中車四方所智能工廠

電腦預設扭矩
、扳手自動旋緊，“智慧倉儲”借助機械臂與無人駕駛車輛無縫銜接……這是在中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）車鉤緩衝係統（以下簡稱“鉤緩”）生產車間看到的一幕。

不久前



，中車四方所承擔的工信部智能製造項目——“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”shunlitongguogongxinbuzhinengzhizaozhuanxiangzupingshenyanshou。gaixiangmuzhengshiyigouhuanchejianweizhuyaoshishizaiti，jiyuxinyidaixinxijishuhexianjinzhizaojishu，tongguozhinengsheji
、智能生產

、智能物流與倉儲、製造執行係統的集成應用
，建立起高鐵核心機電係統產品智能工廠。

為(wei)確(que)保(bao)現(xian)有(you)訂(ding)單(dan)產(chan)品(pin)按(an)期(qi)交(jiao)付(fu)，這(zhe)個(ge)上(shang)萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)的(de)車(che)間(jian)被(bei)劃(hua)分(fen)為(wei)兩(liang)個(ge)區(qu)域(yu)，傳(chuan)統(tong)產(chan)線(xian)有(you)條(tiao)不(bu)紊(wen)地(di)完(wan)成(cheng)訂(ding)單(dan)任(ren)務(wu)，智(zhi)能(neng)化(hua)產(chan)線(xian)加(jia)緊(jin)試(shi)生(sheng)產(chan)。互(hu)聯(lian)網(wang)和(he)製(zhi)造(zao)業(ye)深(shen)度(du)融(rong)合(he)發(fa)生(sheng)的(de)“化學反應”，在這裏得到了最直觀的呈現。

節奏之變

核心技術加速智能化升級

鉤緩是高速動車組最基本也是最重要的部件之一，它是列車之間、車廂之間的“粘合劑”，更是能夠抵禦高衝擊的乘客和列車的“安全衛士”。在國內，“青島造”鉤緩產品的市場份額“一騎絕塵”
；在國外
，僅今年一季度中車四方所鉤緩產品就獲得了德國、比利時
、澳大利亞等五個國家的直接出口新訂單。隨著國內“新基建”和he交jiao通tong強qiang國guo建jian設she的de加jia快kuai推tui進jin，以yi及ji國guo外wai發fa達da國guo家jia鐵tie路lu交jiao通tong基ji礎chu設she施shi陸lu續xu步bu入ru更geng新xin迭die代dai期qi，鉤gou緩huan產chan品pin的de市shi場chang需xu求qiu與yu日ri俱ju增zeng。該gai項xiang已yi達da到dao國guo內nei領ling先xian、國際先進水平的核心技術部件
，正踏準時代的節拍
，以不斷的技術創新
，向著智能化轉型升級的方向加速奔跑。

2017年中車四方所獲批承擔“高鐵核心機電係統產品智能製造新模式應用”項目，經過三年的專項建設，目前已完成項目既定綜合指標
，進入試生產。智能製造項目部總經理何江介紹，鉤緩產品具有多品種
、小批量、定製化特點，傳統的設計生產過程
，隻能進行二維平麵圖設計
，設計變更頻繁，且需要“大工位”組裝
，人力
、物力、財力投入都比較大。而一座完整的高鐵核心機電係統產品智能工廠，將基於智能設計、智能製造
、智能運維、智能檢修、智能產品的係列創新成果，構建的是一個全生命周期的智能化整體解決方案。

生產效率提高63%、運營成本降低26%

、產品升級周期縮短39%、產品不良品率下降26%、單位產值能耗降低12%……這是鉤緩產品智能工廠試生產的大數據分析結果。數據的背後，增速

、降耗、提質
，效果顯而易見。

車間之變

無人設備“包辦”流水線

車(che)間(jian)是(shi)製(zhi)造(zao)業(ye)最(zui)基(ji)本(ben)的(de)單(dan)元(yuan)，同(tong)樣(yang)也(ye)是(shi)智(zhi)能(neng)改(gai)造(zao)升(sheng)級(ji)的(de)窗(chuang)口(kou)。基(ji)於(yu)新(xin)一(yi)代(dai)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)和(he)先(xian)進(jin)製(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)，以(yi)數(shu)字(zi)化(hua)貫(guan)通(tong)全(quan)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)，以(yi)關(guan)鍵(jian)製(zhi)造(zao)環(huan)節(jie)智(zhi)能(neng)化(hua)為(wei)核(he)心(xin)
，以(yi)網(wang)絡(luo)互(hu)聯(lian)為(wei)支(zhi)撐(cheng)，中(zhong)車(che)四(si)方(fang)所(suo)的(de)鉤(gou)緩(huan)生(sheng)產(chan)車(che)間(jian)正(zheng)在(zai)實(shi)現(xian)從(cong)傳(chuan)統(tong)向(xiang)智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)蛻(tui)變(bian)。

“以標準動車組車鉤例行試驗設備操控工位為例
，智能化改造前，生產線上需配3個工人，搬運、安裝、控製設備，三人協同工作。”hejiangjieshao
，rujin，zhinenghuashebeibaobanlezhexiangdanyizhongfuqieanquanyaoqiujigaodegongzuo，quanzidongzhuanyongtaiweikeankongzhixitongshejijiepaijiangshiyanbubutuijin，jinxuyiminggongzuorenyuanjiancejindujike。

生產線外
，“智慧倉儲”更是顯現奇效。在9米高的高參數立體倉庫內
，每條寬約1.2米的貨架巷道內僅有一台自動堆垛機獨立作業。一個個物料箱被機械手臂“送”shangchuanshudai
，yanzheguidaoyunsusongshangwurenjiashidezidongyindaoji。zidongyindaojizaigenjuyuanchengkongzhixitonggeichudemubiaohuogui，zidongjiangwuliaoxiangsongzhizhidingdidian。zhegeguochengwanquanmeiyourengongcanyu，dansuoyouxinxijunshishixianshizaichejianwaidekongzhipingmushang。

據介紹
，鉤緩生產車間傳統產線需要至少50名工人參與現場操作，智能化改造後現場工人數量壓縮至22人

；倉儲空間因智能化改造，占地麵積縮減至原先的三分之一。

崗位之變

工程師進車間寫代碼

人ren因yin崗gang位wei而er變bian，崗gang位wei同tong樣yang因yin人ren而er變bian。當dang人ren工gong智zhi能neng取qu代dai了le一yi部bu分fen枯ku燥zao且qie沒mei有you創chuang造zao性xing的de崗gang位wei時shi，也ye催cui生sheng出chu許xu多duo新xin的de崗gang位wei。在zai中zhong車che四si方fang所suo
，不bu少shao工gong程cheng師shi常chang常chang不bu在zai辦ban公gong室shi，而er是shi一yi頭tou紮zha進jin生sheng產chan車che間jian。“在車間寫代碼”，是這群人的共同特征。電氣工程師、工藝工程師……中車四方所製造車間出現的新頭銜，讓不少工作人員充滿了工作的新激情、新動力。

在(zai)生(sheng)產(chan)管(guan)理(li)部(bu)部(bu)長(chang)李(li)係(xi)彪(biao)看(kan)來(lai)
，流(liu)水(shui)線(xian)上(shang)的(de)機(ji)器(qi)取(qu)代(dai)人(ren)工(gong)
，是(shi)傳(chuan)統(tong)工(gong)作(zuo)崗(gang)位(wei)的(de)迭(die)代(dai)升(sheng)級(ji)。一(yi)部(bu)分(fen)實(shi)操(cao)能(neng)力(li)強(qiang)的(de)工(gong)人(ren)通(tong)過(guo)設(she)備(bei)自(zi)動(dong)化(hua)的(de)提(ti)升(sheng)，擺(bai)脫(tuo)了(le)繁(fan)重(zhong)的(de)體(ti)力(li)勞(lao)動(dong)
；另一部分學習能力強的工人則從執行層向運營層升級，從人工操作前台走向信息管理後台，參與供應鏈係統管理、信息化係統的維護。

zaigouhuanzhinenggongchangdeshengchanzhihuizhongxinyejingdapingshang，yipaipaicanshushishitiaodongzhe，zhexieshujudaibiaozhecongyuancailiaodaogouhuanchengpinzhongjiandegegehuanjie。zhinengshengchandegouhuanchanpincong“出生”qijiuyouleyigezhuanshudedianzibiaoqian
，tongguoshuzihuasanweishejiyufangzhenyanzheng，chanpinshixianlecongshejidaojiagongzhuangpeiguochengdezongxiangyanshenguanlian。tongguojianshezhinenghuachejianzhizaozhixingxitong（MES）


，聯合物流管理係統（WMS），根據企業資源計劃（ERP），實現智能排程、精準物料配送
、生產準備管理

、質量管控和追溯等；智能裝配產線借助一係列自動化設備，實現了質量管控智能化
、裝配工藝信息化、產品檔案無紙化、物料流轉自動化
、設備數據實時化。中車四方所還建立和實施了供應商關係管理平台（SRM），實現了公司內整個供應鏈信息流的有效串聯……“所有的過程是信息的流動，也是人腦智慧的參與
，智能工廠的建設離不開人才的培養和儲備。”李係彪表示，智能製造需要產品工藝更加精密、工作流程更加精細
，這個過程需要更多跨學科、複合型人才的參與，這也是企業在智能化轉型時麵臨的人才培養考題。