這是中集來福士打造的目前全球最先進的超深水
、雙鑽井半潛式鑽井平台。它堪稱海工裝備裏的“航空母艦”
，平台長117米，寬92.7米，甲板麵積是一個標準足球場的1.5倍
，從船體到鑽井架頂端高118米，相當於37層樓高，造價相當於兩架空客A380飛機。

平台配備有餐廳
、宿舍、醫院、休閑娛樂等生活設施
，滿足近200名作業人員的需要。他們以28天為一個周期在平台上工作
，沒有手機信號
，隻能與大海作伴。工程作業區機械轟鳴
，但生活區噪音低於45分貝，相當於一隻蚊子飛過的聲音。

平台的最大作業水深3658米，超過泰山高度的兩倍

，最大鑽井深度15240米，超過馬裏亞納海溝的深度，是全球目前作業水深最深、鑽井深度最深的半潛式鑽井平台，可作業於全球99%的海域。

目前深海已成為全球能源開發的寶藏，尤其是3000米以上超深水海域蘊藏著豐富的油氣資源。然而隨著水深的增加
，油氣勘探開發的技術難度和所需的投入呈幾何倍數上升。除了海浪、潮汐、jufengdengeliehaikuangwai，shenhaihaididixingdebianhuayerangkaicaizuoyexianxianghuansheng。weileyingduizheyitiaozhan，banqianshizuanjingpingtaiyingyunersheng。xiangduiyuchuantongdegudingshipingtaihezishengshipingtai
，tajuyounenglinghuoyidong、作業水深大、作業效率高、甲板可變載荷大等優勢。

自1961年誕生以來，半潛式平台經曆飛速發展，現在能適用於更深的水深
，具有更大作業能力，自動化程度更高，抗風浪能力也更強。“藍鯨1號”正是新一代半潛式平台的代表，而西門子也在背後發揮了關鍵作用。

助力中國製造

海洋工程裝備被稱為“流動的國土”，是發展海洋石油工業的戰略利器。

“中國製造2025”的行動綱領也將海工裝備產業列為重點支持的10大領域之一，以實現我國船舶工業由大到強的質的飛躍。而最為複雜、科技含量最高的半潛式鑽井平台則是海工裝備產業“皇冠上的明珠”
，是人類開發深海能源的希望所在。

目前中國正努力打破韓國
、xinjiapodenghaiyanggongchengqiangguodelongduan，erzhongjilaifushizhengshituchuzhongweidepaitoubing。tashiguojilingxiandehaigongzhuangbeiqiye，yeshiguoneimuqianweiyijuyoushenshuibanqianshizuanjingpingtaipilianghuajianzaonenglideqiye。

“在未來全球油氣開發中，增量主要來自深水，特別是水深超過3000米的超深水海域。打開這個領域的前提在於具有配套的開發裝備，而超深水鑽井平台則是其中關鍵所在。”煙台中集來福士海洋工程有限公司助理總裁閆永軍表示，“可以說‘藍鯨1號’的建成標誌著中集來福士乃至整個中國在半潛式平台建造能力上有了顯著提升，也是我們進軍超深水裝備領域的重要裏程碑。”

海上戰士的“心髒”

zuoyeshuishendetishenghepingtaidunweidezengjiashidepingtaijianzaodefuzaxinghenandudoudaweitigao
，duiguanjianbujiandexingnengyaoqiuyekexiangerzhi。erximenzitigongdedonglibaoxitongzeweipingtaidejienengwendinganquanyunxingzuochulezhongyaogongxian。

這樣一個重達約4.2萬噸的海上“巨無霸”需要大量電力。作為平台的“心髒”
，西門子先進的動力包係統是涵蓋從變壓器
、配電板到變頻器、電機等設備的“一站式”解決方案

，讓平台更穩定、可靠、高效地長年在海上作業。

在動力包係統中
，變壓器將發電機產生的電力轉化至可供驅動係統和日常生活使用的電壓。NXPlus C中壓配電板和SIVACON 8PT低壓配電板則有效地把電力分配和傳輸到各個關鍵設備。此外，8台GM150推進變頻器和8台H-compact PLUS推進電機則完美協同，源源不斷地為360度全回轉推進器提供動力。BlueDrive鑽井變頻器則對鑽井電機的轉速轉矩進行靈活調節。

這樣的全集成解決方案能全局把握平台的電力係統運行
，幫助降低平台能耗、節約運營成本，並減少風險。西門子專為海工領域設計的優良產品也完全滿足挪威船級社對於防火、防潮、水密性等嚴格要求。

在傳統的鑽井平台建造中，設備是自下而上如“搭積木”一般疊加起來。而“藍鯨1號”的上下船體則是並行建造，然後使用全球起重能力最大的橋式起重機“泰山吊”一次性完成平台大合攏，生產工期大大縮短。半潛式平台每遲一天投入石油鑽探，能源公司將蒙受巨大損失。

憑借20160噸的設計提升重量，“泰山吊”榮獲吉尼斯世界紀錄，也成就了當今世界最安全
、最快捷的大合攏方式。而驅動這一巨型機械手的變頻器同樣來自於西門子。

“我們選擇和西門子合作是看重了其強大的技術創新能力以及在全球廣泛的成功經驗。”煙台中集來福士海洋工程有限公司調試部經理候立平表示
，“過去幾年間，我們和西門子有非常緊密的合作

，而西門子也從來沒有讓我們失望過。”

1879年，西門子在“法拉第號”海hai底di電dian纜lan鋪pu設she船chuan上shang安an裝zhuang了le一yi台tai發fa電dian機ji和he弧hu光guang燈deng，使shi其qi成cheng為wei世shi界jie首shou個ge安an裝zhuang有you電dian氣qi係xi統tong的de船chuan隻zhi
，由you此ci開kai啟qi西xi門men子zi在zai海hai洋yang工gong程cheng領ling域yu的de百bai年nian曆li史shi。1886年，西門子建造了世界上首隻采用電力推進器的船舶。自2005年雙方首次合作以來，西門子已經為中集來福士成功交付的6座半潛式平台提供動力包係統。它們目前正分別在中國南海


、挪威北海和巴西海域上作業。

“定海神針”

“藍鯨1號”平台借助衛星定位和高精度聲呐準確地找到井口位置。即使麵對颶風和洋流，它也能保持穩定，成為驚濤駭浪中的“定海神針”
，依靠的是全球最先進的DP3動力定位係統。

與傳統錨泊係統不同，動力定位係統基於采集到的推進器當前轉速
、方向，以及風、浪、流等環境參數
，進行精密計算和分析，由此控製8個推進器的轉速和方向，抵消風
、浪、流對船體的作用力，達到精確平衡定位的目的，不會“隨波逐流”。而“藍鯨1號”如果使用錨泊定位，整個錨鏈覆蓋麵積會有北京六環內區域那麼大
，並不經濟可行。

DP3shiguojihaishizuzhidezuigaodonglidingweijibie，jingzhunduzuigao，kangfengxiannengliyezuiqiang
，jishiyigecangshifashenghuozaihuojinshui，rengbuyingxiangpingtaideweizhiheshouxiang。zhengshiyouletadebaojiahuhang，donglidingweishitongguocaozuozhongkongshilideyipaipaianniu，jiurangpingtaimiandui25米高的海浪及12級颶風仍可巋然不動。

西門子動力包係統為動力定位提供了電力保障，其中DP3閉環動力解決方案對於平台的節能環保、穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)安(an)全(quan)性(xing)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。它(ta)能(neng)優(you)化(hua)發(fa)電(dian)機(ji)的(de)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)，可(ke)有(you)效(xiao)減(jian)少(shao)主(zhu)機(ji)運(yun)行(xing)和(he)維(wei)護(hu)時(shi)間(jian)，並(bing)提(ti)高(gao)主(zhu)機(ji)操(cao)作(zuo)靈(ling)活(huo)性(xing)。經(jing)實(shi)踐(jian)檢(jian)驗(yan)，這(zhe)一(yi)技(ji)術(shu)可(ke)降(jiang)低(di)鑽(zuan)井(jing)平(ping)台(tai)11%的油耗，減少35%的氮氧化物和20%的二氧化碳排放，並將主機維修費用降低50%。主機檢修期間
，可實現主機間零噪音。

此外，當發電機突然出現故障，通過DP3閉環動力解決方案，備用發電機能在極短時間內啟動，避免平台因失去動力而發生較大位移，帶來安全隱患。

這也是DP3閉環動力解決方案在中國的首次應用。西門子於2010年研發推出這一解決方案，是全球目前唯一一個將其投入實際項目應用並獲得船級社認證的公司。

2015年11月，西門子與中集來福士共同成立了全球首個“DP3閉環數字實驗室”，重點在於數字技術的研發，以提高閉環配電係統在深水裝備的應用，推動我國海洋工程動力係統關鍵技術的新突破。

“未來我們將進一步加強和西門子的戰略合作夥伴關係，尤其是通過數字製造技術實現未來海工裝備的定製化批量高效生產。” 閆永軍說道。