路結構可以為各種設備進行布線。
podis CON及其相關裝配部件能承受的最高電壓是500V。接線頭有用於圓形電纜的3通接線口（固定住）或是一個固定的接口和可解下的接插件。50℃環境溫度時連接點允許的負荷是16A。現在正在準備的是無鹵電纜以及粗線芯的扁平電纜（4,6,10和16 mm2）。podis CON支持I/O接口的離散式安裝，因為隻需要在現場鋪設一條主電纜，而主供電線路和控製線都在這一條電纜中。也可以選擇將AS接口裝配到扁平電纜上。
在扁平電纜的任意位置上都可以通過穿刺技術進行接線。通過該技術大大節省了材料。同樣接線時間也大為減少。
podis MOT-保護等級IP65的有源現場部件
podis MOT是用於主副電源的控製器以及實現三相交流電用電器與供電總線係統 podis CON的連接。運用集成在podis MOT中的AS接口就可以通過數字輸入和輸出端口控製電纜。主副電源線路以及兩進製信號線都集成在一根電纜中並由podis MOT連接到用電設備。也可以選擇通過維修開關在輸出端斷開主副電源電纜。
這種布線的優點就是連接時不會發生錯誤，接插式連接用電設備，整合了總線連接口，通過M12接口連接AS-i接口，4個數字控製輸出端，一個固定輸入端（例如用作信息回饋），3個閑置數字傳感器輸入端（M12）以及一個可選擇安裝的維修開關。
供電支線完全整合-podis MOT FA C
直接離散式安裝在供電總線上的AS接口電機控製係統為複雜的設備配置提供了很大的靈活性。通過新的podis MOT FA C開關箱可以使連接精簡方便。作為直接連接電動機的有源部件，podis MOT開關箱的緊湊型結構提供了多種可行性：而且AS-i接口和3gexianzhishuzichuanganqishuruduandoujizhongzaiyigehezinei。zheyangjiukeyizhijiejianglisanshidianjikongzhiqianzhuangzaigongdianzongxianshangle。jieshenglekongzhiguineidekongjian，jianshaolebuxianchengbenbingshishebeidedianqianzhuangbiandejingjian。
靈活的電路和電氣安裝結構
使用podis MOT FA C可ke以yi從cong電dian纜lan的de任ren意yi位wei置zhi連lian接jie電dian動dong機ji，通tong過guo絕jue緣yuan穿chuan刺ci技ji術shu實shi現xian連lian接jie，當dang然ran完wan成cheng安an裝zhuang的de電dian路lu上shang也ye可ke以yi在zai供gong電dian總zong線xian的de任ren意yi位wei置zhi上shang實shi現xian連lian接jie。借jie助zhurevos接插件可以連接三相交流電用電設備，接插件可以預製在電機電纜上。
開關箱滿足保護等級65
用podis CON配電係統可實現基於三種基本線路的任意電網結構：
- 頂置電源線路：這裏可以通過控製櫃種的保護裝置將電流引到扁平電纜並送到現場。
- 中間電源線路：xiangduiyudianyuandingzhixianluzheleixianluzhongdedianshichajiaoxiao，dianlanderefuhedi。dangrantadechuandaoxiaolvgenggao。zheliyeshitongguokongzhiguizhongdebaohuzhuangzhijiangdianliuyindaobianpingdianlanzaisongdaoxianchang。tongguoyigefenpeiqimokuaikeyihuafenxianchangdegegexianlu。
- 雙電源供電總線：雙電源-常被運用於彙流排係統中-比單電源的傳導速度將近快了一倍。這種線路中扁平電纜連接有2個保護裝置。雙電源充分利用了供電總線。雙電源結構中僅用2.5mm2的扁平電纜就可以實現最大30kVA的傳輸功率。
使用集成的AS-i接口
傳感器/執行器總線係統AS-i可允許的任意網絡結構並因此能被用於所有podis CON的電路結構中。2極接線模塊可以配備AS-i-扁平電纜適配器。然後就可以進行連接、查取和分接AS-i總線信號的各種操作了。扁平電纜短路斷路器上的超臨界耦合可能產生過壓，為了避免過壓破壞設備，可以為AS-i接口配備一個過壓保護器。
AS-i S過壓泄電器保護連接在AS-i接口上的部件，避免其被過電壓損毀。這類過電壓由於AS-i總線上超臨界耦合在並聯的電源線短路斷路器上產生。使用過壓泄電器後可以將幹擾電流脈衝限定在一定範圍內，保護昂貴的設備。
使用獨立鋪設的現場總線
在獨立鋪設的現場總線（AS-i或Profibus）中控製電壓線路可以與扁平電纜中的其它兩路主要線路實現分離。主副電源（有時還有二進製信號）共用一根圓形電纜從扁平電纜輸送到用電設備，通過絕緣穿刺技術分出獨立的電纜總線。輔助電源也可以獨立於主電源用一個2極的連接模塊分配。
投入使用的是保護等級IP56的podis CON和podis MOT，最近在其中又整合了AS-i接口。目前在雷根斯堡安裝的podis接插件已超過2300個，並且還有上升的趨勢。通過podis MOT接口以及SEW公司的變頻器為MoviMot電機供電，這些變頻器隻用在長距離鏈式傳動機構上。
因此在雷根斯堡BMW的裝配車間內越來越多的自動化設備都使用離散式安裝，驅動設備中的離散式智能控製裝置以及離散式的供電裝置和診斷裝置。
所有podis係統的電纜部分和開關都被安裝在獨立且由封蓋的電纜槽中。在接線位置上的封蓋物被去除，就是說可以直接從外麵觀察podis模塊的顯示屏。
所有podis產品都通過係統本身的接插件進行連接，對於電動機開關可以使用預製接線頭的電纜。連接傳感器-執行器信號時可使用M12接插件。
設備無故障運行的一個重要條件就是員工具備一定的技術。“威琅電氣已經在雷根斯堡的車間現場做了4次podis培訓”，經理Karch說。這些培訓主要是為維修人員準備的。當然這些也不是最後的培訓：“隻要新的裝配傳送線45/46投入運轉，我們還將繼續對podis MOT做重點的培訓”， Krogner和Fohringer表示道。設備安裝和調試時供應商的現場陪同人員和BMW的員工一起完成培訓工作。此外所有項目中維修人員提出的問題都應在開始得到及時解答，根據Stadler所言，這就是確保最佳效果的培訓方式。
雷根斯堡BMW安裝車間內的podis使用效果還是非常令人滿意的，而且不僅僅是供應中心這一大項目。例如這一年的複活節前就有5個傳動機構改造並裝配了podis。從調試到如今的運轉都是零故障率，Robert Krogner肯定道。
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