科爾摩根(Kollmorgen) 與Thomson為英國Ball Racing Developments公司(BRD)提供了整套傳動控製解決方案－ BRD-05 F-1賽車模擬器。新的傳動平台由科爾摩根AKM伺服電動機、科爾摩根伺服驅動器、Thomson滾珠絲杠組件和Thomson 500 係列成型導軌組成。相對於BRD以前采用的傳動控製解決方案，它更加緊湊、高效
，性能更高，可幫助BRD實現其目標 – 即讓世界上數百萬車迷都能參與昂貴得常常使人望而卻步的賽車運動。

   經過多年評估及為多家客戶提供各種傳動係統後

，英國的Ball Racing Developments公司(BRD)得出結論：市麵上沒有任何產品可以精確模擬賽車運動。因此該公司開始研製一套新型係統，以讓人們能夠體驗賽車運動，特別是F1賽車高速運動時的力量。該項目具有很大的潛在市場，包括賽車選手培訓
、高端娛樂應用以及對賽車運動具有極大熱忱的個人用戶。    

   這種新一代駕駛傳動係統於2007年11月首次發布

，並投放至澳門的主題公園，該公園希望將仿真賽車模擬器作為一個娛樂項目提供給遊客。但是BRD並不滿意其現有傳動控製產品供應商提供的交付時間表和設備性能，仿真技術專家極其需要一種更為緊湊且性能更強的電動機解決方案－這些條件最終通過采用科爾摩根AKM-7和科爾摩根AKM-6無刷交流伺服電動機而得以實現。

   科爾摩根(Kollmorgen) AKM 電動機在一個緊湊結構內提供了0.16到53牛米的扭矩，最高轉速可達8,000轉每分，是市場上可為用戶提供最高單位重量功率的設備。這對BRD非常重要
，因為任何重量的節省都可帶來性能和反應時間的顯著提升。科爾摩根AKM電動機的尺寸大約是其所替代的常規伺服電動機的一半。

   BRD 新V1-500 傳動平台上的每個自由度都需要一台電動機，一台科爾摩根AKM-7用於提供浪湧方向(前後加速和減速)上的運動，而科爾摩根AKM-6型則用於側向滑動(一側到另一側的側向推力)和偏向(水平麵上的角運動)。偏向是BRD係統必備且獨特的功能，它通過改變前後輪位置間的轉動中心來實現。

   每台電動機都由科爾摩根S600 jiaoliusifuqudongqiqudong，tashiyizhongshiyongyufuzaqudongrenwudequanshuzisifufangdaqi。gaosufankuihedingjikongzhidianluzhichigaoxingnengyingyong。youyushijigongzuozhongyuelaiyueduodegongchengshizhuanxianglezhuruEtherCAT 和SynqNetdejiyuyitaiwangtongxin，xiayidaichuandongpingtaijiangshiyongmianxiangweilaidekeermogenjiaoliusifuqudongqi，tashiyizhongjichengleyitaiwangtongxingongnengdexinxingshebei。xinqudongqishangfudaidejiekouyiweizheleisiBRD的用戶不必再依賴用於此類兼容性的附屬擴展卡。

   之後兩台傳動平台將提供給新加坡，用於促進2008年9月首次在該國舉行的F1大獎賽(同時也是首個F1夜賽)，時間非常緊迫。在確定了科爾摩根電動機和驅動技術的可靠性能後
，現在就應該在同一產品包中加入Thomson滾珠絲杠和線性導向係統。該方案可以使產品上市時間縮短並簡化生產過程。

   BRD承認市場上傳動控製產品“良莠不齊，令人困惑”
，但是簡明易懂的科爾摩根和Thomson係列產品有助於減少這種困惑。這一點對於該項目非常重要

，它見證了僅僅10周就完成的兩部V1-500 BRD傳動平台－從簽署訂單到設計建造並完成安裝。

   由3個40mm x40mm Thomson滾珠絲杠提供了安裝在該傳動平台上的F1賽車的真實運動情況。它們長度相同且作用一致，每個都提供1.2米的行程。這些Thomson滾珠絲杠組件由一個精確的滾動絲杠軸和具有內槽與精確鋼滾珠賽道的螺帽(外環)組zu成cheng
，滾gun珠zhu可ke在zai絲si杠gang和he螺luo帽mao間jian的de內nei槽cao轉zhuan動dong。在zai絲si杠gang或huo螺luo帽mao轉zhuan動dong或huo其qi他ta部bu件jian沿yan線xian性xing方fang向xiang運yun動dong時shi，這zhe種zhong高gao效xiao無wu齒chi隙xi抗kang摩mo擦ca的de設she計ji將jiang扭niu矩ju轉zhuan為wei推tui力li。Thomson供給BRD的所有滾珠絲杠都采用高鉛材料，根據要求其需生成1米/秒的加速度。

   沿著滾珠絲杠，支持著負載和高加速力的是一對Thomson 500係列成型導軌線性導向係統。這種高可配置線性導向設備按照DIN 645-1標準設計。提供了極高的剛性和負載容量來承載真實F-1模擬體驗中的加速力。該線性導向承載係統供給BRD時可選擇低密鉻電鍍(TDC)，以適應新加坡極其潮濕的氣候。  

   所有用於傳動平台的科爾摩根和Thomson產品都由BRD蘇裏郡總部的工程師團隊組裝。科爾摩根和Thomson提供一位現場應用工程師
，協助安裝首套係統並確保迅速有效地解決故障問題。在科爾摩根和Thomson全麵的技術和設計支持下

，所有產品都在BRD要求的很短的上市時間內完成。

   機械部分完成後
，通過映射和模擬新加坡賽道
，這兩部傳動控製平台將與BRD開發的視頻和音頻技術相連接。基於 BRD的 netKar Pro軟件平台，所有人都可以從www.singtelrace.com下xia載zai新xin加jia坡po夜ye間jian賽sai道dao的de免mian費fei拷kao貝bei
，在zai穿chuan梭suo於yu新xin加jia坡po著zhu名ming地di標biao建jian築zhu的de賽sai道dao上shang練lian習xi駕jia駛shi。用yong戶hu甚shen至zhi還hai可ke以yi將jiang單dan圈quan時shi間jian發fa布bu到dao在zai線xian排pai行xing榜bang上shang，與yu他ta人ren一yi決jue高gao低di。

   兩部新加坡電信(賽事讚助商)專用的全尺寸全傳動BRD賽車模擬器於2008年4月交付，用於在真實的賽車之外提供最真實的競速體驗。很顯然為了安全和健康考慮，BRD弱化了撞擊障礙物產生的突然晃動。 該平台在每個方向軸上可產生大約1.0到1.5G的力。根據增加的安全標準，所有駕駛員都必須穿上4點賽車安全帶。這兩部BRD模擬器已經可供大眾在為9月F-1大獎賽修建的各種環新加坡賽道上測試駕駛。  

   比賽選手也對它產生了濃厚興趣－一位頂級F1車手測試了V1-500並嚐試在傳動係統激活時將他的單圈時間最多提高了0.7秒。這種真實競速環境的效果讓這位車手“感覺”很棒

，如轉向不足、轉向過度、刹車重心變化和車輪空轉等情況，並且幫助他提高了反應力。 

關於科爾摩根( Kollmorgen)

   科爾摩根是丹納赫傳動的子公司，是全球原始設備製造商(OEM) 的主要傳動係統和元件供應商。擁有超過60年的傳動控製設計和開發專業經驗，科爾摩根提供的突破性解決方案，具備無與倫比的性能、可靠性和易用性。通過世界級傳動知識
、業界領先質量
、連接與集成標準方麵的豐富專業知識以及定製產品
，科爾摩根為OEM廠商提供了取得成功所需的競爭優勢。欲了解更多信息，請訪問www.danahermotion.com/kollmorgen  或致電 1-540-633-3545。

關於Thomson

   Thomson擁有超過60年的傳動控製創新和製造經驗，是業界頂尖的製造商，可生產線性滾珠襯套®軸承、成型導軌軸承、60 Case接地和軋製滾珠絲杠、線性執行器
、傳動頭
、離合器、製動器
、線性係統和相關附件。Thomson於1945年發明了線性滾珠襯套軸承，並自此建立了最高的機械傳動控製解決方案標準
，服務於全球商業

、航空和國防市場。Thomson工業公司在北美

、歐洲、亞洲擁有多家分廠， 其2000多家分銷商遍布世界各地。  

   Thomson,  1500 Mittel Boulevard, Wood Dale, IL 60191-1073;
1-540-633-3549; 1-540-633-0294 (傳真); ;
www.thomsonlinear.com .