客戶及項目背景

上海地鐵人民廣場樞紐，堪稱“中國客流最大的地鐵站”，1號
、2號、8號三條地鐵線在此交彙，每天相當於兩個中等城市的人口在這裏集散。目前人民廣場的日均客流保持在70萬人次左右，周末或者節假日則更高。在2010年世博會舉辦前夕
，上海地鐵運營有限公司為實現人民廣場樞紐的日均客流接待量達到70-110萬人次
，並保證人流密集的高峰時間的人身安全，決定在2號線人民廣場站加裝地鐵安全門係統。

項目的挑戰及困難

人民廣場樞紐站在極端大客流的情況下易發生嚴重的安全事故，因此要求安全門係統必須保證全天候安全可靠運行。

客戶對安全門係統的設計要求為每天工作20小時，最小開關門工作周期為120秒，最低使用壽命100萬次開關門循環
，這對電氣控製和驅動係統的可靠性提出了很高的要求。

同tong時shi，由you於yu是shi改gai造zao項xiang目mu
，加jia裝zhuang安an全quan門men係xi統tong隻zhi能neng在zai地di鐵tie每mei天tian運yun行xing結jie束shu後hou進jin行xing，且qie在zai第di二er天tian運yun行xing開kai始shi前qian必bi須xu撤che離li施shi工gong現xian場chang，所suo以yi每mei天tian實shi際ji施shi工gong時shi間jian隻zhi有you從cong夜ye裏li12點到淩晨3點的3小時。

西門子產品、技術或解決方案的應用

在zai與yu客ke戶hu充chong分fen溝gou通tong之zhi後hou，西xi門men子zi采cai用yong模mo塊kuai化hua安an裝zhuang電dian氣qi控kong製zhi係xi統tong，最zui大da限xian度du縮suo短duan施shi工gong時shi間jian。基ji於yu電dian梯ti門men控kong製zhi領ling域yu數shu十shi年nian的de經jing驗yan
，西xi門men子zi為wei地di鐵tie安an全quan門men和he屏ping蔽bi門men係xi統tong的de應ying用yong開kai發fa了le控kong製zhi器qiAT-EB和驅動器AT18S，並結合現有的SIMATIC S7-400H冗餘PLC係統以及WinCC人機界麵係統，為客戶提供了一個完全開放的全集成自動化（Totally Integrated Automation，簡稱TIA）平台。

jiyuzhegepingtai，kehunenggoujiangzijiduonianzaipingbimenanquanmenxingyejileidegongchengjingyanyingyongyuximenzixitong，congerxingchengjuyoukehuzizhuzhishichanquandexitong
，zuidaxiandudebaozhenglexitongdebendihuakaifayijihouxujiaodideweihuchengben。

設計細節

首先，每一個安全門需要一個門機控製單元（Door Control Unit

，簡稱DCU）來進行單獨的控製。西門子提供了一個專用的AT-EB控製器和兩套AT18S直流驅動係統來搭建DCU。AT-EB通過通訊來控製兩個AT18S驅動器，同時AT-EB也作為PROFIBUS DP從站與上位的S7-400H PLC相連。這樣S7-400H就可以監控站台上所有安全門的工作狀態，讀寫開關門運行參數。按照安全門的運行要求
，在AT-EB和AT18S中實現了關門遇阻防夾

，紅外遇阻檢測，開門遇阻保護
，緊急手動解鎖等重要的安全防護功能。

qici

，zaizhengchangyunxingdeguochengzhong，anquanmenxitongxuyaocongxinhaoxitongdedaokaiguanmenzhiling，bingxiangxinhaoxitongfankuianquanmendedangqianzhuangtai
，tongshiyexuyaoshishixiangchezhanzonghejiankongxitongbaogaoanquanmendezhuangtai。deyiyuximenziTIA平台的開放性，安全門係統與地鐵中其他係統的互聯互通變得異常簡單，僅需要在S7-400H冗餘PLC中增加相應的模塊並做簡單的編程

，便可實現諸如安全繼電器、TCP/IP通訊和Modbus通訊等信息交換方式。西門子TIA平台的數據一致性也保證了在WinCC和S7-400冗餘PLC中能夠直接訪問到每個安全門的狀態，而不需要進行複雜的設置和編程

，大大簡化了客戶的開發工作。
另外，與其他地鐵屏蔽門安全門係統供應商不同，西門子隻提供核心電氣控製部件。機械部件和其他輔助的電氣元件都由客戶自行設計
、采購和生產製造。

效益

安全門的樣機調試在2009年1月順利完成，達到了客戶各項指標要求，並順利完成了百萬次開關門實驗與質量檢驗局的電磁兼容測試（EMC）實驗。

2009年3月21日安全門加裝工程開始。經過3個多月的緊張施工

，2009年7月1日，上海地鐵2號線人民廣場站的安全門進行試運行，並於7月8日正式投入使用。

到2012年，人民廣場樞紐地鐵安全門係統順利投入使用2年多以來，在上下班高峰和客流量大時有效避免了乘客被擠下站台的事故的發生，確保了地鐵列車的行車安全。西門子DCU的運行舒適性和可靠性也得到了客戶的認可。節省了後期運行維護成本，提高了維護服務的響應速度
，受到了地鐵公司的歡迎。

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