城市軌道交通：通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。一般包括地鐵
、輕軌列車
、有軌電車等，號稱“城市交通的主動脈”。
　　軌道交通信息係統：以列車控製為基礎，要在“移動中”實現人和物的位移信息的自動化。信息的安全
、實時，可靠和閉環控製是基本要求。主要應用到牽引變頻器、低壓變頻器、大型PLC、工控機
、交換機等自動化產品。
　　鐵路電氣化：涵蓋電氣化鐵路和城市軌道交通中的電氣及智能化設備。鐵路牽引供電係統是電氣化鐵路的核心，電能依次由電力係統、牽引變電所
、饋電線、接觸網傳輸至電力機車的受電弓，驅動機車運動。
　　鐵路中應用的電氣設備可按功能分為直接生產、輸送、分配和使用電能的一次設備，負責監察、測量、控製
、保護、調節的二次設備。

　　到2020年
，全國鐵路營運裏程規劃達到12萬公裏以上，其中時速200公裏以上的高鐵達到1.6萬公裏，電氣化率提高到60%以上，總投資超過2萬億元。到2020年全國總裏程約達6100公裏。
　　中國已具備成為世界鐵路裝備製造中心的能力
，在未來10年內將新建約5000公裏的城市軌道交通運營裏程。鐵路行業的整體需求高峰將有望持續到2015年，對軌道機械設備、信息技術和安防產品、以及電氣設備的需求將大量釋放，所需投資將不低於1萬億元。
“十一五”鐵路基建投資的爆發增長預示“十二五”鐵路電氣設備行業的景氣，預計2010-2014年間，市場總需求達2800億元
，年均560億元
，需求峰值將在2014年到來，達到750億元，複合增長率為25%。經濟結構調整和發展模式的轉型
，軌道交通裝備製造持續高景氣
，每年將有10多條的招標規模。

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　　自動化市場伴隨著軌道交通的投資也呈現高速增長。 除卻自動化產品供應商， 一些係統集成商、 研究院來勢洶洶， 也要在該市場“分一杯羹”。未來3年的複合增長率會超過35%。 　
　　自動化廠商的優勢在於熟悉係統工藝流程的最優實現方式，更為熟知PLC等自動化產品的性能
，進而可提供詳細的深化設計方案。服務方式具體現在現場組網、測試、故障診斷、處理等方麵。重點關注產品和技術服務的性價比。
　　相關研究機構報告預計

，2010年軌道交通行業與自動化相關的包括綜合監控
、乘客資訊、綜合安防
、通信係統、AFC、信號係統等市場規模達到44.1億，其中
，綜合監控市場約9億、信號係統達13.05億。

　　受益基建高增長和電氣化改造，軌道交通的信息係統占總建設投資5-8%，鐵路電氣設備將迎來黃金發展期，未來五年市場總需求達到2800億元，年均560億元；同時，軌道電氣智能化也將迎來發展良機

，未來十年軌道電氣設備需求將達到2500億元。
　　鐵路電氣設備及城市軌道交通中的電氣及智能化設備可能成為市場的“新寵”。預計2010-2014年鐵路電氣設備市場將從350億元持續增長到750億元，以09年為基數（約240億元）計算，複合增長率為25％。
2010年後我國軌道交通年新增通車裏程將進入高峰期並將持續到2020年
，年均新增裏程600公裏以上；2014-2015年前後將高達800公裏/年。
　　guidaojiaotongchanyeshichengshifazhanjinchengzhongxunsujueqidexinxingchanye
，juyouguangkuodefazhanqianjingheqiangdadezonghedaidongli。ruguonenggoubawohaoguidaojiaotongchanyefazhandelianghaojiyu
，biankedaidongzidonghua
、電子信息、計算機、新材料、新能源等一批相關產業加快發展。
　　軌道交通本身係統複雜
，多個子係統中均涉及到自動化產品。在這裏，我們選擇了自動化應用最多的四個係統：環控
、智能馬達
、dianlijiankonghepingbimen，jibenkeyidaibiaozhenggeguidaojiaotongdezidonghuaquanmao。guidaojiaotongdezidonghuashichang，youyukehuhexiangmujiaoweijizhong，bingqiegejubingbuchengshu
，yincishichangfenedebodonghenda
，jingchangyinweijigexiangmudeguishu
，jiujuedingledangniandeshichanggeju。

　　軌道交通是複雜的運輸係統
，運用現代電子信息技術，實現人、車、路、環境及設備，在列車運行中信息溝通，保證協調運轉，實現軌道交通智能化。其信息係統包括列控係統
、通信係統
、監控係統、信息、自動化售檢票（AFC）等係統。
　　它將通信、信息和自動化技術進行融合
，全程
、全網、全麵覆蓋，參與軌道交通各個方麵信息全部集中，實現綜合監控、指揮管理、自動化駕駛。
　　目前已在建和準備實施的製式已達6種：大運量地鐵、中運量輕軌、跨座式單軌
、城際快速鐵路、磁懸浮
、直線電機係統等，引發出對新型交通方式的成套技術研究需求。
　　未來的研發重點是技術製式的整合
、自動化控製係統、低地板技術、轉向架技術
、懸浮技術等。

　　軌道交通中主控係統使用的PLC主要是大型PLC,IO點數在100點以上。中小型PLC的應用領域是隧道監控
、防水門、屏蔽門等領域。中大型PLC的主要供應商Siemens
、Rockwell、Schneider、GE Fanuc幾乎分享整個市場。在08年，西門子進展較多，市場份額占優。
　　 傳動方麵
，則是ABB、Schneider、Siemens、Danfoss等廠商業績突出
，尤其是ABB，占據三分之一以上市場。 SCADA軟件則是GE Fanuc、Siemens以及Schneider較為領先。
　　工控機方麵，幾乎所有的監控係統都會有工控機，在相關電子係統擔當核心的
、專門的角色，向專用的係統機方向發展。目前，研華、研祥
、華北工控等三家企業的產品應用較多。
　　變頻器方麵
，除了城軌車輛的牽引係統需要使用牽引變頻器之外

，軌道交通中的風機、空調和電梯係統也都需要變頻器進行變頻調速和節能。施耐德、西門子

、丹佛斯、三菱、羅克韋爾、彙川等公司的產品都有應用和市場空間。
　　工業以太網交換機主要作為鐵道車站內
，站與站之間，站與其它監測點的訊號溝通使用
，軌道傳輸距離長
、環境惡劣的挑戰，對產品工業等級設計的要求相當高，即要求穩定性高，可得知軌道狀態、列車行進訊息
，為達到交通控製與傳輸穩定的重要基礎。
　　傳感器技術方麵
，軌道交通對其最大的推動卻在於無線傳感器網絡技術，紅外傳感器技術受力傳感器、氣體傳感器、速度傳感器和光電傳感器技術等新型傳感器領域
，而不僅僅是電流傳感器和電壓傳感器等傳統傳感器領域。