瑞士瓦萊州Ovronnaz的滑雪勝地有一些新的花樣——新的Bougnonne空中纜車在(zai)滑(hua)雪(xue)季(ji)節(jie)準(zhun)時(shi)落(luo)成(cheng)。滑(hua)雪(xue)者(zhe)一(yi)定(ding)會(hui)對(dui)這(zhe)種(zhong)特(te)別(bie)的(de)舒(shu)適(shi)程(cheng)度(du)感(gan)到(dao)十(shi)分(fen)興(xing)奮(fen)。在(zai)他(ta)們(men)上(shang)下(xia)山(shan)的(de)旅(lv)程(cheng)中(zhong)，他(ta)們(men)實(shi)際(ji)上(shang)成(cheng)為(wei)了(le)空(kong)中(zhong)纜(lan)車(che)首(shou)次(ci)運(yun)營(ying)的(de)嘉(jia)賓(bin)：因為空中纜車第一次使用了新的自動化係統PSS 4000。

    對於瑞士施坦斯市的“纜車控製與驅動技術方麵的專家”Frey公司來說
，這也是一個新時代開端。繼用了PSS 3000控製係統之後，這是第一批投入啟用的帶新的PSS 4000自動化係統的4座空中纜車。Frey公司總經理Hansruedi Schleiss說：“新技術帶來顯著的收益，我們認為

，早日運用它們使我們有機會在市場中脫穎而出。”所以讓公司成為新係統PSS 4000的試點顧客的這一決定並不難做出。經過一段時間的緊密合作後，最終獲得了成功，這主要得益於高度的相互信任。

    信任是基礎

     dangjiujingkaoyandefangfarengrangongzuokekaoshi，shuihuiqingyidiyixiechangshixindedongxine？yaocaiyongyigewanquanxinde

，weijingyanzhengdexitongxuyaoyongqi
，bingyuanyichengdanyidingdefengxian。buguo
，ruguonixuanchengdemubiaoshigemingxingdeanquanlanche，zhengruFrey公司那樣
，那麼你一定要準備好進入陌生的領域。自20世紀60年代中期公司成立以來，它已完成了全球1000多輛纜車的控製和驅動技術。自1998年（PSS 3000控製係統誕生不久）以來，作為其合作夥伴的皮爾磁公司一直與Frey風雨同舟。這是一個長期的夥伴關係，這意味著未來的發展可以建立在早期的基礎上。早在2006年皮爾磁就簡要提煉出了Frey公gong司si計ji劃hua的de新xin自zi動dong化hua係xi統tong的de主zhu要yao特te點dian，該gai係xi統tong能neng夠gou支zhi持chi所suo有you的de電dian氣qi設she備bei。一yi些xie係xi統tong特te性xing，例li如ru基ji於yu以yi太tai網wang，模mo塊kuai化hua
，可ke擴kuo展zhan性xing和he使shi用yong高gao效xiao性xing
，滿man足zu了le其qi切qie身shen的de利li益yi。

    2008年年中
，決定實施應用PSS 4000。皮爾磁（瑞士）總經理Hans Rudolf Born說：“對我們來說這是一個巨大的信心標誌。”皮爾磁下一步是仔細檢查Frey公司的控製係統要求
，然後探討使用PSS 4000可能實現的要求。Frey公司負責軟件開發的Beat Zimmermann解釋說：“皮(pi)爾(er)磁(ci)公(gong)司(si)的(de)工(gong)程(cheng)師(shi)們(men)一(yi)直(zhi)對(dui)我(wo)們(men)十(shi)分(fen)坦(tan)誠(cheng)地(di)說(shuo)明(ming)什(shen)麼(me)是(shi)可(ke)能(neng)的(de)實(shi)現(xian)的(de)，什(shen)麼(me)是(shi)不(bu)可(ke)能(neng)實(shi)現(xian)的(de)。這(zhe)份(fen)誠(cheng)實(shi)讓(rang)我(wo)們(men)有(you)信(xin)心(xin)，使(shi)我(wo)們(men)完(wan)全(quan)信(xin)任(ren)他(ta)們(men)，來(lai)采(cai)用(yong)全(quan)新(xin)的(de)自(zi)動(dong)化(hua)係(xi)統(tong)。”

   試運行達到預定目標

   2009年8月PSS 4000在項目中中標
；頭號目標是要使纜椅按時落成。

   牢記這一約定，我們開始攜手完成項目涉及的工作。Frey公司的工程師規定了控製的概念和結構，而皮爾磁把PSS 3000和標準控製器的用戶程序轉換到新的PAS4000工具平台，並作出必要的調整。到9月，在施坦斯市，Frey公gong司si的de預yu調tiao試shi工gong作zuo已yi經jing展zhan開kai，對dui纜lan車che運yun作zuo進jin行xing了le模mo擬ni。控kong製zhi模mo塊kuai安an裝zhuang在zai控kong製zhi櫃gui中zhong，整zheng個ge程cheng序xu都dou經jing過guo了le功gong能neng測ce試shi。這zhe是shi一yi種zhong徹che底di的de測ce試shi，它ta的de成cheng功gong使shi每mei個ge人ren都dou滿man意yi。所suo有you的de裝zhuang置zhi隨sui後hou直zhi接jie運yun送song到daoOvronnaz的現場，在那裏它們的被拚接並安裝在1868米高處。

   控製櫃包含一個可編程控製係統PSSuniversal PLC以及幾個PSSuniversal I/O模塊。控製係統采用實時以太網 SafetyNET p，使用光纖電纜與2122米高處山上的控製櫃中的I/O模塊進行通信。項目現場所有附加的測試過程也都順利通過。

   與此同時
，PSS 4000獲得TÜV認證，為該項目清除了最後的障礙；瑞士聯邦運輸局按時批準纜車運營，並於2009年11月18日由運營商Téléovronnaz SA投入運行。Hans Rudolf Born很高興地說：“我們所有的努力是值得的
，我們非常自豪的是，PSS 4000的第一個項目在瑞士完成了。”

   隻有一個控製係統的纜車

    Bougnonne的空中纜車是由固定夾頭裝置與電纜連接
，取代了自1969年以來就在這個山坡啟用的T形纜車。運營商Téléovronnaz投資了400萬歐元使相同的運行更容易，因為它特別適合初學者和家庭。Goldau的Garaventa公司負責項目工程和建設。

    在驅動站，滑雪者站在加速的輸送帶，使登車更容易。升降梯長730米
，高254米，速度可達2.5米/秒，到達山上的站台約花費5分鍾，每小時運送多達1525名滑雪者。

    為了保證纜車安全運行，PSS 4000jiankongjinjitingzhidianlu，anquansudu，anquanzhidong，fuwuzhidongyijishengsuozhangli。gaixitonghaifuzesuoyoudebiaozhunkongzhigongneng

，congzhuqudongdaodengcheshusongdai
，zaidaoshengsuozhangli。qizhongyebaokuokongzhihetiaojieshache。shishishangPSS 4000控製和監控整個過程。Frey公司技術部主管Patrick Chabloz解釋說：“整個控製係統銜接安全和標準對我們來說是一個重要因素，能夠簡化整體結構。通過PSS 4000，我們能夠將控製係統的功能從以前的多個係統集中到一個係統中，大大減少了接口問題。”

持續可靠：控製櫃中的PSS 4000模塊

   網絡擴展- PSSnet

   通過新研發的用於以太網結構的PSSnet組件，網絡拓撲可以靈活地調整適應工廠布局。有星
、樹和環拓撲結構可供選擇。通過光纖等各種媒體
，網絡限製可以輕鬆地被擴展。

   這些組件增加了網絡的可用性和擴展性。通信性能也可以通過細分網絡來得到增強。

   在第一擴展階段有兩種不同的交換機係列：