芬蘭道路由78,141公裏的公路、鋪麵路和碎石路組成。在芬蘭，道路監測與維修極具挑戰性，因為芬蘭的冬天溫度可降至-40 °C，而er且qie晝zhou短duan夜ye長chang，在zai一yi些xie區qu域yu太tai陽yang根gen本ben無wu法fa照zhao亮liang視shi野ye。因yin此ci，芬fen蘭lan的de路lu況kuang檢jian測ce者zhe無wu時shi無wu刻ke不bu在zai研yan究jiu新xin的de非fei破po壞huai性xing的de測ce試shi技ji術shu，以yi提ti升sheng工gong作zuo的de便bian利li性xing與yu高gao效xiao率lv，這zhe點dian不bu足zu為wei怪guai。
這也是芬蘭公司Roadscanners的不懈追求：他們開發了一種高效的道路診斷係統。最近，Roadscanners新增了一台新的高科技測量設備：FLIR Systems的紅外熱像儀。
Roadscanners是一家專注於道路、街道、鐵路、機場跑道調查與破壞分析的谘詢公司。除提供其谘詢服務外，Roadscanners還銷售其道路診斷係統，如Road Doctor。Roadscanners的主辦事處設在羅凡涅米市，但Roadscanners通過其合作夥伴在歐洲與南美均有代理。該公司不斷為道路診斷開辟新思路，最近新添了熱成像技術。
溫度與路況
FLIR Systems的各類紅外熱像儀均能記錄熱輻射。由於所有的物體均發射熱輻射，熱輻射是物體溫度的函數，該數 據可用來以一種非接觸的方式決定物體的確切溫度。據Roadscanners總經理Timo Saarenketo表示，在道路診斷中，溫度是至關重要的一個因素。
Saarenketo解釋道：“道(dao)路(lu)遭(zao)到(dao)破(po)壞(huai)的(de)一(yi)個(ge)原(yuan)因(yin)是(shi)濕(shi)度(du)侵(qin)入(ru)。如(ru)果(guo)濕(shi)度(du)經(jing)過(guo)表(biao)層(ceng)進(jin)入(ru)內(nei)部(bu)結(jie)構(gou)，就(jiu)會(hui)減(jian)弱(ruo)結(jie)構(gou)的(de)完(wan)整(zheng)性(xing)。如(ru)果(guo)該(gai)過(guo)程(cheng)未(wei)被(bei)檢(jian)測(ce)到(dao)，道(dao)路(lu)就(jiu)會(hui)遭(zao)到(dao)破(po)壞(huai)。在(zai)寒(han)冷(leng)的(de)環(huan)境(jing)下(xia)，水(shui)尤(you)其(qi)具(ju)有(you)破(po)壞(huai)性(xing)。隨(sui)著(zhe)水(shui)結(jie)冰(bing)，水(shui)會(hui)逐(zhu)漸(jian)結(jie)晶(jing)並(bing)形(xing)成(cheng)冰(bing)晶(jing)，在(zai)該(gai)過(guo)程(cheng)中(zhong)體(ti)積(ji)增(zeng)大(da)。毋(wu)庸(yong)多(duo)做(zuo)解(jie)釋(shi)，該(gai)過(guo)程(cheng)會(hui)給(gei)道(dao)路(lu)結(jie)構(gou)造(zao)成(cheng)重(zhong)大(da)破(po)壞(huai)。”
將理論轉化為實踐
Saarenketo是Roadscanners的(de)聯(lian)合(he)創(chuang)始(shi)人(ren)兼(jian)總(zong)經(jing)理(li)。他(ta)曾(zeng)就(jiu)道(dao)路(lu)材(cai)料(liao)的(de)分(fen)解(jie)特(te)征(zheng)與(yu)測(ce)試(shi)方(fang)法(fa)發(fa)表(biao)過(guo)數(shu)不(bu)勝(sheng)數(shu)的(de)科(ke)學(xue)論(lun)文(wen)和(he)文(wen)章(zhang)。曾(zeng)經(jing)為(wei)寫(xie)一(yi)篇(pian)文(wen)章(zhang)，他(ta)首(shou)次(ci)研(yan)究(jiu)了(le)熱(re)成(cheng)像(xiang)在(zai)道(dao)路(lu)檢(jian)測(ce)中(zhong)的(de)應(ying)用(yong)可(ke)能(neng)性(xing)。“那篇文章在理論上證明了紅外熱像儀在道路檢測中大有用處，之後，我開始了理論付諸實踐之旅。”
Saarenketo解釋道：“使用FLIR紅(hong)外(wai)熱(re)像(xiang)儀(yi)可(ke)偵(zhen)測(ce)道(dao)路(lu)表(biao)麵(mian)肉(rou)眼(yan)無(wu)法(fa)看(kan)到(dao)的(de)滲(shen)水(shui)情(qing)況(kuang)。如(ru)果(guo)水(shui)滲(shen)入(ru)道(dao)路(lu)結(jie)構(gou)，就(jiu)會(hui)改(gai)變(bian)道(dao)路(lu)加(jia)熱(re)或(huo)冷(leng)卻(que)的(de)方(fang)式(shi)。因(yin)此(ci)，在(zai)塵(chen)土(tu)飛(fei)揚(yang)的(de)早(zao)晨(chen)和(he)下(xia)午(wu)時(shi)段(duan)，滲(shen)水(shui)路(lu)段(duan)將(jiang)顯(xian)示(shi)在(zai)熱(re)圖(tu)像(xiang)上(shang)。這(zhe)種(zhong)信(xin)息(xi)科(ke)用(yong)來(lai)預(yu)測(ce)需(xu)要(yao)修(xiu)路(lu)的(de)時(shi)間(jian)。同(tong)樣(yang)道(dao)理(li)適(shi)用(yong)於(yu)橋(qiao)梁(liang)，良(liang)好(hao)的(de)防(fang)水(shui)性(xing)能(neng)對(dui)混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)麵(mian)的(de)壽(shou)命(ming)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。”
數據整合的重要性
據Saarenketo表示，熱成像數據與其他傳感器采集而來的數據互相整合，尤為關鍵。“隻有把這些數據整合到一起，才能對路況有精確的把握。”
紅外熱像儀安裝於Roadscanners診斷車輛的頂部。目前在使用FLIR A315紅外熱像儀，但正考慮換用FLIR A615紅外熱像儀。
為覆蓋整個路麵，我們使用90°廣角鏡頭。可見光攝像機、地麵穿透雷達(GPR)與紅外熱像儀所采集的數據三者聯合，並搭載GPS定位，確保精確繪製出故障點地圖，以便將來維修。
GigE連通性
Roadscanners選用FLIR Systems紅外熱像儀的一個原因是其具有連通性。“這些熱像儀具有GigE Vision連通性，使其錦上添花。GigE Vision是一個使用Gigabit以太網通訊協議開發的新熱像儀接口標準。使用GigE Vision，不同廠家的硬件與軟件都可通過GigE連接實現無縫聯通操作，從而實現可靠的高速數據采集與集成。”
可選配鏡頭
Roadscanners選用FLIR Systems紅外熱像儀的另一原因是其光學組件。“FLIR是提供帶90°視場角的可選配鏡頭的唯一一家熱像儀供應商。由於我們想覆蓋整個路麵寬度，可選配鏡頭對我們而言也是一個至關重要的因素。” FLIR：優秀的長期合作夥伴
據Saarenketo表示，FLIR所提供的支持令係統集成過程更加簡便，這一點也尤為關鍵。“在把紅外熱像儀集成到我們係統方麵，FLIR所提供的支持也可圈可點。FLIR為我們提供了必需的所有信息。”
據Saarenketo表示，這是Roadscanners選用FLIR紅外熱像儀的一個原因。“當然，FLIR紅hong外wai熱re像xiang儀yi的de質zhi量liang與yu價jia格ge在zai我wo們men的de抉jue擇ze中zhong也ye發fa揮hui了le重zhong要yao作zuo用yong，但dan對dui我wo們men而er言yan，與yu我wo們men道dao路lu診zhen斷duan係xi統tong的de集ji成cheng尤you為wei重zhong要yao，因yin此ci，我wo們men慎shen重zhong選xuan擇ze了le一yi個ge能neng夠gou在zai集ji成cheng過guo程cheng中zhong為wei我wo們men提ti供gong支zhi持chi的de合he作zuo夥huo伴ban。結jie果guo證zheng明ming，我wo們men的de選xuan擇ze是shi正zheng確que的de：根據我們的經驗，FLIR是一個優秀的長期合作夥伴。”
